中文名 | 路基處理車 | 標準號 | TB/T 3438-2016 |
---|---|---|---|
發(fā)布日期 | 2016-01-12 | 實施日期 | 2016-08-01 |
制修訂 | 制定 | 標準類別 | 產(chǎn)品標準 |
鐵科院鐵建所、二七裝備公司、昆明中鐵 等。
高春雷、紀增新、方健康、吳偉、王發(fā)燈、何國華、宋慧京、陳慧 。2100433B
備案號:58009-2017
備案公告: 2017年第5號(總第209號)。
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頁數(shù): 6頁
評分: 4.6
205 特殊地區(qū)路基處理 一、路基填前沖擊碾壓 (一)填前沖擊碾壓時,應(yīng)按本規(guī)范及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 要求將表層有機質(zhì)或腐殖質(zhì)土清除。 (二)試驗路段應(yīng)選擇土質(zhì)具有代表性的路段;工作面平坦,交 通及試驗條件較好,試驗路段的直線長度不小于 120m;確定沉降量、 壓實度、貫入值等參數(shù)。 施工過程中地表沉降量應(yīng)達到?jīng)_擊碾壓試驗 段地表沉降量標準。 (三)在有構(gòu)造物的路段, 宜在地基沖擊碾壓完成后再進行構(gòu)造 物施工。 (四)施工前應(yīng)查明沖壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物, 并應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的類型采取開挖隔震溝、 降低沖擊壓路機的行駛速度、 增加沖擊遍數(shù)等保護措施。施工時應(yīng)注意觀察,發(fā)現(xiàn)異常情況時,立 即中斷施工,以避免構(gòu)造物損傷。 (五)全線除地基處理路段外地基表層采用 25KJ三邊行雙輪沖 擊壓路機沖擊碾壓,要求有效影響深度 ≥06m,沖擊壓實遍數(shù)推薦值 20遍,以現(xiàn)場試驗段結(jié)果為準;沖
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.8
路床處理方案及土工格柵設(shè)置段落匯 總表 一、土工格柵 1、K38+775~K38+854橫向填挖交界加筋: 79m(長)× 12m(寬)× 3(層) =2844m2 2、K39+454~K39+462橫向填挖交界加筋: 8m(長)× 10m(寬)× 4(層) =320m2 3、K45+098~K45+108縱向填挖交界加筋: 8m(長)× 28m(寬)× 4(層) =1120m2 合計: 4284m2(圖紙為 4452m2) 二、Ⅷ型處理段落 1 、K39+049~K39+100 左:51m(長)× 31.2 m(平均寬) =795.6m 2 (砂礫石墊層: 636.5m 3; 10%灰土墊層 111.18m3) 右:51m(長)× 31.2 m(平均寬) =795.6m 2 (10%灰土墊層 111.18m3) 2、K40+180~K42+275 95m (
不良土質(zhì)路基處理
1.不良土質(zhì)路基處理的分類
按路基處理的作用機理,大致分為:土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。土質(zhì)改良是指用機械(力學(xué))的、化學(xué)、電、熱等手段增加路基土的密度,或使路基土固結(jié),這一方法是盡可能地利用原有路基。土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。土的補強是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土,或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復(fù)合路基以加強和改善路基土的剪切特性。
2.路基處理的方法
路基處理的方法,根據(jù)其作用和原理大致分為六類,如表2K311023所示。表中所列各種方法是根據(jù)軟弱土的特點和所需處理的目的而發(fā)展起來的,各種方法的具體選用,應(yīng)從路基條件、處理的指標及范圍、工程費用,、工程進度及材料來源、當?shù)丨h(huán)境等多方面進行考慮和研究,切忌只要一種方法在某地應(yīng)用成功,便一概予以肯定,也不考慮其他種種條件便加以采用。
不良土質(zhì)路基處理
1.不良土質(zhì)路基處理的分類
按路基處理的作用機理,大致分為:土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。土質(zhì)改良是指用機械(力學(xué))的、化學(xué)、電、熱等手段增加路基土的密度,或使路基土固結(jié),這一方法是盡可能地利用原有路基。土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。土的補強是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土,或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復(fù)合路基以加強和改善路基土的剪切特性。
2.路基處理的方法
路基處理的方法,根據(jù)其作用和原理大致分為六類,如表2K311023所示。表中所列各種方法是根據(jù)軟弱土的特點和所需處理的目的而發(fā)展起來的,各種方法的具體選用,應(yīng)從路基條件、處理的指標及范圍、工程費用,、工程進度及材料來源、當?shù)丨h(huán)境等多方面進行考慮和研究,切忌只要一種方法在某地應(yīng)用成功,便一概予以肯定,也不考慮其他種種條件便加以采用。
【學(xué)員問題】填浜路段路基處理措施?
【解答】1)次干路以上的城市道路,填浜材料應(yīng)首選摻灰粉煤灰,但人行道及較寬
的分隔帶部位,為降低工程投資或種植綠化需要可采用素土回填。其他等級道路的填浜在滿足設(shè)計要求情況下可采用素土回填。
2)填浜前應(yīng)抽水,清淤至原狀土。清淤底面宜先鋪設(shè)一層土工格柵,再均勻鋪設(shè)厚30~50cm礫石砂,上覆土工布,然后用摻灰粉煤灰(摻灰量5%,
體積比,下同)回填至清表后的原地面或設(shè)計上路床底面(以標高低者為控制)。填浜材料應(yīng)分層回填、壓實。
3)位于軟土地基處理范圍時,填浜材料應(yīng)與軟基處理方案設(shè)計所考慮的回填材料一致。
4)填浜基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)集水井,及時收集并排除坑內(nèi)積水,不得帶水回填。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。