公路大件運輸

公路大件運輸是指指公路運輸中對龐大、沉重而又不可分割的整體貨物的運輸。實際運輸時,交通管理部門要事先向群眾公告并臨時分段封閉交通,由指揮車、高空架線車等開道,以排除各種干擾和上空障礙。通過大城市時,還可根據情況安排在夜間運輸,以減少對城市正常交通的影響。

公路大件運輸基本信息

中文名稱 公路大件運輸 外文名稱 Highway large transport
性????質 運輸對龐大沉重又不可分割的運輸 重????量 幾十噸

公路大件運輸正文

指公路運輸中對龐大、沉重而又不可分割的整體貨物的運輸。大件在體積和重量上超過了普通載貨汽車容許的裝載容積和重量,并超過了公路線形和橋涵通過能力的規(guī)定限界,運輸時就要采取一定的工程技術和運輸組織措施。

發(fā)展簡況古代,在陸上運輸大件是利用簡單的工具,依靠大量人力或畜力拖曳,或是利用冬季潑水成冰覆蓋路面后再進行拖曳。近代電力和機械工業(yè)出現后,人們應用電機、卷揚機(或其他牽引機械)、滑輪組、鋼絲繩、滾杠、千斤頂和枕木等,以滾拖的方法進行大件運輸。直到今天,這種方法仍用于公路大件運輸,特別是在運距不長而又缺乏大型起重設備的水路運輸或鐵路運輸裝卸地點常被采用。

隨著現代大工業(yè)的發(fā)展,化工、石油、冶金和電力等工業(yè)所用設備的體積和重量日益增大,一件設備往往重達百噸到幾百噸,寬高可達五、六米,長可達幾十米,甚至更多。這類大件的長途運輸,有些可以利用水路運輸或鐵路運輸,在沒有水路或鐵路的地區(qū),或者由于水路運輸受航道深度和橋梁凈空等限制,鐵路運輸受隧道、橋梁、車站限界等限制,因而不得不利用限制條件較少、困難易于克服的公路運輸;而且?guī)缀跛兴泛丸F路大件運輸的目的地,距離碼頭或鐵路車站的這段路程最終也要由公路運輸來完成。在這種客觀需要的情況下,超重型汽車列車逐步興起。利用超重型汽車列車的現代化公路大件運輸在工業(yè)發(fā)達國家開始于20世紀60年代初期。中國于1967年在上海首次進行這種公路大件運輸;70年代中期以后得到迅速發(fā)展。近十年中,先后運過整體重量達500多噸的特重設備,長度超過70米的特長設備,以及寬達 9米多、高達12米多、長近20米的特寬、特高設備。運用超重型汽車列車的技術性能來運輸現代工業(yè)的大型設備,安全而又快速。

80年代初,在一些國家興起一種稱作“模件”建廠的新工藝,即將工廠分成若干單元建造。建成后,將各個單元(即模件)運往建設工地組裝。這種模件,重量從幾百噸到幾千噸,長、寬、高各可達幾十米。運輸這類大件,也可用超重型汽車列車。此外,還可用一種稱作自走式的平板車組來載運。

措施運輸大件,因車貨總重、外廓尺寸等超過公路規(guī)定限界,需要向有關交通管理部門申報,采取必要的工程技術和運輸組織措施。運輸前,要查清所運大件的重量、尺寸、重心和支點位置,配備相應的車輛,落實所經路段、橋涵的承載能力,公路寬度、彎道半徑、縱坡、路拱的幾何尺寸,立交和隧道等結構物的凈空限界,公路上空電線和兩側的障礙物等情況,制定運輸方案。對于不適于超重型汽車列車通過的路段要改建,橋涵要加固,障礙要排除,或者采取臨時措施,如繞道行駛、搭建便橋、修建便道等。對于重量和尺寸特殊的大件,必要時應先進行行車模擬試驗,以檢驗所經公路能否通過。實際運輸時,交通管理部門要事先向群眾公告并臨時分段封閉交通,由指揮車、高空架線車等開道,以排除各種干擾和上空障礙。通過大城市時,還可根據情況安排在夜間運輸,以減少對城市正常交通的影響。(見彩圖)

公路大件運輸造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
運輸 DCN-WFCCCU,用于無線中央控制器和無線接入點 查看價格 查看價格

13% 上海金橋信息工程有限公司成都分公司
污泥運輸 類型:螺旋輸送機材質:SS304規(guī)格、型 號:L=2.0m.n=1.1kW 查看價格 查看價格

13% 上海丹泉泵業(yè)(集團)有限公司
FRP運輸 厚度:14mm,容積(m3):1.5,約計重量(kg):964, 查看價格 查看價格

城銘

13% 北京京華城銘環(huán)??萍加邢薰?/a>
FRP運輸 厚度:25mm,容積(m3):8,約計重量(kg):620, 查看價格 查看價格

城銘

13% document.write(new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getFullYear()+'-'+(+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getMonth()+1)+'-'+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getDate());
運輸 品種:長材運輸車;規(guī)格:載重量12t 查看價格 查看價格

