從船首柱最前端點(diǎn)(艏柱前緣和夏季滿載水線的交點(diǎn))垂直于基線的垂線垂直于吃水線的線即稱為艏垂線。
英文名:after perpendicular/AP
艉垂線系指通過艉柱后緣和夏季滿水載水線的交點(diǎn),垂直于基線的垂線。沒有艉柱的船舶,則以舵桿中心線為艉垂線。
英文名:Length between perpendiculars/
垂線間長定義為艏垂線與艉垂線之間的水平距離。
在艏垂線、艉垂線處的吃水分別稱艏吃水、艉吃水。艏、艉吃水的平均值稱平均吃水。有橫傾時(shí)的吃水指左右舷測量值的平均值。無特別說明時(shí)的吃水,一般指平均吃水。
對無設(shè)計(jì)縱傾的船舶,艏、艉吃水相等。在營運(yùn)中的各種狀態(tài)及有設(shè)計(jì)艉傾。
一般情況下,如無特別說明,習(xí)慣上所說的船長常指垂線間長。
通常,在已知船舶主尺度的情況下,即可計(jì)算船舶船形系數(shù),包括:水線面系數(shù)
你說的是鉛線吧?一般是用在紗簾底邊的。有很多紗簾廠家是直接加好了出廠的。看是什么樣的紗,也有底邊包好加鉛塊就可以的,一定要加鉛線的哪種是有專業(yè)的機(jī)器,小作坊一般沒有,像東櫻大的品牌窗簾店才有。
現(xiàn)在國內(nèi)應(yīng)用很廣泛,其特點(diǎn)安裝方便快捷下面介紹下:老式船型線夾:這種線夾導(dǎo)線,避雷線都能用。它能承受垂直檔距內(nèi)導(dǎo)線的安裝載荷,并且在線路正常運(yùn)行或則斷線時(shí)不允許線夾滑動(dòng)或脫離絕緣子串,使用這中線夾的桿...
按回轉(zhuǎn)軸劃分1、中心回轉(zhuǎn)式 2、下垂式 3、上扛式
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線材定義:用拉拔或軋制等方法將金屬棒制成圓形或任意截面形狀的, 長度 很長的細(xì)絲狀材料,其直徑約在 15mm以下并卷成盤狀。 應(yīng)用學(xué)科: 機(jī)械工程(一級學(xué)科); 鍛壓(二級學(xué)科);鍛壓用原材料與坯料(三級 學(xué)科) 概念 線材是指直徑為 5-22mm的熱軋圓鋼或者相當(dāng)此斷面的異形鋼。因以 盤條形式交貨,故又通稱為盤條。 線材斷面 周長 很小,常見的產(chǎn)品規(guī)格直徑為 5-13mm。根據(jù)軋機(jī)的不同可分 為高速線材(高線)和普通線材 (普線)兩種。 用途 線材主要用作 鋼筋 混凝土的配筋和 焊接結(jié)構(gòu) 件或再加工 (如拔絲, 制釘?shù)龋?原料。按 鋼材 分配目錄,線材包括普通 低碳鋼 熱軋盤條、電焊盤條、爆破 線用盤條、調(diào)質(zhì) 螺紋 盤條、優(yōu)質(zhì)盤條。用途較廣泛的線材主要是普通低碳 鋼熱軋盤條,也稱普通線材,它是由 Q195、Q215、Q235普通碳素鋼熱軋 而成, 公稱直徑 為 5.5-14.0mm ,一
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電纜種類及選型計(jì)算一、電纜的定義及分類 廣義的電線電纜亦簡稱為電纜。 狹義的電纜是指絕緣電纜。 它可定義為: 由下列部分組 成的集合體, 一根或多根絕緣線芯, 以及它們各自可能具有的包覆層, 總保護(hù)層及外護(hù) 層。電纜亦可有附加的沒有絕緣的導(dǎo)體。 我國的電線電纜產(chǎn)品按其用途分成下列五大類: 1.裸電線 2.繞組線 3.電力電纜 4.通信電纜和通信光纜 5.電氣裝備用電線電 纜 電線電纜的基本結(jié)構(gòu): 1.導(dǎo)體 傳導(dǎo)電流的物體 ,電線電纜的規(guī)格都以導(dǎo)體的截面表示 2.絕緣 外層絕緣材料按其耐受電壓程度 二、工作電流及計(jì)算 電(線 )纜工作電流計(jì)算公式: 單相 I=P÷(U×cos Φ ) P-功率 (W);U- 電壓 (220V);cos Φ -功率因素 (0.8);I- 相線電流 (A) 三相 I=P÷(U×1.732×cos Φ) P-功率 (W);U- 電壓 (380V);cos Φ -
