公路大件運(yùn)輸

　　 本網(wǎng)訊 6月27日19時(shí)50分，凱里高速公路管理處丹寨路政執(zhí)法大隊(duì)接到S62余安高速凱里北收費(fèi)站的報(bào)警電話稱：“收費(fèi)站出口車道有兩輛貨車明顯超寬，駕駛員不能出示大件運(yùn)輸許可證。”

接到電話后，大隊(duì)指派路政員龍維濤、吳瀟趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，路政員對(duì)涉嫌超限運(yùn)輸?shù)膬奢v貨車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，勘驗(yàn)結(jié)果表明兩輛車車型為六軸貨車，所載貨物均寬度為4.75米，根據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2016年第62號(hào))第三條第二款規(guī)定，貨車運(yùn)輸限寬為2.55米，兩輛貨車均超寬2.20米。兩輛貨車所載貨物均屬于不可解體貨物，需要辦理大件運(yùn)輸許可證方能在高速路上行駛。因兩位駕駛員無(wú)法出示大件運(yùn)輸許可證，屬于違法超限運(yùn)輸車輛，兩名路政員立即向大隊(duì)進(jìn)行匯報(bào)后，把駕駛員帶回大隊(duì)依法處理。

在處理過(guò)程中路政員向駕駛員了解到，兩輛貨車所載貨物為煤氣發(fā)生爐，裝載好貨物后從黎平北收費(fèi)站自動(dòng)發(fā)卡機(jī)進(jìn)站，打算從S62余安高速凱里北收費(fèi)站出站，因?qū)Υ蠹\(yùn)輸政策法規(guī)不了解，所以在未辦理大件運(yùn)輸許可證的情形下就擅自進(jìn)行違法超限運(yùn)輸。

路政員耐心的宣傳教育，兩名駕駛員均認(rèn)識(shí)到自己行為的違法性和危害性，并愿意接受大隊(duì)的處理。同時(shí)駕駛員表示經(jīng)過(guò)此次教訓(xùn)之后，以后自己一定多關(guān)注貨車運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策法規(guī)。

在此，丹寨路政執(zhí)法大隊(duì)再次告知廣大貨車駕駛員，貴州省大件運(yùn)輸許可平臺(tái)已于2017年10月9日正式聯(lián)網(wǎng)啟用，全國(guó)跨省大件運(yùn)輸許可可以在網(wǎng)上進(jìn)行辦理和并聯(lián)審批，需要辦理大件運(yùn)輸許可證的單位及個(gè)人可以登錄貴州省大件運(yùn)輸許可平臺(tái)(http:222.85.150.170:8039/zcli/login.html)進(jìn)行申請(qǐng)。(吳瀟 龍維濤)

來(lái)源:黔東南信息港

記者　張雪芳　攝

本網(wǎng)訊 （記者　張雪芳）早在2016年5月，交通運(yùn)輸部就下發(fā)關(guān)于開(kāi)展跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可試點(diǎn)工作的通知，首先選擇在河南、湖北等七省（市）開(kāi)展大件運(yùn)輸網(wǎng)上許可試點(diǎn)工作，2017年9月在全國(guó)陸續(xù)推廣應(yīng)用。1月3日，記者從自治區(qū)路政管理局獲悉，2017年12月下旬起，大件運(yùn)輸許可平臺(tái)在我區(qū)正式投入使用，全面實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。目前，我區(qū)已開(kāi)展網(wǎng)上辦理區(qū)內(nèi)和區(qū)外大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，跨省、跨區(qū)內(nèi)市地網(wǎng)上辦證全線開(kāi)通，進(jìn)一步為企業(yè)及個(gè)人節(jié)省大量時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)便民利企的服務(wù)宗旨。

