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襄樊凱瑞電力科技有限公司 燃煤電站輸煤轉(zhuǎn)運點 3-DEM技術(shù)優(yōu)化設計 --- 襄樊凱瑞電力科技有限公司 燃煤電站燃料帶式連續(xù)輸送系統(tǒng)是保證電站發(fā)電的重要設備之一，燃料輸送系統(tǒng)高效 運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是膠帶間的轉(zhuǎn)載點， 轉(zhuǎn)運點技術(shù)影響物料輸送的效率、 膠帶等設備的壽命、 站點作 業(yè)環(huán)境、系統(tǒng)運行的安全以及系統(tǒng)的運行成本。 現(xiàn)有燃煤電站物料 （煤）轉(zhuǎn)運點系統(tǒng)頭部漏斗、 緩沖鎖氣器、三通擋板、落煤管和導料槽等設計選型一直遵照 《火力發(fā)電廠帶式輸送機運煤典 型設計選用手冊》（D‐YM96）進行完成，傳統(tǒng)的設計思維是：為有效保證設備的使用壽命，通 過在落煤管中形成 “料磨料”減少設備的磨損； “料磨料”的設計思想雖然在一定程度上減少對落 煤管和皮帶的直接磨損， 但因為在物料輸送過程中， 對落煤管、緩沖鎖氣器、電動三通落煤管、 皮帶以及托輥的沖擊嚴重，降低設備的使用壽命，同時造成系統(tǒng)

行駛里程:200000km。故障現(xiàn)象:據(jù)客戶反映空調(diào)制冷效果差。故障診斷:接車后試車,感覺空調(diào)制冷系統(tǒng)一點都不涼,毫無制冷感覺,用手觸摸空調(diào)低壓端和高壓端,發(fā)現(xiàn)低壓管根本不涼,高壓管路也不熱,此種情況說明,系統(tǒng)缺少制冷劑或者空調(diào)系統(tǒng)電控方面不工作以及空調(diào)壓縮機本身損壞。本著由簡至繁的原則,連接空調(diào)壓力表,測量制冷劑是否充足,發(fā)現(xiàn)壓力值偏低,而且開