中文名 | 艏垂線 | 外文名 | Forward perpendicular |
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定????義 | 船首柱最前端點(diǎn)垂直于吃水線的線 | 相關(guān)概念 | 艏吃水、艉吃水 |
用????途 | 測量船吃水深度 |
英文名:after perpendicular/AP
艉垂線系指通過艉柱后緣和夏季滿水載水線的交點(diǎn),垂直于基線的垂線。沒有艉柱的船舶,則以舵桿中心線為艉垂線。
英文名:Length between perpendiculars/
垂線間長定義為艏垂線與艉垂線之間的水平距離。
在艏垂線、艉垂線處的吃水分別稱艏吃水、艉吃水。艏、艉吃水的平均值稱平均吃水。有橫傾時(shí)的吃水指左右舷測量值的平均值。無特別說明時(shí)的吃水,一般指平均吃水。
對無設(shè)計(jì)縱傾的船舶,艏、艉吃水相等。在營運(yùn)中的各種狀態(tài)及有設(shè)計(jì)艉傾。
一般情況下,如無特別說明,習(xí)慣上所說的船長常指垂線間長。
通常,在已知船舶主尺度的情況下,即可計(jì)算船舶船形系數(shù),包括:水線面系數(shù)
從船首柱最前端點(diǎn)(艏柱前緣和夏季滿載水線的交點(diǎn))垂直于基線的垂線垂直于吃水線的線即稱為艏垂線。
你說的是鉛線吧?一般是用在紗簾底邊的。有很多紗簾廠家是直接加好了出廠的??词鞘裁礃拥募?,也有底邊包好加鉛塊就可以的,一定要加鉛線的哪種是有專業(yè)的機(jī)器,小作坊一般沒有,像東櫻大的品牌窗簾店才有。
現(xiàn)在國內(nèi)應(yīng)用很廣泛,其特點(diǎn)安裝方便快捷下面介紹下:老式船型線夾:這種線夾導(dǎo)線,避雷線都能用。它能承受垂直檔距內(nèi)導(dǎo)線的安裝載荷,并且在線路正常運(yùn)行或則斷線時(shí)不允許線夾滑動(dòng)或脫離絕緣子串,使用這中線夾的桿...
按回轉(zhuǎn)軸劃分1、中心回轉(zhuǎn)式 2、下垂式 3、上扛式
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垂線與平行線練習(xí)教學(xué)設(shè)計(jì) 科 目 數(shù)學(xué) 年 級 四 教 材 第 95頁 課 題 垂線與平行線練習(xí) 課 時(shí) 2 教學(xué)目標(biāo) 1.進(jìn)一步鞏固對垂線和平行線的認(rèn)識, 能正確把握平面上兩條直線的位置 關(guān)系。 2.進(jìn)一步鞏固對點(diǎn)到直線距離的認(rèn)識, 能過直線上或直線外一點(diǎn)畫已知直 線的垂線,會(huì)畫已知直線的平行線。 教 學(xué) 重點(diǎn)、難點(diǎn) 重點(diǎn):在動(dòng)手操作中進(jìn)一步鞏固對垂線和平行線的認(rèn)識,對點(diǎn)到直線距 離的認(rèn)識。 教具準(zhǔn)備 直尺、三角尺、量角器 教 學(xué) 過 程 備 課 一、揭題。 二、完成練習(xí)十五第 8—13題。 1. 練習(xí)十五第 8 題。 學(xué)生獨(dú)立完成測量。 反饋,說說量角時(shí)需要注意的問題。 2. 練習(xí)十五第 9 題。 學(xué)生獨(dú)立完成判斷。 反饋,說明理由。 交流明確:同一平面內(nèi)的兩條直線,要么相交,要么平行; 相交的兩條直線中,如果相交成直角,這兩條直線就互相垂直, 否則,兩條直線就不互相垂直。 3. 練
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型號 Catalog No. 適用導(dǎo)線范圍 Applicable Conductor(mm) 主要尺寸 Dimensions(mm) 標(biāo)稱破壞荷重 Rated Failure load(kN) 重量 Weight (kg) H L R XGU-1 5.0-7.0 82 180 4.0 40 1.4 XGU-2 7.1-13.0 82 200 7.0 40 1.8 XGU-3 13.1-21.0 102 220 11.0 40 2.0 XGU-4 21.1-26.0 110 250 13.5 40 3.0 型號 Catalog No. 適用導(dǎo)線范圍 Applicable Conductor(mm) 主要尺寸 Dimensions(mm) 標(biāo)稱破壞荷重 Rated Failure load(kN) 重量 Weight (kg) H L R XGU-5B 2
