徑向變位系數(shù)

齒輪的變位系數(shù)是評定齒輪幾何參數(shù)變動的一種參數(shù)，這種變動可改善齒輪的許多特性，如強(qiáng)度，耐磨性等。

齒輪的變位系數(shù)

齒輪的變位只要有以下幾個原因：

1、配湊中心距：由于空間幾何關(guān)系的限制，中心距不能滿足參數(shù)計算要求歐，就可以考慮進(jìn)行變位處理，從而是中心距達(dá)到某一個空間關(guān)系限定的中心距。

2、若齒數(shù)一定要小于17齒時，可以用變位處理，可以避免根切。

3、提高齒輪的承載能力。

4、滿足某些特殊要求，如：增大重合度等。

5、關(guān)于齒輪變位的計算比較麻煩一點(diǎn)，可以參照設(shè)計手冊中的實例進(jìn)行。

鋼筋徑向擠壓連接，是將兩根待接鋼筋的端部插入鋼套筒內(nèi)，然后用便攜式鋼筋擠壓機(jī)沿徑向擠壓鋼套筒，使之產(chǎn)生塑性變形后，咬住鋼筋的橫肋，將兩根鋼筋和鋼套筒連接成一體的機(jī)械連接方法。

其接頭縱剖面見圖2：

徑向擠壓的特點(diǎn)是：在擠壓時，金屬的流動方向與凸模的運(yùn)動動方向垂直。即在擠壓時，金屬的流動方向是離心方向。利用徑向擠壓的方法，可以加工具有凸緣及凸臺的軸對稱零件。

圖1所示的接線柱(紫銅T₁)冷擠模即為帶有徑向擠壓的復(fù)合式擠壓模。

它采用Ⅰ級精度的導(dǎo)向模架在上凹模7及下凹模8的壓力作用下，將墊圈狀毛坯擠壓成中間帶凸臺的空芯軸類零件。為了使擠壓后工件留在上模上，在下模心軸8與下凹模9的型腔均制成錐度。在上?；爻虝r，壓機(jī)上的橫打桿推動推桿1與推件器2以及上模心軸4。同時，件2通過壓縮彈簧推動件3、三個圓柱銷5、推板6及上凹模7，將工件從上模中推出。模具結(jié)構(gòu)比較簡單、緊湊，使用方便，適于批量生產(chǎn)。

套筒擠壓連接接頭，通過擠壓力使連接件鋼套筒塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。有兩種形式，徑向擠壓連接和軸向擠壓連接。由于軸向擠壓連接現(xiàn)場施工不方便及接頭質(zhì)量不夠穩(wěn)定，沒有得到推廣；而徑向擠壓連接技術(shù)，連接接頭得到了大面積推廣使用?，F(xiàn)在工程中使用的套筒擠壓連接接頭，都是徑向擠壓連接。由于其優(yōu)良的質(zhì)量，套筒擠壓連接接頭在我國從二十世紀(jì)90年代初至今被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。