保留窗口對(duì)外辦理業(yè)務(wù)　全面推行大件運(yùn)輸網(wǎng)上辦理

1月3日上午，記者來(lái)到自治區(qū)路政管理局辦證大廳，看到六七個(gè)人正在排隊(duì)辦理大件運(yùn)輸通行證。經(jīng)了解，大多數(shù)人是辦理區(qū)內(nèi)的超限運(yùn)輸車輛通行證，少數(shù)人辦理的是跨省大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。前來(lái)辦理通行證的邢曉紅介紹，她是經(jīng)營(yíng)業(yè)主，前來(lái)辦理一輛由拉薩至松多方向的大件運(yùn)輸通行證。這里辦證工作人員服務(wù)態(tài)度很好，辦證速度也比較快。不過(guò)，人多的時(shí)候需要排隊(duì)等候。

自治區(qū)路政管理局辦證大廳工作人員德吉介紹，自2017年12月下旬，我區(qū)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上辦理區(qū)內(nèi)、區(qū)外大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而且還舉辦了大件運(yùn)輸網(wǎng)上申請(qǐng)培訓(xùn)班，給區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)業(yè)主60余人進(jìn)行了培訓(xùn)。針對(duì)企業(yè)用戶注冊(cè)、跨省大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)申請(qǐng)等方面進(jìn)行了詳細(xì)講解，并對(duì)培訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行了實(shí)際操作、模擬演練，不過(guò)還是有一些人因不會(huì)使用電腦、網(wǎng)上操作流程不熟悉等原因，放棄網(wǎng)上注冊(cè)申請(qǐng)，到辦證大廳辦理大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

“下一步，我們將全面推行大件運(yùn)輸網(wǎng)上辦理工作，保留窗口對(duì)外辦理業(yè)務(wù)，合理過(guò)渡，穩(wěn)步推進(jìn)，積極推行簡(jiǎn)政放權(quán)、利企利民政務(wù)服務(wù)?！弊灾螀^(qū)路政管理局路政執(zhí)法科科長(zhǎng)張振華介紹。目前，該局辦證大廳已完成與交通運(yùn)輸部跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)對(duì)接工作，具備網(wǎng)上辦理大件運(yùn)輸許可條件，已經(jīng)可以對(duì)區(qū)內(nèi)和區(qū)外的大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行網(wǎng)上審批辦理。

網(wǎng)上注冊(cè)申請(qǐng)后　持一證就能走完全程

1月3日，張女士通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)，第一個(gè)申請(qǐng)了跨省大件運(yùn)輸通行證。她申請(qǐng)的出發(fā)地是河南濮陽(yáng)，目的地是那曲地區(qū)，途經(jīng)陜西、甘肅、青海、寧夏幾個(gè)省份?！斑@是西藏通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，辦理的第一件跨省大件運(yùn)輸網(wǎng)上聯(lián)合審批業(yè)務(wù)?！睆堈袢A說(shuō)。目前，我區(qū)已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理區(qū)內(nèi)和區(qū)外大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，企業(yè)或大件運(yùn)輸從業(yè)者只要在全國(guó)大件運(yùn)輸許可平臺(tái)辦理了跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可證，持一證就能走完全程，不再需要每到一省排隊(duì)辦理該省的大件運(yùn)輸許可證。

“在網(wǎng)上辦理成功后會(huì)生成一份電子版的超限運(yùn)輸車輛通行證，駕駛員只需要帶上打印好的紙質(zhì)版通行證就可上路。在通行證的右上方有一個(gè)二維碼，沿途經(jīng)過(guò)收費(fèi)站、超限站進(jìn)行檢查時(shí)，執(zhí)法人員會(huì)通過(guò)微信中“跨省大件審批”的公眾號(hào)來(lái)進(jìn)行掃描核實(shí)車輛信息，辨別其真?zhèn)??！钡录榻B，通過(guò)掃描二維碼，會(huì)顯示該許可證的編號(hào)，車輛的車牌號(hào)、通行路線等非常詳細(xì)的信息。

作者：張雪芳

關(guān)注

不同的貨物配置不同的低平板車

低裝卸面平板車是指那些采用小尺寸車輪來(lái)降低裝卸高度的載重車型。根據(jù)需要，載貨板高度很可能低于車輪高度，為了獲得較好的通過(guò)性，有時(shí)還會(huì)對(duì)軸總成進(jìn)行彎曲設(shè)計(jì)。但是，這一切都取決于所運(yùn)載貨物的特點(diǎn)，因此生產(chǎn)商根據(jù)不同的貨物設(shè)計(jì)載貨平臺(tái)，多數(shù)低裝卸面平板車，可以根據(jù)特定的承載貨物更換載貨平臺(tái)。