(1)設(shè)計(jì)航速
因?yàn)橛纱a(chǎn)生的波系是與航速有關(guān)的,所以在設(shè)計(jì)球鼻艏時(shí)要經(jīng)??紤]設(shè)計(jì)航速,為了便于統(tǒng)一比較,應(yīng)該選擇一個(gè)相應(yīng)于下式的臨界航速。
設(shè)計(jì)航速超過臨界航速愈多,則球鼻艏的收益不論在滿載或壓載時(shí)都愈好。如對同一球鼻艏,設(shè)計(jì)航速VD=1.1Vk比VD=Vk的功率節(jié)約高達(dá)10%。
(2)球鼻艏的體積
球鼻艏的體積和航速兩者都是對于球鼻艏效果最重要的參數(shù),因此首先應(yīng)予確定,由于球鼻艏的原因在設(shè)計(jì)球鼻艏時(shí)應(yīng)將它的體積加到船體滿載排水體積上。但實(shí)際上,球鼻艏的體積是作為無球鼻艏在設(shè)計(jì)吃水時(shí)排水體積的附加值,更確切地說,球鼻艏體積是包括艏柱前及與前體過渡部分的體積。
作為首次設(shè)計(jì)的參考值,球鼻艏體積為(0.002~0.005)的吃水時(shí)的排水體積,這里對大船可取小一點(diǎn),對較小的船可取大一點(diǎn)。
(3)球鼻艏的高度
我們把球鼻中心(大部分位于最大寬度和長度上)至常設(shè)計(jì)狀態(tài)水線的距離認(rèn)為是球鼻艏的高度。球鼻艏的高度和球鼻艏的體積一樣是很重要的參數(shù),在船模試驗(yàn)時(shí)對此要特別注意。
對Ⅰ類球鼻艏,它的橫剖面向水面縮小,球鼻艏的中心可以選擇為艏壓載吃水的70%。
對Ⅱ類球鼻艏,如果球鼻艏超過水線不大于10%球鼻直徑時(shí),能保證在服務(wù)航速時(shí)有良好的繞流特性,球鼻中心也應(yīng)位于55%艏壓載吃水。
對Ⅲ類球鼻艏,設(shè)計(jì)水線就是球鼻艏高度的參考線。球鼻中心按其高度的體積分布不同選擇為設(shè)計(jì)吃水的55%~65%之間。 2100433B
球鼻艏又稱球型艏,簡稱球艏。設(shè)計(jì)水線以下首前部近似呈球狀的船首部。球狀部分又稱球鼻,其型式有水滴形、撞角形、圓筒形等多種。20世紀(jì)初用于軍艦,在傅汝德數(shù)0.3左右明顯有利,但制造工藝復(fù)雜,造價(jià)較高,耐波性也差,未能推廣。60年代發(fā)現(xiàn)對低速油船、貨船有利,后被廣泛應(yīng)用。一般認(rèn)為,球艏雖使?jié)衩娣e增大,但其阻力可由船首波與球艏波間有利的干擾,或球艏附近水流情況的改善而減小。有的資料統(tǒng)計(jì),艦船滿載時(shí)球鼻艏可降低船的主機(jī)功率10%~20%。球艏還有利于安裝首部側(cè)向推力器及聲吶。球艏按橫剖面面積曲線的形式可分附加式和隱含式。前者常見于早期的球艏與由常規(guī)船型改裝的球艏,面積曲線除艏端外不加修改?,F(xiàn)代球艏都用后者,將橫剖面面積曲線自前體肩部削瘦轉(zhuǎn)移到球艏處。球鼻艏按橫剖面的形狀,有▽型、△型和Ο型,以配合艏部橫剖面形狀。
圖2綠線是船頭原來形成的波浪,藍(lán)線(與紅線有些交叉)是球鼻艏形成的波浪,藍(lán)線壓制了綠線,兩者最后形成了我們看見的波浪——紅線的波浪。
結(jié)果就是波浪被壓制了,減小了興波阻力,船就更快了。沒有球鼻艏(Shǒu)時(shí)會(huì)在船舷產(chǎn)生波浪形的水波,球鼻艏可以產(chǎn)生一個(gè)翻轉(zhuǎn)180°的波,與之抵消。但球鼻艏只在其設(shè)計(jì)的航速上產(chǎn)生正效應(yīng),否則阻力更大,所以只用遠(yuǎn)洋海船。