調(diào)速器它能夠靈敏的感覺(jué)到外界負(fù)荷變化所引起的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油拉桿的位置增減供油量,從而改變噴油泵的自然供油特性,改變柴油機(jī)的扭矩特性,適應(yīng)外界負(fù)荷的要求,保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速始終在給定的范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),以防止柴油機(jī)熄火和超速。

調(diào)速特性調(diào)速器的調(diào)速特性分析

調(diào)速器的調(diào)速特性是指噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿的位置隨噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。通常它用特性曲線的形式來(lái)表示。

兩極式調(diào)速器的調(diào)速特性:

全程式調(diào)速器和兩極式調(diào)速器的調(diào)速特性曲線可以看出,操縱桿在全負(fù)荷位置時(shí)它們的特性曲線形狀相似( 帶校正裝置) ,但部分特性曲線不相同。

全程式調(diào)速器操縱桿在不同位置,調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速不同,使調(diào)速器有無(wú)數(shù)個(gè)調(diào)速范圍,都能根據(jù)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)速。兩極式調(diào)速器不管操縱桿在任何位置,其調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速不變,只有在怠速和高速調(diào)節(jié)范圍可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。

調(diào)速特性結(jié)論

機(jī)械式調(diào)速器的工作穩(wěn)定性與調(diào)速率的關(guān)系是隨著轉(zhuǎn)速變化而不同。在實(shí)際的結(jié)構(gòu)中低速時(shí)用軟彈簧,在高速時(shí)用硬彈簧,這樣既保持了原有的調(diào)速率又不失去穩(wěn)定性。

機(jī)械式調(diào)速器由于結(jié)構(gòu)的差異,所以型式較多,它們之間的差異僅在于它們的工作點(diǎn)和工作轉(zhuǎn)速區(qū)間不同,但工作原理是沒(méi)有原則的區(qū)別。

隨著柴油機(jī)的飛速發(fā)展,不斷的向強(qiáng)化( 增壓和擴(kuò)大缸徑) 和高速化發(fā)展,車用噴油泵調(diào)速器的發(fā)展也很快。在額定工況時(shí)噴油泵應(yīng)有較大的循環(huán)供油量,提高噴油速率和噴油壓力。調(diào)速器的調(diào)速率不超 10% ( 日產(chǎn)兩極式 RAD 調(diào)速器的調(diào)速率只有 4% ) ,不靈敏度在 2% 以內(nèi),泵體剛度要高,密封性好。

為使噴油壓力提高后的噴油泵定型,必須采取措施提高噴油泵的低速穩(wěn)定性和耐久性。比如把RFD 調(diào)速器的飛錘重量在增加 5% ,以提高它的低速控制能力,同時(shí)為適應(yīng)耐久性的要求,吸收驅(qū)動(dòng)調(diào)速器飛錘的凸輪軸的傳動(dòng)扭矩變化所引起的沖擊振動(dòng),研制出使用橡膠塊減震器的 RFD———D 型調(diào)速器。

調(diào)速特性造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
調(diào)速開(kāi)關(guān)(機(jī)械式) NEW2-927A品種:防潭膠面調(diào)速開(kāi)關(guān);開(kāi)關(guān)位數(shù):單聯(lián);系列:NEW2系列;額定功率(W):250W;額定電壓(V):220; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

正泰

個(gè) 13% 天津志敏電氣銷售有限公司
調(diào)速開(kāi)關(guān)(機(jī)械式) NEW2-927A/S品種:防潭膠面調(diào)速開(kāi)關(guān);開(kāi)關(guān)位數(shù):單聯(lián);系列:NEW2系列;額定功率(W):250W;額定電壓(V):220; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

正泰

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德力西

臺(tái) 13% 云南億江電氣有限公司
調(diào)速器 品種:機(jī)械式風(fēng)量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān);系列:300W調(diào)速器;顏色:白色;規(guī)格型號(hào):YA95121; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

