平潭江河建設有限公司

12月26日，中國鐵建大橋工程局集團建設的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔節(jié)段梁穩(wěn)穩(wěn)落在造橋機上，標志著這座世界級大橋平潭島至大練島段鐵路梁歷時1年半全部架設完成，將全面進入上部結構掛籃懸灌施工。

▲建設者們慶祝最后一孔鐵路節(jié)段梁架設圓滿完成

平潭海峽公鐵兩用大橋是世界上在建施工難度最大的跨海大橋，也是我國首座公鐵兩用跨海大橋，所在的平潭海峽是世界三大風口海域之一，這里風大浪高，水深流急，施工條件比東海大橋、杭州跨海大橋、港珠澳大橋惡劣。根據(jù)氣象部門實測，今年7級以上大風達273天，8級183天，9級71天。此外，鐵路梁、公路墩、公路梁同時作業(yè)，交叉干擾大，運輸通道繁忙，施工難度極大。

▲建設中的平潭海峽公鐵兩用大橋

面對復雜的施工環(huán)境，中國鐵建大橋工程局項目部精心籌劃組織施工，將每一孔梁的預制與架設都計劃到具體日期，不同工序作業(yè)相互錯開，并隨著氣候的變化不斷調(diào)整施工計劃，每周組織相關人員進行施工安全分析，根據(jù)現(xiàn)場實際氣候情況制定安全工作計劃，特別是在臺風期、季風期等干擾運梁、架梁的特殊情況下，安排專職安全協(xié)管員輪流盯控，保證每一孔節(jié)段梁安全架設。

目前，中國鐵建大橋工程局集團福平鐵路4標段平潭海峽公鐵兩用大橋鐵路承臺、墩身、節(jié)段梁拼裝全部完成，公路墩（僅剩2個墩）施工平穩(wěn)推進，引橋公路梁掛籃、主橋大跨度連續(xù)剛構、支架現(xiàn)澆、節(jié)段拼裝橋機拆除等施工同步進行。

猜

你

喜

歡

編輯策劃：

供稿單位：一公司 集團公司福平鐵路項目部

供稿員工：李伯權