(1)設(shè)計(jì)航速
因?yàn)橛纱a(chǎn)生的波系是與航速有關(guān)的,所以在設(shè)計(jì)球鼻艏時(shí)要經(jīng)??紤]設(shè)計(jì)航速,為了便于統(tǒng)一比較,應(yīng)該選擇一個(gè)相應(yīng)于下式的臨界航速。
設(shè)計(jì)航速超過臨界航速愈多,則球鼻艏的收益不論在滿載或壓載時(shí)都愈好。如對同一球鼻艏,設(shè)計(jì)航速VD=1.1Vk比VD=Vk的功率節(jié)約高達(dá)10%。
(2)球鼻艏的體積
球鼻艏的體積和航速兩者都是對于球鼻艏效果最重要的參數(shù),因此首先應(yīng)予確定,由于球鼻艏的原因在設(shè)計(jì)球鼻艏時(shí)應(yīng)將它的體積加到船體滿載排水體積上。但實(shí)際上,球鼻艏的體積是作為無球鼻艏在設(shè)計(jì)吃水時(shí)排水體積的附加值,更確切地說,球鼻艏體積是包括艏柱前及與前體過渡部分的體積。
作為首次設(shè)計(jì)的參考值,球鼻艏體積為(0.002~0.005)的吃水時(shí)的排水體積,這里對大船可取小一點(diǎn),對較小的船可取大一點(diǎn)。
(3)球鼻艏的高度
我們把球鼻中心(大部分位于最大寬度和長度上)至常設(shè)計(jì)狀態(tài)水線的距離認(rèn)為是球鼻艏的高度。球鼻艏的高度和球鼻艏的體積一樣是很重要的參數(shù),在船模試驗(yàn)時(shí)對此要特別注意。
對Ⅰ類球鼻艏,它的橫剖面向水面縮小,球鼻艏的中心可以選擇為艏壓載吃水的70%。
對Ⅱ類球鼻艏,如果球鼻艏超過水線不大于10%球鼻直徑時(shí),能保證在服務(wù)航速時(shí)有良好的繞流特性,球鼻中心也應(yīng)位于55%艏壓載吃水。
對Ⅲ類球鼻艏,設(shè)計(jì)水線就是球鼻艏高度的參考線。球鼻中心按其高度的體積分布不同選擇為設(shè)計(jì)吃水的55%~65%之間。 2100433B
球鼻艏又稱球型艏,簡稱球艏。設(shè)計(jì)水線以下首前部近似呈球狀的船首部。球狀部分又稱球鼻,其型式有水滴形、撞角形、圓筒形等多種。20世紀(jì)初用于軍艦,在傅汝德數(shù)0.3左右明顯有利,但制造工藝復(fù)雜,造價(jià)較高,耐波性也差,未能推廣。60年代發(fā)現(xiàn)對低速油船、貨船有利,后被廣泛應(yīng)用。一般認(rèn)為,球艏雖使?jié)衩娣e增大,但其阻力可由船首波與球艏波間有利的干擾,或球艏附近水流情況的改善而減小。有的資料統(tǒng)計(jì),艦船滿載時(shí)球鼻艏可降低船的主機(jī)功率10%~20%。球艏還有利于安裝首部側(cè)向推力器及聲吶。球艏按橫剖面面積曲線的形式可分附加式和隱含式。前者常見于早期的球艏與由常規(guī)船型改裝的球艏,面積曲線除艏端外不加修改?,F(xiàn)代球艏都用后者,將橫剖面面積曲線自前體肩部削瘦轉(zhuǎn)移到球艏處。球鼻艏按橫剖面的形狀,有▽型、△型和Ο型,以配合艏部橫剖面形狀。
圖2綠線是船頭原來形成的波浪,藍(lán)線(與紅線有些交叉)是球鼻艏形成的波浪,藍(lán)線壓制了綠線,兩者最后形成了我們看見的波浪——紅線的波浪。
結(jié)果就是波浪被壓制了,減小了興波阻力,船就更快了。沒有球鼻艏(Shǒu)時(shí)會(huì)在船舷產(chǎn)生波浪形的水波,球鼻艏可以產(chǎn)生一個(gè)翻轉(zhuǎn)180°的波,與之抵消。但球鼻艏只在其設(shè)計(jì)的航速上產(chǎn)生正效應(yīng),否則阻力更大,所以只用遠(yuǎn)洋海船。