陽(yáng)光

個(gè) 13% 江西博朗照明工程有限公司
調(diào)速器 品種:調(diào)速器;規(guī)格:JD1A-90; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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調(diào)速器 品種:調(diào)速器;規(guī)格:JD2A-40; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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臺(tái) 13% 云南億江電氣有限公司
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臺(tái) 13% 云南億江電氣有限公司
機(jī)械式風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān) 型號(hào):PD9058T-JH-J 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% TCL國(guó)際電工北京鴻雁電工
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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個(gè) 清遠(yuǎn)市英德市2021年3季度信息價(jià)
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個(gè) 清遠(yuǎn)市英德市2017年4季度信息價(jià)
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個(gè) 云浮市羅定市2016年1季度信息價(jià)
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個(gè) 清遠(yuǎn)市英德市2015年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
調(diào)速器 7D系列 雅白 NEW7-D30620 一聯(lián)調(diào)速開(kāi)關(guān)300W220V|1218個(gè) 4 查看價(jià)格 寧德市海川商貿(mào)有限公司 福建  寧德市 2015-07-16
電子調(diào)速器 5063 電子調(diào)速器|1955個(gè) 4 查看價(jià)格 美國(guó)貝爾智能電氣國(guó)際有限公司 廣東  廣州市 2015-04-13
調(diào)速器 F80102,F系列(二合一暗裝)|8634只 4 查看價(jià)格 桂林市金暉鎖具五金批發(fā)部 廣西  桂林市 2015-12-25
調(diào)速器 天致B08系列 B2-M2 3000W|8456個(gè) 4 查看價(jià)格 天基電氣(深圳)有限公司廣州分公司 廣東  廣州市 2015-11-25
調(diào)速器 蘭戰(zhàn)士開(kāi)關(guān)(暗裝) S-L/12S 200W|4763個(gè) 4 查看價(jià)格 陽(yáng)江市孖發(fā)水電建材有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2015-11-14
調(diào)速器 5TG0751-2NC2金屬銀|7220只 4 查看價(jià)格 西門子(中國(guó))有限公司 北京  北京市 2015-09-29
調(diào)速器 B8系列 200W MK/TG100011|7157個(gè) 4 查看價(jià)格 德國(guó)邁戈電氣(亞洲)有限公司 廣東  佛山市 2015-09-18
調(diào)速器 B8|3489只 4 查看價(jià)格 長(zhǎng)沙威納電子科技有限公司 湖南  長(zhǎng)沙市 2015-08-13

噴油泵調(diào)速手柄位置固定,在調(diào)速器起作用時(shí),柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱調(diào)速特性。

根據(jù)調(diào)速特性,容積調(diào)速可分為有級(jí)調(diào)速回路和無(wú)極調(diào)速回路。

V 型橡膠帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、變速平穩(wěn)、速比范圍寬、重量輕、造價(jià)低廉及易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于踏板摩托車、沙灘車、雪橇車和清掃車等小排量機(jī)動(dòng)車輛的變速傳動(dòng)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家對(duì)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的研制開(kāi)發(fā),主要是在引進(jìn)樣機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行仿造,對(duì)其設(shè)計(jì)理論和調(diào)控方法的研究,調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)踏板摩托車性能的影響的研究幾近空白,使其生產(chǎn)的摩托車產(chǎn)品的性能不能得到充分地發(fā)揮。

采用雙象限調(diào)速蹄塊新結(jié)構(gòu),利用其可實(shí)現(xiàn)調(diào)速蹄塊在合適的位置給傳動(dòng)帶施加所需軸向力的特性,使車輛能夠順利起步,并使無(wú)級(jí)變速器具有良好的調(diào)速特性。

調(diào)速特性調(diào)速機(jī)構(gòu)存在的主要問(wèn)題

1 調(diào)速機(jī)構(gòu)工作原理:

摩托車 V 型橡膠帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器主要由3個(gè)功能部件組成:主動(dòng)帶輪、V 型橡膠帶及從動(dòng)帶輪等。通過(guò)適當(dāng)調(diào)整這3部分的相互作用,使摩托車無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)完成無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基本功能。主動(dòng)帶輪安裝在曲軸上,由固定輪盤、移動(dòng)輪盤、調(diào)速蹄塊、回位彈簧、三角架、壓盤和滾子等組成。

其工作原理是將調(diào)速蹄塊隨曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力,通過(guò)滾子轉(zhuǎn)換為作用于移動(dòng)輪盤上的軸向力,實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)速比的調(diào)節(jié)。

2 存在的主要問(wèn)題:

