1 柔順性(柔軟度)它景響揚(yáng)聲器的諧振頻率,取決于定心支片的形狀和材質(zhì)硬 度. 2 最大位移量,它關(guān)系到揚(yáng)聲器最大振幅,取決于彈波外徑與內(nèi)徑距離和彈波形 狀. 3 位移線性,它體現(xiàn)了彈波對(duì)驅(qū)動(dòng)的順從性,限定于振幅的范圍,越過(guò)此范圍, 振幅增加減慢,呈飽和狀,它取決于彈波的材料和形狀. 4 位移復(fù)性, 當(dāng)彈波受外力作用產(chǎn)生位移, 在外力除去后, 位移可能不恢復(fù)至零, 類似于磁鐵磁滯現(xiàn)象,它取決于彈波的材料制造工藝. 5 要兼顧可靠性,實(shí)用性,質(zhì)量輕,耐濕性,燃燒性,耐久性,耐折性,適當(dāng)透 氣性,密封性,并盡量減少異常諧振
a 保持音圈在磁隙中的正確位置 b 保證音圈在受力時(shí),振動(dòng)系統(tǒng)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng) c 和振動(dòng)系統(tǒng)的音圈,振膜共同決定揚(yáng)聲器的諧振效率 d 防止灰塵進(jìn)入磁隙
1、棉布(cotton) 優(yōu)點(diǎn):1.柔和,2.接著性強(qiáng),3.價(jià)格便宜,4.取得方便 缺點(diǎn):1.不耐沖擊,2.不耐疲勞,3彈性回復(fù)率差 如:10t、20t、32t、42t、60t、80t等和雙拼布 2、日本帝人(conex或nomax) 優(yōu)點(diǎn):1.耐沖擊,2.耐疲勞,3.耐高功率,4.高度難燃性、防水 缺點(diǎn):1.太剛性,2.不好接著,3.價(jià)格高 如:conex單、conex雙、conex4069、conex2053等 3、美國(guó)杜邦(contton poly/pc) 優(yōu)點(diǎn):1.耐沖擊,2.耐高功率,3彈回復(fù)率強(qiáng) 缺點(diǎn):不好制造 如:10t雙混、10t三混、20t雙混等 4、制造彈波的主要材料:酚醛樹脂、布料、甲醇、脫模劑 Ⅰ.酚醛樹脂:具有熱固性,它在彈波上起到的作用是使彈波達(dá)到我們所需要的硬度。 Ⅱ.甲醇:用來(lái)稀釋樹脂的,使樹脂達(dá)到我們所想要的比重。 5、彈波成型條件:1.模具、2.溫度、3.時(shí)間、4.氣壓 6、彈波的不良分類:a.走紗、b.破裂、c.缺邊、d.毛邊、e.歪邊、f.油污、g.花點(diǎn)、h.模不正或不平、i.變形、j.重壓
機(jī)械強(qiáng)度高、剛性大,硬度高,優(yōu)異的彈性,滑動(dòng)性和耐磨性,抗蠕變性能好,即使在低溫下,沖擊強(qiáng)度高,非常好的尺寸穩(wěn)定性,機(jī)械性能優(yōu)異,生理惰性,適宜與食品接觸。不能使用普通環(huán)氧樹脂AB膠進(jìn)行粘合。POM板...
PPA 強(qiáng)度、韌度和硬度優(yōu)越性能,以及其良好的耐熱件,耐化學(xué)性及抗開裂能力PPA由于高溫和高濕環(huán)境下仍能保持強(qiáng)度和硬度,可在傳統(tǒng)的尼龍和聚酯所無(wú)法隨的就用中替換金屬PPA塑料還具有優(yōu)越的表面光澤性。...
鋁及鋁合金的主要特性有哪些1、密度?。轰X的密度為2.7約為銅(8.9)或鋼(7.8)的1/3。密度小對(duì)于航天航空器、船舶、車輛等交通工具及建筑物餓額輕量化非常有益,同時(shí)也可以節(jié)省搬動(dòng)費(fèi)和加工費(fèi)...
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粉煤灰的主要特性 一、 粉煤灰的主要性狀和技術(shù)特征 粉煤灰的性狀是指粉煤灰顆粒和混合粉料的物理、化學(xué)性質(zhì)以及形態(tài)、結(jié)構(gòu)等的統(tǒng)稱。粉 煤灰性狀除包括上述化學(xué)成分、礦物組分和顆粒組分外,一般還包括表觀色澤、粒徑、細(xì)度、級(jí) 配、比表面積、密度、堆積密度、含水率、燒失量、需水量比、火山灰活性以及其他各種物理力 學(xué)性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì), 特別還應(yīng)包括均勻性這個(gè)重要的信息。 粉煤灰一般的性狀, 因?yàn)榉勖夯以谒?泥和混凝土的應(yīng)用要比其他用途具有更高的性狀要求,仍須摘要說(shuō)明。 粉煤灰技術(shù)特征, 這里主要是指粉煤灰用作水泥和混凝土的原材料時(shí), 與用途和質(zhì)量有關(guān)的 粉煤灰成分、 結(jié)構(gòu)和性能的技術(shù)信息, 也是與粉煤灰混凝土技術(shù)相關(guān)的重要技術(shù)參量。 粉煤灰特 征化研究, 是粉煤灰水泥混凝土技術(shù)中的基礎(chǔ)研究, 直到 20 世紀(jì) 80 年代,粉煤灰特征化研究隨 著現(xiàn)代科學(xué)測(cè)試手段和研究方法的進(jìn)步,取得了較多的成績(jī)。 (一)
高速無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌受熱脹冷縮規(guī)律影響易產(chǎn)生突發(fā)性脹軌、斷軌跑道事故。針對(duì)在線、無(wú)損、快速檢測(cè)高速長(zhǎng)鋼軌道結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力還沒(méi)有解決的科學(xué)問(wèn)題、技術(shù)難點(diǎn),研究金屬磁彈波、記憶技術(shù)在線檢測(cè)鋼軌熱脹冷縮溫度應(yīng)力的機(jī)理,開發(fā)在線融合檢測(cè)技術(shù)的硬件、軟件(包)系統(tǒng)。通過(guò)研究線路熱脹冷縮引起溫度應(yīng)力變化的規(guī)律,建立磁彈波技術(shù)檢測(cè)無(wú)縫線路穩(wěn)定性物理模型和穩(wěn)定受力的數(shù)學(xué)模型,制定金屬磁彈波、記憶檢測(cè)線路穩(wěn)定受力的方法和在線實(shí)施方案。建立實(shí)際鎖定軌溫的物理模型和檢測(cè)方法。以鋼軌表面自有漏磁場(chǎng)隨位形的變化確定線路應(yīng)力集中區(qū)應(yīng)力的集中程度,以鋼軌受力釋放磁彈波數(shù)值確定線路集中區(qū)應(yīng)力大小。兩個(gè)檢測(cè)技術(shù)功能融合,檢測(cè)數(shù)據(jù)相互認(rèn)證,提高在線檢測(cè)的工作效率,提高線路定性檢測(cè)的準(zhǔn)確度和定量檢測(cè)的精度。項(xiàng)目研究在高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)方面具有重要的科學(xué)意義和應(yīng)用價(jià)值。