局部區(qū)段銹蝕的鋼筋混凝土構(gòu)件承載力的研究基本信息

項目的研究內(nèi)容為：（一）試驗研究：包括對有局部區(qū)段銹蝕的鋼筋混凝土梁和柱承載力和破壞模式的試驗研究；（二）計算方法和模型研究：包括（1）對有局部銹蝕的鋼筋混凝土梁和柱，探討：局部區(qū)段內(nèi)銹蝕鋼筋與混凝土間粘結(jié)強度的變化如何影響構(gòu)件的承載能力和破壞模式；局部銹蝕區(qū)段的長度如何影響構(gòu)件的承載能力和破壞模式；（2）對有局部區(qū)段銹蝕的鋼筋混凝土梁，基于梁內(nèi)銹蝕鋼筋與混凝土間粘結(jié)強度的變化，建立梁的正截面抗彎 2100433B

局部減薄是彎頭常見的缺陷，但國內(nèi)外對此類缺陷的研究主要針對直管，對彎頭局部減薄的研究少有文獻報道。本文通過詳細的有限元計算和理論分析，研究了在內(nèi)壓和彎矩作用下局部減薄對彎頭極限承載能力的影響，以及內(nèi)壓作用下多局部減薄的相互干涉效應(yīng)和彎矩作用下直管對彎頭極限載荷的加強作用，并進行了部分實驗驗證，得到了以下研究成果：

1.用有限元方法對內(nèi)壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進行了系統(tǒng)地分析和計算，得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關(guān)，如采用局部減薄直管的計算方法評定彎頭，則會得出不安全或過于保守的結(jié)果；同時減薄寬度對極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎(chǔ)上給出了局部減薄彎頭極限壓力的計算公式，公式計算結(jié)果與有限元計算和實驗結(jié)果都相當(dāng)吻合并偏安全，計算公式可以實際應(yīng)用于局部減薄彎頭的安全評定，補充了該項研究的空白。

2.通過有限元分析，研究了在內(nèi)壓下多局部減薄之間的相互干涉效應(yīng)，研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關(guān)，還與減薄深度有關(guān)。指出減薄深度較淺時，軸向局部減薄間距大于2倍壁厚，雙局部減薄的極限載荷與單個局部減薄的極限載荷基本相同；當(dāng)減薄深度較深，軸向局部減薄間距大于4倍壁厚時，雙局部減薄的極限載荷與單個局部減薄的極限載荷基本相同，補充了現(xiàn)有研究的不足。

3.通過有限元計算，研究了相連直管對彎頭極限彎矩的加強作用，指出與彎頭相連的直管會使彎頭的極限彎矩增大，彎曲半徑不同時，彎頭極限載荷增加量不同。當(dāng)相連直管長度大于3倍管徑時，直管對彎頭的強化作用不再增加。該項研究補充了直管對彎頭加強作用研究的不足。

4.通過有限元分析詳細研究了局部減薄對彎頭極限彎矩的影響，得出面內(nèi)彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的大小與減薄位置、減薄尺寸及彎曲半徑有關(guān)。研究表明在彎矩作用下，幾何非線性的影響是顯著的。在內(nèi)壁局部減薄和大變形有限元分析的基礎(chǔ)上，給出面內(nèi)彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的計算公式，計算結(jié)果可以較準(zhǔn)確并偏保守地反映出有限元計算結(jié)果，并與實驗結(jié)果相符。該項研究填補了這一領(lǐng)域的空白。

《銹蝕鋼筋混凝土柱承載力評估與加固修復(fù)研究》依據(jù)銹蝕鋼筋混凝土柱承載力的試驗研究、有限元分析和理論研究相關(guān)工作進行編寫。書中系統(tǒng)介紹了以國家自然科學(xué)基金子課題為背景和江蘇省博士后基金資助課題研究的相關(guān)成果?！朵P蝕鋼筋混凝土柱承載力評估與加固修復(fù)研究》共分10章，分別介紹了銹蝕鋼筋壓屈名義本構(gòu)關(guān)系、銹蝕鋼筋壓屈行為、銹蝕鋼筋混凝土柱承載力評估理論與方法、銹蝕鋼筋混凝土柱承載力試驗、箍筋銹蝕率對柱子縱筋壓屈模態(tài)的影響、估算軟件設(shè)計及應(yīng)用、CFRP加固銹蝕鋼筋混凝土柱承載力和抗震性能試驗、銹蝕鋼筋混凝土框架加固修復(fù)工程案例等內(nèi)容。書后附錄提供了ANSYS命令流、承載力估算軟件的MATLAB主程序代碼，可作為讀者良好的工程應(yīng)用參考。全書論述詳細，內(nèi)容豐富。

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