摩托車無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)是靠摩擦力工作的,傳動(dòng)帶與帶輪的工作面之間必須壓緊,而壓緊力由加壓裝置提供,即隨著調(diào)速蹄塊位置和彈簧壓縮程度的不同,壓緊力將有不同。最主要的因素是在低速比時(shí),傳動(dòng)帶和帶輪之間的接觸弧段過(guò)小,導(dǎo)致傳動(dòng)帶所受軸向力不足。

調(diào)速特性調(diào)速機(jī)構(gòu)對(duì)主動(dòng)帶輪的軸向作用力

摩托車無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)帶輪上的轉(zhuǎn)速感應(yīng)離心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),是在力的平衡關(guān)系分析基礎(chǔ)上進(jìn)行的,包括徑向力和軸向 力的平衡關(guān)系分析。通過(guò)受力平衡分析可以求出在給定速比和輸入轉(zhuǎn)矩的情況下,實(shí)現(xiàn)匹配策略所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速(發(fā)動(dòng)機(jī)或主動(dòng)帶輪)與調(diào)速蹄塊結(jié)構(gòu)參數(shù)和質(zhì)心位置的關(guān)系式,進(jìn)而算出離心式轉(zhuǎn)速感應(yīng)調(diào)控機(jī)構(gòu)的相應(yīng)參數(shù)。通過(guò)對(duì)整個(gè)速比范圍和各種輸入轉(zhuǎn)矩的計(jì)算, 最終獲得調(diào)控機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)。

調(diào)速特性調(diào)速機(jī)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)

增加調(diào)速蹄塊的質(zhì)量, 或者減小回位彈簧的預(yù)緊力和剛度, 雖然能夠提高低速比時(shí)帶輪所受的軸向力,將會(huì)使整個(gè)變速過(guò)程帶輪所受的軸向力都增大,在高速比時(shí),會(huì)使傳動(dòng)帶受到的軸向力過(guò)大而過(guò)度拉伸,引起傳動(dòng)帶傳遞效率的降低,并降低傳動(dòng)帶的使用壽命。如果針對(duì)傳動(dòng)帶和帶輪之間接觸弧段過(guò)小的問(wèn)題而增大兩者之間的接觸弧段,又會(huì)喪失變速器在速比變化范圍上的優(yōu)勢(shì)。

雙象限調(diào)速蹄塊技術(shù)可實(shí)現(xiàn)調(diào)速蹄塊在合適的位置給傳動(dòng)帶施加所需的軸向力。還解決了變速初始階段傳動(dòng)帶打滑的問(wèn)題,而且在低速比時(shí),還能夠?yàn)檐囕v提供更好的換擋力。換擋力和軸向力是通過(guò)帶輪的楔角聯(lián)系在一起的,提高低速比傳動(dòng)帶所受軸向力的同時(shí),提高傳動(dòng)帶所受的換擋力,獲得更好的加速性能。

調(diào)速特性機(jī)械式調(diào)速器的工作與調(diào)速特性分析常見(jiàn)問(wèn)題

  • 調(diào)速器的作用?

    調(diào)速器的作用:調(diào)速器(governor)是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置,它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化,自動(dòng)增減噴油泵的供油量,使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。調(diào)速器已經(jīng)在工業(yè)直流電機(jī)調(diào)速、工業(yè)傳送帶調(diào)速、燈光照明調(diào)解、計(jì)...

  • 交流變頻調(diào)速電機(jī)的機(jī)械特性是什么

    由負(fù)載的大小決定的。要想減小功率除了降低負(fù)載以外,還可以通過(guò)改變電源頻率的方法,也就是是用變頻器。變頻器的基本原理是將原來(lái)直接通入定子繞組的工頻交流電先行通入變頻器,在變頻器內(nèi)部通過(guò)電子變流技術(shù)將工頻...

  • 吊扇的調(diào)速器工作原理

    原理上啟動(dòng)電容越大轉(zhuǎn)速越高,但實(shí)際是不行的,擴(kuò)充電容大小有一定的限值,過(guò)度會(huì)對(duì)電機(jī)做成傷害。吊扇的調(diào)速器工作原理:吊扇是通過(guò)調(diào)壓降低電流,控制轉(zhuǎn)速的,轉(zhuǎn)換檔位改變電源供給電路的電壓電流大小來(lái)達(dá)到改變電...

