礦床開拓

在礦山生產(chǎn)經(jīng)驗的不斷積累和創(chuàng)新研究之下，當前國內(nèi)外在礦床開拓中均積累了豐富的經(jīng)驗與理論研究成果。那么在礦山實際生產(chǎn)中到底應該選用哪種類型的礦床開拓方案呢？礦床開拓方案的選擇主要是由一下因素決定的：地形地貌、礦床的賦存條件、礦巖性質(zhì)、礦山設計生產(chǎn)能力等等因素。

1、下盤平硐開拓法當?shù)V脈和山坡的傾斜方向相反時，由下盤平硐穿過礦脈開拓礦床，

這種開拓方法就叫下盤平硐開拓法。

2、上盤平硐開拓法

當?shù)V脈與山坡的傾斜方向相同時，則由上盤掘進平硐穿過礦脈開拓礦床叫做

上盤平硐開拓法。

3、沿走向平硐開拓法

當?shù)V體側(cè)翼沿山坡出露，平硐可沿礦脈走向掘進，成為沿脈平硐開拓法。

4、脈內(nèi)斜井開拓法

當?shù)V體沿傾斜方向起伏不大，無褶皺和斷層，才可能用脈內(nèi)斜井開拓。

5、下盤斜井開拓

6、下盤豎井開拓法

豎井井筒布置在礦體下盤巖石中。

7、上盤豎井開拓法

豎井井筒布置在礦體的上盤圍巖中。

8、側(cè)翼豎井開拓法

側(cè)翼豎井開拓法的最大特點就是豎井井筒布置在礦體側(cè)翼圍巖中。

9、平硐與明（盲）豎井、明（盲）斜井聯(lián)合開拓法

10、明（盲）豎井與明（盲）斜井聯(lián)合開拓法

為開拓礦床而掘進的井巷稱為開拓巷道，如豎井、斜井、主斜坡道、平硐、盲井、通風井、主要運韃輸平巷、石石門、井底車場，主要溜礦井、主要充填井種和專用硐室等。

礦床的開拓方方式有：豎井開拓、斜井開拓、斜坡道開拓，平硐開拓、以及上述各種井巷的聯(lián)合開拓。

鈾礦山由于排氡通風的要求，所需風量較大，因此，其通風井巷斷面也較大。為避免入風污染，進風井巷一般布置在脈外。

礦床開拓一級分類：

主要開拓方法和聯(lián)合開拓法

礦床開拓二級分類：

主要開拓方法：平硐開拓法、斜井開拓法、豎井開拓法、斜坡道開拓法。

聯(lián)合開拓方法：平硐與豎井或斜井和明豎（斜井）井與盲豎（斜井）井

礦床開拓三級分類：

平硐開拓法：垂直礦體走向下盤平硐開拓法、垂直礦體走向上盤平硐開拓法和沿礦體走向平硐開拓法。

斜井開拓法：脈內(nèi)斜井開拓法和下盤斜井開拓法。

豎井開拓法：下盤豎井開拓法、上盤豎井開拓法和側(cè)翼豎井開拓法。

斜坡道開拓法：螺旋式斜坡道開拓法和折返式斜坡道開拓法。

平硐與豎井聯(lián)合開拓法：平硐與明（盲）豎井聯(lián)合開拓法和平硐與明（盲）斜井聯(lián)合開拓法。

明（盲）豎井與盲（明）豎井聯(lián)合開拓法：明豎井與盲豎井聯(lián)合開拓法、明豎井與盲斜井聯(lián)合開拓法、明斜井與盲豎井聯(lián)合開拓法和明斜井與盲豎井聯(lián)合開拓法。

鐵路和公路運輸?shù)拈_拓 其通道多為溝道,空間形狀在淺、長露天礦為直進式，深、短露天礦為折返式、回返式或螺旋式。設在非工作幫的溝道稱固定溝道，設在工作幫的稱移動溝道。前者運輸條件好，但要求邊坡穩(wěn)定；后者能適應礦床條件變化，見礦快，但鐵路運輸?shù)墓に囕^復雜。開拓溝道多設在采場內(nèi)，有時淺部可延伸到境界以外，以改善運行條件。

