回轉(zhuǎn)半徑是一個(gè)物理量,雖與動(dòng)力學(xué)中回轉(zhuǎn)半徑有相似的數(shù)學(xué)表達(dá)形式,但含義不同?;剞D(zhuǎn)半徑是指物體微分質(zhì)量假設(shè)的集中點(diǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸間的距離[1],它的大小等于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量除以總質(zhì)量后再開平方。?當(dāng)一力矩作用于一個(gè)物體時(shí),物體會(huì)呈現(xiàn)應(yīng)有的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。物體對(duì)于一個(gè)直軸的回轉(zhuǎn)半徑,是此物體所有粒子,對(duì)于此直軸的均方根距離。
回轉(zhuǎn)半徑結(jié)論
1,回轉(zhuǎn)半徑僅與截面所在垂直于計(jì)算軸的軸的高度有關(guān),也就是僅與截面在垂直于計(jì)算軸的方向上的展開程度有關(guān),
2,回轉(zhuǎn)半徑與構(gòu)成截面的板件的厚度和寬度幾乎沒有什么關(guān)系。
3,長(zhǎng)方形截面為0.3,中間加一塊板變?yōu)?.2,比原來降低0.1,是因?yàn)閼T性矩沒有什么變化,但是面積有較大的 增加,將中間板移到端部,則變成是0.3,比原來升高0.1,是因?yàn)閼T性矩有較大的增加,將T形截面的另一端再加上一塊板件,則變成0.4,又在原來的基 礎(chǔ)上升高0.1,這只是一個(gè)近似的規(guī)律,并且有一定的實(shí)用條件,但是對(duì)于我們通常所見的截面一般都能滿足一上規(guī)律。
物體對(duì)于一支直軸的回轉(zhuǎn)半徑,是與對(duì)于此直軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和物體的質(zhì)量有關(guān)。
特別注意,是個(gè)截面二次軸矩,不是慣性張量。
見轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。物體對(duì)于一個(gè)直軸的回轉(zhuǎn)半徑,是與對(duì)于此直軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和物體的質(zhì)量有關(guān)。
物理上認(rèn)為,剛體按一定規(guī)律分布的質(zhì)量,在轉(zhuǎn)動(dòng)中等效于集中在某一點(diǎn)上的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量,假設(shè)此點(diǎn)離某軸線的垂距為k,剛體對(duì)該軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與該等效質(zhì)點(diǎn)對(duì)此同一軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相等,即I=mk^2,則k稱為該剛體對(duì)該軸線的回轉(zhuǎn)半徑。
回轉(zhuǎn)半徑的大小與截面的形心軸有關(guān)。最小回轉(zhuǎn)半徑一般指非對(duì)稱截面中(如不等邊角鋼),對(duì)兩個(gè)形心軸的回轉(zhuǎn)半徑中的較小者。這在計(jì)算構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比時(shí),如構(gòu)件的平面內(nèi)和平面外計(jì)算長(zhǎng)度相等時(shí),它的長(zhǎng)細(xì)比就要用最小回轉(zhuǎn)半徑計(jì)算。
回轉(zhuǎn)半徑是什么 請(qǐng)具體說明(在鋼結(jié)構(gòu)中)
回轉(zhuǎn)半徑是動(dòng)力學(xué)中的概念,回轉(zhuǎn)半徑又稱慣性半徑。物體在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)慣性的度量稱轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。它的大小等于物體各微分質(zhì)量與其到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離平方的乘積之和?;剞D(zhuǎn)半徑是指物體微分質(zhì)量假設(shè)的集中點(diǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸間的距離,它...
你好,沖壓彎頭兩端管口平面與彎頭內(nèi)角有一個(gè)連線交點(diǎn),彎頭回轉(zhuǎn)半徑指的就是這個(gè)連線焦點(diǎn)與外管壁的距離,彎曲半徑是指這個(gè)連線交點(diǎn)與彎頭中心的距離。
各類汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)彎半徑示意中型車8.00~12.00m鉸接車10.50~12.50m普通消防車9.00m大型消防車12.00m登高消防車12.00m一些特種消防車輛16.00~20.00m城...
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以吸氣過程為例,詳細(xì)分析了相對(duì)余隙容積c、曲柄回轉(zhuǎn)半徑與連桿長(zhǎng)度比λ對(duì)吸氣閥的影響,并提出了進(jìn)行活塞式制冷壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)選取c和λ的指導(dǎo)性建議.
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道路的轉(zhuǎn)彎半徑 道路的轉(zhuǎn)彎半徑 汽車庫(kù)內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 微型車 4.50 小型車 6.00 車型最小轉(zhuǎn)彎半徑( m) 輕型車 6.50 ~8.00 中型車 8.00 ~10.00 8.00~10.00 10.50~12.00 鉸接車 10.50~12.50 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑 (按道路紅線計(jì)) 按下列標(biāo)準(zhǔn)控制(經(jīng)驗(yàn)數(shù)值): 主干道: 20 米~30米; 次干道: 15 米~20米; 非主次道路: 10米~20米。 10.1.7 機(jī)動(dòng)車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大于 50米。 10.1.8 居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于 6米,工業(yè)區(qū)不小于 9米,有消防功 能的道路,最小轉(zhuǎn)彎半徑為 12米。 大型消防車轉(zhuǎn)彎半徑需要 12.0 米,轉(zhuǎn)彎半徑指的是車輛的前輪外側(cè),道路內(nèi)緣 圓弧半徑均比轉(zhuǎn)彎半徑小, 精確計(jì)算為: r2=(r12-
回轉(zhuǎn)半徑又稱慣性半徑I
回轉(zhuǎn)半徑是指物體微分質(zhì)量假設(shè)的集中點(diǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸間的距離,它的大小等于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量除總質(zhì)量后再開平方。
物理上認(rèn)為,剛體按一定規(guī)律分布的質(zhì)量,在轉(zhuǎn)動(dòng)中等效于集中在某一點(diǎn)上的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量,此點(diǎn)離某軸線的垂距為k,因此,剛體對(duì)某一軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與該等效質(zhì)點(diǎn)對(duì)此同一軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相等,即I=mk2.則k稱為對(duì)該軸線的回轉(zhuǎn)半徑。
回轉(zhuǎn)半徑的大小與截面的形心軸有關(guān)。最小回轉(zhuǎn)半徑一般指非對(duì)稱截面中(如不等邊角鋼),對(duì)兩個(gè)形心軸的回轉(zhuǎn)半徑中的較小者。這在計(jì)算構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比時(shí),如構(gòu)件的平面內(nèi)和平面外計(jì)算長(zhǎng)度相等時(shí),它的長(zhǎng)細(xì)比就要用最小回轉(zhuǎn)半徑計(jì)算。
具有一個(gè)小回轉(zhuǎn)半徑的上部結(jié)構(gòu),可帶著工作裝置和附屬裝置在底盤寬度的120%范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)的、在狹窄空間內(nèi)作業(yè)的挖掘機(jī)。
《機(jī)械工程名詞 第五分冊(cè)》第一版。 2100433B