以國(guó)內(nèi)某型雪橇車無(wú)級(jí)變速器為例,建立了雪橇車 V 型膠帶式無(wú)級(jí)變速器( Continuously Variable Transmission,CVT) 主、從動(dòng)輪的軸向力加壓模型; 選取主、從動(dòng)彈簧的剛度及其初始?jí)嚎s量 4 個(gè)參數(shù)作為無(wú)級(jí)變速器的主要設(shè)計(jì)參數(shù),分析其調(diào)速特性與參數(shù)匹配; 通過(guò)專用試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了理論分析的正確性,同時(shí)測(cè)試結(jié)果也表明該 CVT 能夠滿足某型雪橇車的匹配要求。

調(diào)速特性膠帶式無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)原理及模型建立

某 V 型膠帶式無(wú)級(jí)變速器,是由寬 V 膠帶、可調(diào)錐輪式帶輪與調(diào)速機(jī)構(gòu)組成。寬 V 型膠帶嵌于由兩對(duì)錐輪組成的輪槽中,借助寬 V 帶與帶輪間的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩; 調(diào)速形式為雙向調(diào)節(jié)式,根據(jù)功率輸入或負(fù)載的變化由調(diào)速機(jī)構(gòu)與彈簧壓緊力共同作用,改變主、從動(dòng)輪上膠帶的工作直徑,從而實(shí)現(xiàn)平滑地改變從動(dòng)錐輪的輸出轉(zhuǎn)速以達(dá)到調(diào)速的目的。

調(diào)速特性某型雪橇車 CVT 調(diào)速特性分析與匹配

軸向力的大小決定了CVT 的傳動(dòng)比、結(jié)合轉(zhuǎn)速和調(diào)速區(qū)間,為了得到符合設(shè)計(jì)要求的結(jié)合轉(zhuǎn)速和調(diào)速范圍,需要進(jìn)行分析和匹配。由于調(diào)速蹄塊質(zhì)量和形狀的調(diào)整較為繁瑣,不易實(shí)現(xiàn),因此提出的理論優(yōu)化方案只涉及到主、從動(dòng)彈簧的剛度及其初始?jí)嚎s量 4 個(gè)參數(shù)的調(diào)整,而保持調(diào)速蹄塊的形狀和質(zhì)量不變。

主、從動(dòng)輪彈簧剛度和初始?jí)嚎s量這 4 個(gè)參數(shù)對(duì)于 CVT 的調(diào)速特性影響較大,其中結(jié)合轉(zhuǎn)速僅和主動(dòng)輪彈簧剛度及其初始?jí)嚎s量有關(guān),而整個(gè)調(diào)速范圍除了和主動(dòng)輪彈簧剛度及其初始?jí)嚎s量有關(guān)以外還和被動(dòng)彈簧的剛度及其初始?jí)嚎s量有關(guān)。

調(diào)速特性結(jié)論

( 1) 對(duì) CVT 的主要變速結(jié)構(gòu)進(jìn)行了力學(xué)分析,分別得到主、從動(dòng)輪的軸向力加壓模型;

( 2) 確定 CVT 的主要設(shè)計(jì)參數(shù),并重點(diǎn)分析主動(dòng)彈簧的剛度及其初始?jí)嚎s量和被動(dòng)彈簧的剛度及其初始?jí)嚎s量 4 個(gè)參數(shù)對(duì)調(diào)速性能的影響;

( 3) 通過(guò)實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了 CVT 單輪加壓模型的正確性,測(cè)試結(jié)果也表明該 CVT 能夠滿足某型雪橇車的匹配要求。

調(diào)速特性機(jī)械式調(diào)速器的工作與調(diào)速特性分析文獻(xiàn)

柴油機(jī)的液壓機(jī)械式調(diào)速器 柴油機(jī)的液壓機(jī)械式調(diào)速器

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柴油機(jī)裝配調(diào)速器,可以改變噴入氣缸的供油量,控制轉(zhuǎn)速。液壓機(jī)械式調(diào)速器利用機(jī)油壓力推動(dòng)與油量控制齒條相連的活塞以調(diào)節(jié)供油量,能夠調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降(即最高空載轉(zhuǎn)速與最高滿載轉(zhuǎn)速之差),是一種壓力補(bǔ)償型調(diào)速器(PSG),可以由柴油機(jī)供給機(jī)油,也可單獨(dú)用一個(gè)油泵供油。PSG調(diào)速器一般是同步的,即在柴油機(jī)不過(guò)載時(shí)保持轉(zhuǎn)速降為0,而在必要時(shí),也可將轉(zhuǎn)速降調(diào)節(jié)到0~7%。作為壓力補(bǔ)償型調(diào)速器,其補(bǔ)償系統(tǒng)由兩邊裝有緩沖