載貨平臺(tái)可自由伸縮

低裝卸面平板車的載貨平臺(tái)，大多都可進(jìn)行橫向伸縮。這一功能，主要依靠鋼質(zhì)、鋁質(zhì)或木制旋轉(zhuǎn)臂或伸縮臂來(lái)實(shí)現(xiàn)。運(yùn)聯(lián)傳媒記者發(fā)現(xiàn)，在一些大噸位車型上，還會(huì)配備液壓橫向升降臂。例如油罐車承載板橋就需要該升降臂來(lái)實(shí)現(xiàn)與兩條縱向連接索的匹配。

縱向升降臂由Broshuis于1958年發(fā)明，完成升降動(dòng)作后，延長(zhǎng)部分由插銷固定。目前，最多可以實(shí)現(xiàn)三段式延伸?？v向延伸，必然要求傳動(dòng)裝置的能量供給也按同一方向延伸。為此，如今采用最多的是一種名叫“能量鏈”的裝置。通過(guò)將管線固定在“能量鏈”內(nèi)，可有效避免升降過(guò)程對(duì)管線造成的損傷。平臺(tái)地板方面，分體式板橋采用最多的一種縱向可伸縮式膠合板硬木磨損層。這一木質(zhì)層通常會(huì)高出平臺(tái)鋼體表面與運(yùn)載物直接接觸，從而提高平臺(tái)與運(yùn)載物之間的摩擦系數(shù)。此外，輪罩處多采用鋼質(zhì)履帶面作為保護(hù)層，因?yàn)樵撎幍能囕S無(wú)法承受一般的地板強(qiáng)度。

其他的附加裝置，不同車型會(huì)有不同選擇，例如位于外框架的立柱槽、地板上的橫向條紋、轉(zhuǎn)軸式可調(diào)節(jié)槽、ISO轉(zhuǎn)銷集裝箱鎖止機(jī)構(gòu)、可調(diào)縱向止動(dòng)器及固定車輪槽（可拆卸插入式鋁槽或旋轉(zhuǎn)式鋼槽）等。拖掛轉(zhuǎn)架之后、后傳動(dòng)裝置之前，特別是在車輛尾部，裝貨面一般還會(huì)做彎曲設(shè)計(jì)，以縮短裝貨坡面。

強(qiáng)大的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

低裝卸面平板車采用最多的轉(zhuǎn)向形式為強(qiáng)制轉(zhuǎn)向。為了使平臺(tái)轉(zhuǎn)向不受牽引車頭影響，低裝卸面平板車上配備了附加轉(zhuǎn)向裝置。轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓發(fā)送端會(huì)與接受端分離，接受端依靠自身能源供給，在電源組帶動(dòng)的電子液壓系統(tǒng)或電機(jī)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下，獨(dú)自完成轉(zhuǎn)向。借助轉(zhuǎn)向角度傳感器，轉(zhuǎn)向完成后，接受端會(huì)重新與發(fā)送端接連。

鋼性轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向軸，是低裝卸面平板車最常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向軸形式。為了提高軸載，擴(kuò)大伸縮空間，經(jīng)常還會(huì)配以獨(dú)立車輪懸架。重要的是，轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向軸的最大轉(zhuǎn)向角度為45度。鋼性軸扭力轉(zhuǎn)向雖然能獲得較大的轉(zhuǎn)向角度，但因其轉(zhuǎn)向軸位置偏高，相比之下采用情況較少。如此一來(lái)，若要獲得更好的轉(zhuǎn)向性，擺動(dòng)軸必不可少。裝有擺動(dòng)軸的車輛，轉(zhuǎn)向角可達(dá)60度。（來(lái)源：運(yùn)聯(lián)傳媒）