集裝箱碼頭閘口

1.集裝箱(空箱或重箱)在接收、交付時的檢查與交接，檢查集裝箱箱號、鉛封號、箱體外表狀況是否完整、有無破損，如有作記錄。

2.接收出口箱有關(guān)單證(場站收據(jù)、關(guān)單、集裝箱裝箱單)，并輸入電腦系統(tǒng)。

3.編制整理門票(門票包括船名、箱號、發(fā)貨人、轉(zhuǎn)運人、箱型、目的港地、關(guān)單、重量、堆場箱位等)，并為進場集裝箱指定場箱位。

4.接收貨主提貨時出具的提貨單，并核對交貨記錄記載內(nèi)容是否正確。

5.集裝箱出入閘口時，備妥設(shè)備交接單，并會同駕駛員簽字，設(shè)備交接單應(yīng)包括船名、箱號、底盤車或卡車號、交箱地點、交箱日期、發(fā)貨人、目的港等。

6.填寫門衛(wèi)值班記錄。值班記錄內(nèi)應(yīng)包括集裝箱編號、空箱或重箱、箱型、目的港、發(fā)貨人、收貨人等。

7.編制堆場報告，以便對堆存的集裝箱進行檢查，并將進出堆場的集裝箱交接單輸入電腦系統(tǒng)。

集裝箱碼頭閘口的操作與外部的聯(lián)系主要是與船公司、拖車公司及與海關(guān)聯(lián)系。其中與海關(guān)聯(lián)系在前面已敘述，這里主要介紹與船公司及拖車公司的聯(lián)系。

(一)與船公司的聯(lián)系

集裝箱碼頭最主要服務(wù)對象之一為船公司，而每一個通過閘口交接的集裝箱重箱為船公司承運的貨物，空箱則為船公司所擁有的運輸工具，從碼頭角度來理解，在某種意義上可以全部視為船公司所擁有。因此，通過閘口發(fā)生的每一個集裝箱的交接，可視作閘口代表碼頭與船公司進行交接。而同時，集裝箱碼頭與船公司之間的合作關(guān)系，可視作服務(wù)與被服務(wù)，委托與被委托之間的關(guān)系，因此，閘口作為碼頭對外聯(lián)系的窗口，其代表碼頭進行集裝箱與拖車或外界的交接工作，作為被委托人必須嚴(yán)格按照委托人(船公司)指示行事，即嚴(yán)格按照船公司交提箱文件及船公司對交提箱文件所做指示行事。

(二)閘口與拖車公司的關(guān)系

作為與集裝箱碼頭閘口實際發(fā)生交提箱業(yè)務(wù)的拖車，其身份有雙重性，一是作為船公司的代表人，另一是做為碼頭間接客戶(貨主)的代表人，其身份的確定及權(quán)利義務(wù)，完全由船公司交提箱文件所決定，因此，拖車及其司機，對碼頭而言其同樣享有船公司交提箱文件所注明的船公司的權(quán)利義務(wù)，拖車及其司機要完成船公司文件上所列明的船公司義務(wù)(例如交清吊費，堆存費)，同時拖車及其司機享受船公司賦予的權(quán)利，即要求碼頭提供良好服務(wù)。此時，閘口作為碼頭的代表，必須在國家法律或規(guī)定的范圍內(nèi)(例如：若海關(guān)未放行，拖車要提的箱則不能交箱)，五條件地完成集裝箱進出閘的交接工作，提供最良好最專業(yè)的服務(wù)。作為拖車公司，最希望碼頭公司能提供的服務(wù)是縮短完成一個完整交接作業(yè)的時間，因此，衡量碼頭對拖車或拖車公司服務(wù)水準(zhǔn)，也即對船公司代表人的服務(wù)水準(zhǔn)的一個重要指標(biāo)，是碼頭完成一個完整交提作業(yè)的平均時間，即拖車從進閘開始到拖車出閘所花費的時間。

集裝箱碼頭閘口的設(shè)置基本要求：

1.集裝箱碼頭閘口，一般設(shè)在面向公路、背靠港池的適當(dāng)?shù)攸c。

2.閘口建筑結(jié)構(gòu)，一般是鋼結(jié)構(gòu)框架兩層通道式建筑，下層設(shè)有閘口工作人員工作室若干間，上層為通道式走廊，便于閘口人員從地面、空中實施箱體檢查。

3.閘口建筑應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，上方應(yīng)安裝電子顯示屏和其他標(biāo)識牌，為公路集疏港車輛及時提供有關(guān)進港裝卸箱信息。

4.為方便進出港區(qū)車輛和作業(yè)機械通行，閘口跨度(即設(shè)置幾條通道)，應(yīng)視港區(qū)的地域條件而決定?？紤]因素：進、出港通道，超高箱和港口裝卸機械通道，碼頭工作人員通道。

5.閘口面向公路一側(cè)門前，應(yīng)建有一定面積較為寬敞并與公路網(wǎng)相連的場地，作為進港集卡車輛等候、箱體檢查、辦理交接手續(xù)的停車場所。

6.進港通道上應(yīng)裝有先進的地衡設(shè)施，以便隨時對集裝箱實施計量。

7.設(shè)有電子計算機終端并與業(yè)務(wù)主管部門聯(lián)網(wǎng)。閘口設(shè)置的要求是辦理集裝箱進出口的手續(xù)方便、高效、安全、暢通無阻。