瀝青路面下封層的主要作用

瀝青路面下封層的主要作用

（1）防水、密水作用，保護(hù)基層不受水侵害。

（2）上下粘結(jié)作用，使基層與面層良好粘結(jié)，形成一個(gè)連續(xù)整體，避免由于層間粘結(jié)不良形成隔離，而使面層底部拉應(yīng)力增大。

（3）及時(shí)封閉基層，達(dá)到有效防止基層由于暴露時(shí)間過長(zhǎng)而引起收縮應(yīng)變。

（4）對(duì)已經(jīng)施工完的基層進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可作為瀝青面層施工的臨時(shí)通車道。

施工實(shí)例可證明，采用稀漿封層施工的下封層，在上述四項(xiàng)作用上完全優(yōu)于采用傳統(tǒng)的層鋪法表處施工的下封層。

施工中應(yīng)特別注意事項(xiàng)：

1. 基層表面一定要清掃干凈，使基層頂面的集料顆粒表面部分外露。

2. 根據(jù)實(shí)測(cè)的瀝青含量決定乳化瀝青的噴灑數(shù)量。

3. 乳化瀝青要做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。起步、終止、縱向及橫向搭接處做到噴量不過多也不漏灑，對(duì)于局部噴量過多的瀝青予以刮除。

4. 集料撒布要在乳化瀝青破乳前完成，集料撒布均勻，料撒完后進(jìn)行碾壓，如果局部露黑處粘輪，再補(bǔ)撒少量集料。

5. 碾壓完畢后封閉交通2~3天，方可允許施工車輛低于5km/h的速度均勻行駛，不得在下封層上剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護(hù)7天后才可攤鋪瀝青砼下面層。

封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。常用的封層技術(shù)有霧狀封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層(微表封層)等。

霧狀封層和還原劑封層：此類封層是將霧狀的乳化瀝青或?qū)ｉT的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上(專用的再生劑要求滲入路面6cm左右)，其目的是更新和還原路表面已氧化的瀝青膏體。霧狀封層和還原劑封層有一些共同的特點(diǎn)：施工后需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能開放交通，必須嚴(yán)格掌握單位面積的噴灑量．噴灑量過多會(huì)在路表面形成一層薄膜而使路面喪失磨擦阻力，必要時(shí)需用鋪砂的方法來改善其抗滑阻力。由于上述原因．霧狀封層和還原劑封層通常主要用于低交通流量、低速的道路和停車場(chǎng)上。

石屑封層：石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料(熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等)，緊接著散布砂子、石屑或適當(dāng)級(jí)配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。石屑封層是一種敷設(shè)簡(jiǎn)單易行、價(jià)格低廉的養(yǎng)護(hù)方法。它的缺點(diǎn)是要有較長(zhǎng)的初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間，汽車高速行駛時(shí)噪音過大，路面上的松散集料還會(huì)被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風(fēng)玻璃上，集料的喪失還會(huì)導(dǎo)致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。

稀漿封層(微表封層)：稀漿封層是一種由乳化瀝青、破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿狀的混合料。它在攪拌均勻后被攤鋪到原有的瀝青路面上形成一層與原路面接合牢固、具有抗磨表面結(jié)構(gòu)的均勻養(yǎng)護(hù)層。微表封層是在乳化瀝青稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。微表封層的厚度可達(dá)10mm~15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀漿封層更好，并可具有某些修復(fù)性的功能．例如用于修補(bǔ)車轍、輕度松散、泛油等病害的校正。稀漿封層尤其是微表封層。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期開放交通的特性，省去了噴灑和碾壓工序，一臺(tái)機(jī)械即可連續(xù)作業(yè)。由于其簡(jiǎn)單的施工過程和很高的生產(chǎn)效率，因而更加適用于大交通流量和高速行駛的道路上。