加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗和堅實業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
規(guī)格 |
|
---|---|
整機(jī)工作重量(kg): |
31000 |
鏟斗容量(方): |
1.1-1.8 |
動臂長度(mm): |
6480 |
斗桿長度(mm): |
3140 |
原產(chǎn)地: |
日本 |
性能 |
|
回轉(zhuǎn)速度(rpm): |
10 |
行走速度(Km/h): |
3.9/5.7 |
爬坡能力(%): |
70 |
接地比壓(Kpa): |
62 |
鏟斗挖掘力(kN): |
224(標(biāo)準(zhǔn)模式)/235(加力模式) |
斗桿挖掘力(kN): |
159(標(biāo)準(zhǔn)模式)/166(加力模式) |
發(fā)動機(jī) |
|
發(fā)動機(jī)型號: |
三菱Mitsubishi 6M60-TLE3A |
額定功率(Kw/rpm): |
183/2150 |
排量(L): |
7.54 |
氣缸數(shù): |
6 |
缸徑×行程(mm×mm): |
118×115 |
冷卻方式: |
水冷 |
工作形式: |
| |
液壓系統(tǒng) |
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主泵類型: |
可變?nèi)萘炕钊谩? 齒輪泵 |
主泵最大流量(L/min): |
307×2 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): |
| |
行走液壓馬達(dá)型式: |
可變?nèi)萘炕钊R達(dá) |
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)型式: |
定量活塞馬達(dá) |
工作液壓油路(Mpa): |
31.4 |
行走液壓回路(Mpa): |
32.9 |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): |
| |
控制液壓回路(Mpa): |
| |
先導(dǎo)油路(MPa): |
| |
動臂油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): |
2-150×1450 |
斗桿油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): |
1-170×1840 |
鏟斗油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): |
1-150×1230 |
液壓破碎管路是否標(biāo)配: |
| |
油類容量 |
|
燃油箱(L): |
650 |
液壓油箱(L): |
200 |
液壓系統(tǒng)(L): |
404 |
發(fā)動機(jī)油更換量(L): |
32 |
冷卻液(L): |
44 |
主體尺寸 |
|
運(yùn)輸總長度(mm): |
11200 |
運(yùn)輸總寬度(mm): |
3190 |
運(yùn)輸總高度(mm): |
3370 |
駕駛室全高(mm): |
3020 |
配重離地間隙(mm): |
1130 |
履帶接地長度(mm): |
3760 |
履帶總長度(mm): |
4650 |
履帶板寬度(mm): |
600 |
履帶總寬度(mm): |
3190 |
履帶軌距(mm): |
2590 |
最小離地間隙(mm): |
500 |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
4640 |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
3460 |
作業(yè)范圍 |
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最大挖掘半徑(mm): |
11180 |
停機(jī)面最大挖掘半徑(mm): |
| |
最大挖掘深度(mm): |
7450 |
最大挖掘高度(mm): |
10330 |
最大卸載高度(mm): |
7280 |
最大垂直挖掘深度(mm): |
5950 |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): |
| |
動臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): |
| |
推土板寬度×高度(mm): |
| |
推土板舉升或推深(mm): |
| |
兩款車,發(fā)動機(jī),配置都一樣,主要不同,體現(xiàn)在底盤行走支重輪,130一個。140,兩個,其次,大小臂有一點(diǎn)區(qū)別,在是斗容,140.大點(diǎn),個人建意購140,貼200的標(biāo),很中看,價格兩車相差2萬,區(qū)域不一...
現(xiàn)在Auto desk已經(jīng)不賣2014版了,只賣2016,價格在2W左右
沒用過正版的.....都是用的破解版的.....太貴.如果是單位的話就無所謂了..有報銷嘛....
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安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱 青島市畢家上流水庫除險加固工程 交底名稱: 挖掘機(jī)安全操作規(guī)程 交底內(nèi)容: 1. 工作前,應(yīng)對發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、作業(yè)裝置、制動部分,各種儀表及鋼 絲繩等進(jìn)行檢查,確認(rèn)情況正常后,進(jìn)行每班保養(yǎng)工作。 2. 起動前,應(yīng)將各操縱桿旋轉(zhuǎn)空檔位置,主離合器處在松開位置,然后鳴 喇叭起動發(fā)動機(jī)。 3. 無關(guān)人員禁止入駕駛室, 任何人員不得在挖掘機(jī)工作范圍內(nèi)通過或停留, 配合作業(yè)機(jī)械應(yīng)在挖掘機(jī)停止工作的情況下進(jìn)行作業(yè)。 4. 挖掘機(jī)作業(yè)時應(yīng)處于平穩(wěn)位置并制動住行走機(jī)構(gòu)。 5. 禁止用鏟斗去破碎凍土、石塊等物。 6. 工作時鏟斗不應(yīng)一次掘進(jìn)過深,提斗不應(yīng)過猛,落斗要輕快,回轉(zhuǎn)和制 動要平穩(wěn)。 7. 鏟斗未離開上層不得轉(zhuǎn)向,不得用鏟斗或斗柄以回轉(zhuǎn)動作橫向撥動重物 或汽車;凡是離開駕駛室不論時間長短,鏟斗必須落地。 8. 裝車時要讓汽車停鏟斗不得在汽車駕駛室頂上越過;
加藤HD512R挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗和堅實業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
HD512R是加藤12噸級履帶式挖掘機(jī)。主要配置為三菱4D34-TLE2A發(fā)動機(jī),額定功率68千瓦,鏟斗容量0.6方。
加藤HD1880VII挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗和堅實業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
HD1880VII是加藤43噸級履帶式挖掘機(jī)。主要配置為三菱Mitsubishi 6D22-TC發(fā)動機(jī),額定功率213千瓦,鏟斗容量2.0方。
加藤HD2045III挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗和堅實業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。