書????名 | 路基工程風險識別與防范 | 出版社 | 人民交通出版社 |
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頁????數(shù) | 213頁 | 開????本 | 16 |
作????者 | 魏永幸 羅一農(nóng) | 出版日期 | 2014年1月1日 |
語????種 | 簡體中文 | ISBN | 7114110278 |
第1章 緒論
1.1 工程風險管理的發(fā)展歷程
1.2 風險識別與分析技術在工程領域的應用
1.3 路基工程風險識別與管理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
1.4 路基工程風險識別與防范的技術途徑
第2章 路基工程形式與路基工程風險特點
2.1 路基工程形式與特點
2.2 路基工程常見問題及風險
2.3 路基工程風險特點
第3章 路基工程風險識別與管理
3.1 路基上程風險識別
3.2 路基工程風險管理
3.3 路基工程風險識別與管理流程
第4章 路基工程風險識別常用方法
4.1 專家調(diào)查法
4.2 分解分析法
4.3 核對表法
4.4 頭腦風暴法
4.5 故障樹分析法
4.6 圖解法
4.7 敏感性分析法
4.8 蒙特卡羅模擬技術分析法
4.9 影響圖分析法
4.10 層次分析法
4.11 專家打分法
4.12 仿真分析法
4.13 模型試驗法
第5章 填方路基風險識別與防范
5.1 高填方路基風險識別與防范
5.2 低填方路基風險識別與防范
5.3 陡坡路堤風險識別與防范
第6章 挖方路基風險識別與防范
6.1 全挖方地段路基風險識別與防范
6.2 半填半挖地段路基風險識別與防范
第7章 特殊土路基風險識別與防范
7.1 軟土路基風險識別與防范
7.2 膨脹土地段路基風險識別與防范
7.3 凍土地區(qū)路基風險識別與防范
7.4 黃土地區(qū)路基風險識別與防范
第8章 路基支擋風險識別與防范
8.1 常見路基支擋工程形式
8.2 重力式擋土墻風險識別與防范
8.3 懸臂式和扶壁式擋土墻風險識別與防范
8.4 加筋土擋土墻風險識別與防范
8.5 樁板墻風險識別與防范
8.6 錨索樁風險識別與防范
8.7 錨桿擋土墻風險識別與防范
8.8 風險因素敏感性分析
第9章 滑坡與巖堆地段路基風險識別與防范
9.1 影響滑坡發(fā)生和發(fā)展的主要因素
9.2 滑坡地段路基風險及識別
9.3 滑坡地段路基風險防范措施
9.4 巖堆地段路基風險及識別
9.5 巖堆地段風險防范措施
第10章 斜坡異物侵入災害風險識別與防范
10.1 斜坡異物侵入災害風險識別與防范
10.2 斜坡異物侵入風險監(jiān)測
課題研究成果
參考文獻
后記2100433B
該書內(nèi)容涵蓋路基工程及路基工程風險特點,路基工程風險識別與管理流程,路基工程風險識別方法,以及各類典型路基工程風險事件與風險因素的識別和風險防范對策,內(nèi)容豐富,是路基工程風險管理研究的最新成果,也是路基工程風險管理實踐的一本參考工具書。
編者魏永幸、羅一農(nóng)、左德元相信,《路基工程風險識別與防范》的出版,必將進一步推動我國鐵路、公路路基工程風險管理的研究與實踐工作,對進一步提高我國鐵路、公路路基工程建設管理水平將發(fā)揮重要作用。
魏永幸
