公路隧道脆性巖體巖爆機(jī)理與模擬方法研究基本信息

書(shū)????名 公路隧道脆性巖體巖爆機(jī)理與模擬方法研究 作????者 李永兵、李兵磊
出版社 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社 ISBN 9787564639396

1 引言

2 文獻(xiàn)綜述

2.1 選題依據(jù)及研究意義

2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.3 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線

3 研究區(qū)域工程地質(zhì)條件調(diào)查及巖爆現(xiàn)象分析

3.1 自然地理?xiàng)l件

3.2 水文地質(zhì)條件

3.3 隧道區(qū)域地質(zhì)條件

3.4 隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)

3.5 隧道巖爆現(xiàn)象描述及分析

3.6 隧道工程區(qū)地應(yīng)力測(cè)量及分析

3.7 本章小結(jié)

4 研究區(qū)域巖石力學(xué)試驗(yàn)及巖爆室內(nèi)實(shí)驗(yàn)研究

4.1 巖石力學(xué)試驗(yàn)研究

4.2 巖爆發(fā)生靜力學(xué)機(jī)制分析

4.3 巖爆試驗(yàn)內(nèi)容及方案

4.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

4.5 本章小結(jié)

5 研究區(qū)域巖樣聲發(fā)射能量及時(shí)頻特征分析

5.1 聲發(fā)射技術(shù)簡(jiǎn)介

5.2 單軸壓縮實(shí)驗(yàn)中的聲發(fā)射能量分析

5.3 巴西劈裂實(shí)驗(yàn)中的聲發(fā)射能量分析

5.4 巖爆模擬試驗(yàn)中的聲發(fā)射能量分析

5.5 本章小結(jié)

6 基于GBM模型的脆性巖石破裂特征模擬研究

6.1 顆粒流理論概述

6.2 模型基本概念及算法描述

6.3 細(xì)觀力學(xué)參數(shù)選取

6.4 脆性巖石力學(xué)特征及數(shù)值模型構(gòu)建

6.5 巖石脆性特征細(xì)觀數(shù)值模擬結(jié)果分析

6.6 本章小結(jié)

7 卸載巖爆數(shù)值試驗(yàn)及隧道圍巖變形破壞耦合分析

7.1 卸載巖爆數(shù)值試驗(yàn)

7.2 隧道圍巖變形破壞的連續(xù)一離散耦合分析

7.3 本章小結(jié)

8 結(jié)論

8.1 主要結(jié)論

8.2 創(chuàng)新點(diǎn)

8.3 研究展望

參考文獻(xiàn)

致謝2100433B

公路隧道脆性巖體巖爆機(jī)理與模擬方法研究造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2011年4季度信息價(jià)
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《公路隧道脆性巖體巖爆機(jī)理與模擬方法研究》通過(guò)對(duì)張石高速公路二期工程化稍營(yíng)至蔚縣段黑石嶺隧道實(shí)地調(diào)查、巖石聲發(fā)射Kaiser效應(yīng)地應(yīng)力量測(cè)、室內(nèi)巖石力學(xué)試驗(yàn)、室內(nèi)巖爆模擬試驗(yàn)、聲發(fā)射能量及時(shí)頻分析、數(shù)值模擬等方法,分析了公路隧道脆性巖體在埋深不足250m(國(guó)內(nèi)外發(fā)生巖爆的絕大多數(shù)地下工程埋深在300m以上)時(shí)巖爆發(fā)生的機(jī)制,并基于有限差分理論及顆粒流理論,以FLAC及PFC程序?yàn)閷?shí)現(xiàn)平臺(tái),采用Fish語(yǔ)言編譯連續(xù)元與離散元計(jì)算數(shù)據(jù)傳輸交換函數(shù),建立二維平面應(yīng)變圓形巷道連續(xù)-離散耦合分析模型,從宏-細(xì)觀角度深入開(kāi)展不同圍壓條件下圓形巷道圍巖變形破壞機(jī)理研究。

公路隧道脆性巖體巖爆機(jī)理與模擬方法研究常見(jiàn)問(wèn)題

  • 公路隧道開(kāi)挖方法有哪些?

    僅供參考:隧道質(zhì)量取決于工藝質(zhì)量,工藝質(zhì)量取決于開(kāi)挖、初期支護(hù)及防排水質(zhì)量等,初期支護(hù)和防排水質(zhì)量等比較好控制可以加強(qiáng)監(jiān)管,那么重點(diǎn)就是開(kāi)挖質(zhì)量,開(kāi)挖質(zhì)量又取決于鉆爆質(zhì)量,就是說(shuō)理論上沒(méi)有了超欠挖后續(xù)...