開采深露天礦有用單一形式的鐵路或公路開拓；經(jīng)濟效益不良時，可在上部用鐵路，下部用公路，構(gòu)成聯(lián)合開拓。兩者間設有轉(zhuǎn)載站，有三種轉(zhuǎn)載方式： ?、倨囋谵D(zhuǎn)載平臺上，將所裝運的礦、巖直接向鐵路車輛卸載；

②汽車將礦、巖卸至倒裝場，再由機械鏟或前裝機向鐵路車輛裝車；

③汽車將礦、巖卸至倒裝倉，再由板式給礦機向鐵路車輛轉(zhuǎn)載。

鐵路運輸開拓的運營費低,準軌鐵路約為0.05～0.10元/(噸·公里)，運輸能力大，設備堅固耐用。但展線長，掘溝工程量大，新水平準備周期長，工作幫推進速度慢，靈活性較差。在凹陷露天礦用折返溝道開拓時，隨開采深度下降,列車在折返站停車換向次數(shù)增加,影響運輸效率。公路運輸開拓時，溝道坡度較鐵路運輸時大、展線短、掘溝工程量小，汽車運輸靈活，溝道布置可適應各種地形條件。但運費較高，為0.25～0.50元/(噸·公里)，使運距受到限制。

帶式輸送機的開拓 因生產(chǎn)工藝不同，其通道有溝道和斜井兩種。連續(xù)式生產(chǎn)工藝主要用溝道，有時設分流站；半連續(xù)式生產(chǎn)工藝兩種均可用。為把礦巖破碎至輸送機要求的塊度，常在采場內(nèi)設破碎機。設于貨載集運水平的半固定破碎機隨開采延深定期向下移設，縮短與工作面的運距。對合理步距應作經(jīng)濟比較，以移設步距使運距縮短的節(jié)約費用同移設費用相等為原則。帶式輸送機溝道的空間布置可為直進式或折返式。采用帶式輸送機開拓，克服相同高差的運距約為公路的1/4～1/3、鐵路的1/10～1/5，基建工程量少,成本受開采深度影響小，適用于深露天礦，但破碎機站移設工作較復雜。

提升機運輸?shù)拈_拓 其通道有溝道和井巷，提升容器有箕斗罐籠和串車等。它不能直達工作面，需和公路或鐵路運輸?shù)扰c之構(gòu)成完整的運輸系統(tǒng)。提升機能以最短運距克服大的高差，減少運輸設備，節(jié)約能耗，運營費低，擴幫量少。但運輸環(huán)節(jié)多，銜接點相互制約較大，影響生產(chǎn)能力；隨開采水平的下降，用箕斗時需定期移設結(jié)構(gòu)龐大的轉(zhuǎn)載棧橋。適用于生產(chǎn)能力較小，高差大的露天礦。

平硐溜井開拓 對地形復雜、高差大、坡度陡的山坡露天礦，可用平硐溜井開拓。工作面的礦巖運至溜井口卸載，沿溜井自重溜入平硐中的運輸設備，運至卸載點。如山坡條件有利，上部可用溜槽與溜井相接。溜井穿過的巖層應堅固、穩(wěn)定、無涌水，溜井斷面呈圓形或矩形,尺寸應不小于礦巖最大塊度的5倍。溜井傾角不小于55°，上口一般設在采場內(nèi)部。溜井的運距短,所用設備少，運營費低。但井壁易磨損，管理不當時易堵塞和跑礦，放礦時粉塵大，應加強通風，采取防塵措施（見深凹露天礦通風）。2100433B

開拓方法有溝道或地下井巷兩種。運輸方式主要有鐵路、公路、輸送機、提升機等。根據(jù)礦床地質(zhì)地形條件、露天采場的平面尺寸、開采深度、生產(chǎn)規(guī)模和運輸方式的不同，可有各種形式的通道和空間布置。

建立從地表至工作水平的礦巖運輸通道。