四川名山人,中鐵二院工程集團有限責任公司技術中心副主任,教授級高工,國家注冊土木(巖土)工程師。1985年畢業(yè)于西南交通大學(鐵道工程專業(yè),工學學士),2003年畢業(yè)于四川省工商管理學院(工商管理碩士)。大學畢業(yè)后一直從事鐵路公路路基、地質(zhì)災害治理、邊坡防護等工程的勘察、設計和研究工作,主持內(nèi)昆、遂渝、洛湛等鐵路路基勘察設計,主持“渝懷鐵路斜坡軟弱地基填方工程特性及工程技術研究”、“遂渝無砟軌道鐵路路基工程關鍵技術研究”等科研課題。發(fā)表學術論文100余篇,申請并獲得專利10余項,獲國家科技進步獎1項、省部級科學技術獎5項、省部級優(yōu)秀工程設計4項。四川成都人,中鐵二院工程集團有限責任公司科學技術研究院基礎所教授級高工,國家注冊土木(巖土)工程師。1985年畢業(yè)于西南交通大學(鐵道工程專業(yè),工學學士)。大學畢業(yè)后一直從事鐵路(公路)路基工程設計、研究以及技術標準編制等工作。主研“支擋結構可靠度研究”,“西南山區(qū)鐵路路基工程設計風險識別與防治對策研究”等多個課題,獲省部級科學技術獎3項;負責開發(fā)鐵路路基輔助設計系統(tǒng)軟件和路基結構設計軟件,獲省部級工程設計優(yōu)秀軟件獎4項;負責編制路基設計標準圖1O余套,獲部級優(yōu)秀標準設計獎多項。發(fā)表學術論文10余篇。四川井研人,西南交通大學土木工程學院教授,西南交大建筑勘察設計研究院市政分院總工程師,成都市政協(xié)常委。1982年畢業(yè)于西南交通大學固體力學專業(yè)(理學學士),1992年畢業(yè)于西南交通大學計算力學專業(yè)(工學博士)。長期從事道路與鐵道工程學科土力學、支擋建筑設計、路基工程、特種土路基工程設計、非線性有限元分析和特殊地基處理技術等課程教學;承擔“京滬線重載路基基床質(zhì)量評估”、“既有線擋護工程安全評估”、“鐵路建設工程風險分類與分級研究”、“巖石性能指標測試及抗風化能力的試驗分析”、“西南山區(qū)鐵路路基工程設計風險識別與防治對策研究”等30余項課題研究。主持完成成都、綿陽、廣元、自貢、樂山、德陽、遂寧、松潘等地區(qū)道路工程、滑坡整治、地基處理等設計項目幾十項。先后發(fā)表學術論文40余篇。
存在風險的就是一些病毒網(wǎng)站什么的可以裝個騰訊手機管家在你的手機上面有安全檢測功能,可以自動攔截各種風險,保護你的手機安全
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立足于施工企業(yè)工作經(jīng)驗,闡述了施工企業(yè)的主要風險和防范措施。
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.7
誠實守信是企業(yè)生存之本,在市場經(jīng)濟條件下沒有誠信的企業(yè)必將被市場所淘汰。隨著我國改革開放不斷深入、外資獨資企業(yè)不斷涌入、個人家族企業(yè)不斷興起,建筑施工企業(yè)的競爭也越來越激烈,開發(fā)區(qū)建設的蓬勃發(fā)展在給建筑施工企業(yè)帶來機遇的同時也帶來了風險。有些政府部門急功近利,以各種優(yōu)
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審計風險識別是審計風險管理的基礎,只有全面、正確地識別審計職業(yè)所面臨的風險,對風險的估測和控制技術的選擇才有實際意義。
事實上,在提供鑒證服務的同時,審計人員就已經(jīng)承擔了法律責任。這些責任在某些情況下會轉(zhuǎn)換為負債或損失。因此風險管理的第一步就是要識別審計可能面臨的各種風險。審計風險識別的途徑概括起來不外乎兩個方面;一是借助外部力量,利用外界的風險信息、資料識別風險;二是依靠會計師事務所的力量,根據(jù)客戶的特性識別風險。由于審計資源是有限的,審計人員應把精力和資源集中于最容易引起風險的領域(因一般審計實務書籍中都有詳細說明,在此不再贅述),并注意以下幾個問題:1避開詳細的程序式的檢查,而把審計判斷集中于披露問題和會計政策選擇的連續(xù)性;2使用破產(chǎn)或兼并預測模型來預測高風險的業(yè)務;3避開高風險的行業(yè),或?qū)Ω唢L險行業(yè)提高審計費用;4堅持穩(wěn)健主義。