  • 公路隧道三心圓畫(huà)法

    具體圖是什么樣子的,你要給出來(lái)才能給你說(shuō)啊。不過(guò)提醒一句,有些圖里面圓弧并不是一定能相交的,只要按照尺寸畫(huà)出來(lái)就行。

  • 公路隧道機(jī)電系統(tǒng)

    哥,你不會(huì)是長(zhǎng)安大學(xué)的吧!公路隧道機(jī)電工程?有答案了也給我一分??!

公路隧道脆性巖體巖爆機(jī)理與模擬方法研究文獻(xiàn)

公路隧道通風(fēng)豎井巖爆機(jī)制顆粒流模擬研究 公路隧道通風(fēng)豎井巖爆機(jī)制顆粒流模擬研究

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大?。?span id="xlei6i8" class="single-tag-height">3.1MB

頁(yè)數(shù): 7頁(yè)

評(píng)分: 4.7

根據(jù)工程地質(zhì)資料分析,巖爆是秦嶺公路隧道2號(hào)通風(fēng)豎井施工過(guò)程中的主要難題。巖爆機(jī)制是指巖爆發(fā)生的物理過(guò)程,與巖石的顆粒大小、顆粒膠結(jié)和粒間孔隙等結(jié)構(gòu)特征密切相關(guān)。根據(jù)顆粒流基本理論和豎井混合片麻巖的基本力學(xué)特性,進(jìn)行混合片麻巖細(xì)觀顆粒參數(shù)標(biāo)定研究。顆粒大小不是一個(gè)自由參數(shù),通過(guò)顆粒流模擬的相似比分析,采用強(qiáng)度折減方法進(jìn)行豎井巖爆機(jī)制的顆粒流模擬。研究表明,巖爆孕育的細(xì)觀機(jī)制為平行于開(kāi)挖面的微裂紋萌生—微裂紋擴(kuò)展、聚合—宏觀裂紋的形成,為壓致張剪斷裂破壞,主要是由張拉裂紋擴(kuò)展、聚合引起的,是一個(gè)漸近破壞過(guò)程。研究成果為豎井巖爆穩(wěn)定性分析提供初步依據(jù)。

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巖體中軟弱夾層的模擬方法 巖體中軟弱夾層的模擬方法

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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)

評(píng)分: 3

巖體中軟弱夾層的模擬方法——對(duì)巖體中軟弱夾層進(jìn)行模擬時(shí),有夾層單元和接觸單元兩種模型。通過(guò)一個(gè)存在理論解的例子,分別用兩種單元模擬并進(jìn)行比較,得出兩種方法的結(jié)果都很穩(wěn)定,精度都很高,但接觸單元的精度一般較夾層單元高,夾層單元的精度隨厚度的減小...

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批準(zhǔn)號(hào)

40872152

項(xiàng)目名稱

高水頭復(fù)雜裂隙巖體突泥涌水機(jī)理與模擬方法研究

項(xiàng)目類(lèi)別

面上項(xiàng)目

申請(qǐng)代碼

D0702

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

王恩志

負(fù)責(zé)人職稱

教授

依托單位

清華大學(xué)

研究期限

2009-01-01 至 2011-12-31

支持經(jīng)費(fèi)

44(萬(wàn)元)

本書(shū)分析了引水隧洞的基本工程地質(zhì)條件,總結(jié)了巖爆特征及其特殊性,研究了巖爆的破壞模式和形成機(jī)理,提出了“巖爆爆裂體”的概念,總結(jié)了巖爆發(fā)生的主控因素,提出了巖爆綜合預(yù)測(cè)法。在研究巖爆洞段圍巖穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上提出了巖爆洞段的圍巖分類(lèi)方法,總結(jié)了巖爆洞段的防護(hù)措施及其失效原因。書(shū)中翔實(shí)的巖爆編錄資料、科學(xué)的機(jī)理研究對(duì)巖爆的研究與防治具有非常重要的指導(dǎo)意義。

隧道巖爆研究已經(jīng)從狀態(tài)研究到孕育全過(guò)程的機(jī)制、監(jiān)測(cè)預(yù)警與動(dòng)態(tài)調(diào)控研究,隧道巖爆監(jiān)測(cè)預(yù)警從定性發(fā)展到定量、智能化。隧道巖爆孕育機(jī)制是指其孕育過(guò)程相關(guān)的巖體破裂對(duì)應(yīng)力學(xué)機(jī)制(張拉破裂,剪切破裂或混合破裂)的演化規(guī)律。

隧道巖爆機(jī)理經(jīng)歷了室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)觀察、數(shù)值模擬、地震監(jiān)測(cè)、電鏡掃描等一系列的研究過(guò)程,科研人員逐步掌握了巖爆發(fā)生的孕育過(guò)程和發(fā)生條件。

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