1..試驗開始前,將彈性模量測定儀放置于平整的平面上,旋出試塊緊定螺釘,裝上千分表,松開固定板緊定螺釘,取下固定板,則測定儀已在試塊上定位。
2.將測定儀連同試塊置于壓力試驗機的下壓板上,試塊中心與壓力機下壓板中心對準,千分表調零。
3.試驗時要輕拿輕放,特別在運輸時,避免碰狀,以免影響測試精度。
采用杠桿法對試件進行加荷,卸荷試驗,以得到試件的 回彈試模和塑限值。
由上環(huán)、下環(huán)、接觸桿、千分表和緊定螺釘組成。
一、現(xiàn)有路面回彈彎沉值:是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱,在相同車輪荷載下,路面的彎沉值愈大,則路面抵抗垂直變形的能力愈弱,反之則強?;貜棌澇林荡蟮穆访妫诮?..
回彈模量越大,路基承載力越大回彈模量是指路基、路面及筑路材料在荷載作用下產生的應力與其相應的回彈應變的比值。 土基的回彈模量E0值越大,所產生的回彈彎沉值Lr就越小。這標志著土基的承載能力大,抵抗變形...
應根據(jù)設計規(guī)范規(guī)定取值
適用于在室內對細顆粒土或粒徑20㎜以下的級配集料試件進行回彈模量測定。
1、將試件各試筒的底面放在杠桿壓力儀的底盤上,將承載板放在試件的中央位置,并與杠桿壓力儀的加壓球對正,將百分表固定在立柱上,將表的測頭安放在承載板的表架上。
2、 預壓。用預定最大壓力進行預壓1~2次,再次預壓1分鐘預壓后進一步調整好承載板位置,并將百分表調到接近滿量程的位置。
3、 將預定最大壓力分成4~6份,作為每級加載的壓力,每級加載時間為1分鐘,記錄百分表讀數(shù),同時卸載,讓試件恢復變形,卸載1分鐘,再記錄百分表讀數(shù),同時施加下一級荷載。
4、 如此逐級進行加載卸載,并記錄百分表讀數(shù)直至最后一級荷載。
杠桿比: 10:1
承載板面積:
Φ25.2mm-5cm2
Φ37.4mm-11cm2
Φ50.5mm-20cm2
本試驗適用于不同濕度和密度的細粒土。
杠桿壓力儀技術參數(shù):
最大壓力1500N承載板:
直徑50mm,高80mm,
試筒:內徑152mm、高170mm的金屬圓筒;套環(huán),高50mm;筒內墊塊,直徑151mm,高50mm;夯擊底板與擊實儀相同。
量表:百分表兩塊。
秒表一只。(自備)
試樣按擊實試驗 (T0131—93) 方法制備試樣。2100433B
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不間斷電源( UPS)使用及維護 面板示意圖 開啟一關閉 當 UPS接通后, 按下 然后松開上方的大啟動/檢測按鈕向負荷設備供電。負荷設備個 即獲得電力,同時 UPS進行自檢。 按下然后松開下方的斷電按鈕, 關閉 UPS, 以停止向負荷設備供電。 當正常市電時,該指示燈就會發(fā)光顯示。 自檢 UPS 開啟時進行自動自檢, 在自檢的過程中, UPS 在短時間內以電池運行負荷設備,如果 UPS通過了自檢,此時 UPS 的所有指示燈均為綠色,表明 UPS工作正常,可以啟動計算機設備。 如果 UPS 自檢失敗, UPS 可能亮紅燈,并伴有報警聲,此時應關閉 UPS 并立即通知科技部 進行處理 機敏調整 如機敏調整指示燈亮起, 則表明市電電壓高, UPS正在調整高電壓。 機敏升壓 如機敏升壓指示燈亮起, 則表明市電電壓低, UPS正在補償過低電壓。 電池供電 在市電停電期間,電池運行指示燈發(fā)光,并且
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河南交通職業(yè)技術學院教案 第七章 路基路面強度指標檢測 教學目的要求 1、 掌握路基路面回彈模量現(xiàn)場測定方法,并對結果進行計算與處理。 重點與難點 1、 貝克曼梁測定路基路面回彈模量的步驟; 2、 承載板測定土基回彈模量的步驟。 復習 1、 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的步驟; 2、 溫度修正; 新課內容 §7-2 路基路面回彈模量檢測 一、貝克曼梁測定路基路面回彈模量 用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值, 通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗適用于±基和厚 度不小于 1m的粒料整層表面,也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。 (—)檢測器具與材料 1、標準車:按前述規(guī)定選用。 2 、路面彎沉儀:由貝克曼梁、百分表及表架組成。彎沉采用百分表量得。 3、路表溫度計:分度不大于 1℃。 4、其他:皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。 (二)方法與步驟 1、準備工作 ⑴選擇潔凈的路面表面作為測點