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空調(diào)冷水泵變頻調(diào)速特性試驗(yàn)研究 空調(diào)冷水泵變頻調(diào)速特性試驗(yàn)研究

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空調(diào)冷水泵變頻調(diào)速特性試驗(yàn)研究——對(duì)流量、揚(yáng)程、能耗、轉(zhuǎn)速、頻率等參數(shù)進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明,采用定壓差控制的變頻冷 水泵的流量、能耗等參數(shù)已不能簡(jiǎn)單地按相似定律來(lái)計(jì)算,轉(zhuǎn)速改變?cè)酱螅瑴y(cè)試結(jié)果與相似定律計(jì)算結(jié)果的差別也越大,尤其是流量與轉(zhuǎn)速的關(guān)系...

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自控式同步電動(dòng)機(jī)是由同步電動(dòng)機(jī)、變頻器及轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器所組成的同步電動(dòng)機(jī)自控式調(diào)速系統(tǒng),它具有類似于直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速特性。與直流電動(dòng)機(jī)比較,它具有無(wú)火花、電磁干擾小等優(yōu)點(diǎn)。2100433B

自控式同步電動(dòng)機(jī)是由同步電動(dòng)機(jī)、變頻器及轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器所組成的同步電動(dòng)機(jī)自控式調(diào)速系統(tǒng),它具有類似于直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速特性。與直流電動(dòng)機(jī)比較,它具有無(wú)火花、電磁干擾小等優(yōu)點(diǎn)。

十幾年前,串級(jí)調(diào)速作為一種高效率的交流無(wú)級(jí)調(diào)速曾經(jīng)盛行一時(shí),隨著近代變頻調(diào)速的興起,串級(jí)調(diào)速日漸蕭條,被認(rèn)為是落后的調(diào)速技術(shù).如何評(píng)價(jià)交流調(diào)速技術(shù)的優(yōu)劣,不同的需求有不同的標(biāo)準(zhǔn)。但普遍的共識(shí)是:⑴ 效率高;⑵ 調(diào)速平滑即無(wú)級(jí)調(diào)速;⑶ 調(diào)速范圍寬;⑷調(diào)速產(chǎn)生的負(fù)面影響(如諧波、功率因數(shù)等)??;⑸成本低廉。

既然串級(jí)調(diào)速和變頻調(diào)速有一致的調(diào)速特性。特點(diǎn)和性能:1)串級(jí)調(diào)速的控制設(shè)備焦復(fù)雜,成本較高,控制困難。因?yàn)檗D(zhuǎn)子回路串入了一個(gè)頻率與轉(zhuǎn)子電壓頻率相同的外加電壓,且要隨頻率變化是相當(dāng)困難的。因此,在實(shí)際應(yīng)用中,通常是將轉(zhuǎn)子外加電壓用整流器整流成可控的直流電壓來(lái)代替交變電壓。2)串級(jí)調(diào)速的機(jī)械特性較硬,調(diào)速平滑性好,轉(zhuǎn)差功率損耗小,效率較高。3)低速時(shí),轉(zhuǎn)差功率損耗較大,功率因素較低,過(guò)載能力較弱。4)串級(jí)調(diào)速范圍一般為(2~4):1,適用用于大容量的通風(fēng)機(jī),提升機(jī)等泵類負(fù)載。5)串級(jí)調(diào)速電機(jī)要求是滑環(huán)電機(jī),電機(jī)滑環(huán)碳刷需要經(jīng)常更換維護(hù),相比異步電機(jī)維護(hù)費(fèi)用增加。6)串級(jí)調(diào)速裝置,為了順利啟動(dòng),會(huì)配合轉(zhuǎn)子串電阻啟動(dòng)方式,拉到需要轉(zhuǎn)速之后,逆變器配合觸發(fā)實(shí)現(xiàn)調(diào)速。

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