作 者: 黃曉明 編
出版時(shí)間: 2004-03-01
版 次: 1
頁(yè) 數(shù): 291
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所屬分類(lèi): 圖書(shū)>科技>交通運(yùn)輸
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《水泥路面設(shè)計(jì)》依據(jù)最新規(guī)范《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40-2002)編寫(xiě)而成。主要介紹水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方法和理論,包括概述、水泥混凝土路面應(yīng)力分析、水泥混凝土路面交通參數(shù)的調(diào)查與分析、水路混凝土路面組合設(shè)計(jì)、水泥混凝土路面可靠度設(shè)計(jì)、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)、其他混凝土路面設(shè)計(jì)、水泥混凝土混合料設(shè)計(jì)、混凝土路面施工及水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)與管理等內(nèi)容?!端嗦访嬖O(shè)計(jì)》理論聯(lián)系實(shí)際,可作為交通類(lèi)工程碩士教材使用,同時(shí)也可供公路工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考?!端嗦访嬖O(shè)計(jì)》共分十章、其中第一章至第四章、第七章由黃曉明負(fù)責(zé)編寫(xiě),第五章、第六章、第八章至第十章由李昶負(fù)責(zé)編寫(xiě)。2100433B
水泥路面設(shè)計(jì)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)
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這個(gè)恐怕很難,據(jù)我所知目前還沒(méi)有什么辦法可以保證地坪在長(zhǎng)期使用中新舊兩層混凝土不剝離。但你這種情況有一下兩種方法公考; 1、將原地坪面層用水拋光機(jī)拋掉,地坪等間距栽鋼筋頭,鋪一層鋼筋網(wǎng),重新做面層。 ...
你好,看你這個(gè)描述就是維修。那你就按照拆除原路面,然后重新新做混凝土路面。(這樣就可以的。)拆除看下圖。
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第六章 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 6.1 設(shè)計(jì)資料 醴茶高速公路位于湖南省境內(nèi), 為東南濕熱區(qū)Ⅳ 5區(qū),本設(shè)計(jì)路段為雙向 四車(chē)道,荷載等級(jí)為公路一級(jí),設(shè)計(jì)速度為 100km/h,設(shè)計(jì)年限為 30年,交 通量年平均增長(zhǎng)率為 7.7%,建設(shè)期為 3年,路基土為低液限粘性土。 6.2 交通量計(jì)算 6.2.1 軸載換算 計(jì)算設(shè)計(jì)日通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) 表 6-1 計(jì)算設(shè)計(jì)日通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) 車(chē)型 車(chē)軸 Pi 軸輪型 Ni(次 /日) Ni(Pi/100)^16 解放 CA10B 前軸 19.4 1-1 1528 后軸 60.85 1-2 0.5399 解放 CA50 前軸 28.7 1-1 513 后軸 68.2 1-2 1.1237 東風(fēng) EQ140 前軸 23.7 1-1 812 后軸 69.2 1-2 2.2452 黃河 JN150 前軸 49 1-1 808
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公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 一、軸載換算 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以 100KN的單軸 -雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 不同軸輪型和軸載的作用次數(shù),按下式換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。 16 1 100 n i s i i i PN N (1) ; 3 0.432.22 10i iP (2) 5 0.22 1.07 10i iP (3) ; 8 0.222.24 10i iP (4) Ns——100KN的單軸 -雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù); Pi——單軸 -單輪、單軸 -雙輪組或三軸 -雙輪組軸型 i級(jí)軸載的總重 (KN); ——軸型和軸載級(jí)位數(shù); iN ——各類(lèi)軸型 i級(jí)軸載的作用次數(shù); i——軸 -輪型系數(shù),單軸 -雙輪組時(shí), i =1;單軸 -單輪時(shí),按式( 2) 計(jì)算;雙軸 -雙輪組時(shí),按式( 3)計(jì)算;三軸 -雙輪組時(shí) ,按式( 4)計(jì)算。 軸載換算 車(chē)型 iP (KN) i i N (次 /
為了控制溫度變化在混凝土路面內(nèi)引起的收縮和翹曲應(yīng)力,需在面層內(nèi)設(shè)置各種類(lèi)型的接縫,并在接縫處設(shè)置荷載傳遞裝置,以增強(qiáng)相鄰兩塊板之間的荷載傳遞效率。工程實(shí)踐證明,接縫部位是水泥混凝土面層的薄弱部位,接縫的傳荷能力是影響水泥混凝土路面使用壽命及行車(chē)平穩(wěn)和舒適的關(guān)鍵因素。然而,以往的水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范并沒(méi)有明確規(guī)定橫縫位置設(shè)置傳力桿的條件。2003版水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定:特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫,應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。