明圣居

臺班 13% 北京明圣居機械設備租賃部
運輸 品種:長材運輸車;規(guī)格:載重量12t 查看價格 查看價格

瑞鑫達

臺班 13% 北京瑞鑫達土石方建筑工程有限公司
FRP運輸 厚度:20mm,容積(m3):4,約計重量(kg):304, 查看價格 查看價格

城銘

13% document.write(new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getFullYear()+'-'+(+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getMonth()+1)+'-'+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getDate());
運輸 類別:運費,說明:浴室柜 查看價格 查看價格

鑫雅

13% 安徽鑫雅家居科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
長材運輸 裝載質量9t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
長材運輸 裝載質量12t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
長材運輸 裝載質量15t 查看價格 查看價格

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長材運輸 裝載質量9t 查看價格 查看價格

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長材運輸 裝載質量12t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年2季度信息價
長材運輸 裝載質量15t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年2季度信息價
長材運輸 裝載質量9t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年1季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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公路反光突起路鈕 公路反光突起路鈕|11009個 1 查看價格 四川信鑫公路交通工程有限公司 四川  成都市 2012-08-22
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運輸 |1.0套 1 查看價格 廣州市宏廚樂廚房設備有限公司    2014-04-09

公路大件運輸常見問題

  • 大件運輸方案怎么做

    可以找GLA大件運輸,他們做大件物流運輸方案在全國算是相當可以的

  • 大件運輸方案模版!

    如果是內地到香港跨境大件運輸方案,可以 聯 系 做中港大件運輸的飛龍世紀物流 ,能提供運輸解決方案。

  • 大件運輸的管理辦法

    總 則第一條 為加強道路大型物件運輸管理和危險品運輸一樣重要,提高運輸質量,保證運輸安全,保護合法經營,維護運輸市場秩序,滿足國民經濟發(fā)展對道路大型物件運輸的需要,根據國家有關規(guī)定,制定本辦法。第二條...

公路大件運輸文獻

經典大件運輸投標文件 經典大件運輸投標文件

格式:pdf

大小:5.0MB

頁數: 87頁

評分: 4.7

山區(qū)大件運輸公路常規(guī)橋梁設計研究 山區(qū)大件運輸公路常規(guī)橋梁設計研究

格式:pdf

大小:5.0MB

頁數: 3頁

評分: 4.6

山區(qū)公路地形地質條件復雜,橋梁建設難度大,遇大件運輸荷載時,對承載能力要求高。針對其設計特點,以金沙江上游某大型水電站進廠公路橋梁設計為例,介紹了設計荷載及上、下部結構型式選擇等需設計者著重考慮的問題。闡述了滿足大件運輸橋梁跨徑承受荷載的控制要求,推薦采用的荷載驗算等級,以及橋梁上部構件中梁的優(yōu)選方案。

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   本網訊 6月27日19時50分,凱里高速公路管理處丹寨路政執(zhí)法大隊接到S62余安高速凱里北收費站的報警電話稱:“收費站出口車道有兩輛貨車明顯超寬,駕駛員不能出示大件運輸許可證?!?/p>

接到電話后,大隊指派路政員龍維濤、吳瀟趕赴現場處理。到達現場后,路政員對涉嫌超限運輸的兩輛貨車進行現場勘驗,勘驗結果表明兩輛車車型為六軸貨車,所載貨物均寬度為4.75米,根據《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運輸部令2016年第62號)第三條第二款規(guī)定,貨車運輸限寬為2.55米,兩輛貨車均超寬2.20米。兩輛貨車所載貨物均屬于不可解體貨物,需要辦理大件運輸許可證方能在高速路上行駛。因兩位駕駛員無法出示大件運輸許可證,屬于違法超限運輸車輛,兩名路政員立即向大隊進行匯報后,把駕駛員帶回大隊依法處理。

在處理過程中路政員向駕駛員了解到,兩輛貨車所載貨物為煤氣發(fā)生爐,裝載好貨物后從黎平北收費站自動發(fā)卡機進站,打算從S62余安高速凱里北收費站出站,因對大件運輸政策法規(guī)不了解,所以在未辦理大件運輸許可證的情形下就擅自進行違法超限運輸。

路政員耐心的宣傳教育,兩名駕駛員均認識到自己行為的違法性和危害性,并愿意接受大隊的處理。同時駕駛員表示經過此次教訓之后,以后自己一定多關注貨車運輸的相關政策法規(guī)。

在此,丹寨路政執(zhí)法大隊再次告知廣大貨車駕駛員,貴州省大件運輸許可平臺已于2017年10月9日正式聯網啟用,全國跨省大件運輸許可可以在網上進行辦理和并聯審批,需要辦理大件運輸許可證的單位及個人可以登錄貴州省大件運輸許可平臺(http:222.85.150.170:8039/zcli/login.html)進行申請。(吳瀟 龍維濤)

來源:黔東南信息港

記者 張雪芳 攝

本網訊 (記者 張雪芳)早在2016年5月,交通運輸部就下發(fā)關于開展跨省大件運輸并聯許可試點工作的通知,首先選擇在河南、湖北等七省(市)開展大件運輸網上許可試點工作,2017年9月在全國陸續(xù)推廣應用。1月3日,記者從自治區(qū)路政管理局獲悉,2017年12月下旬起,大件運輸許可平臺在我區(qū)正式投入使用,全面實現跨省大件運輸許可網上辦理和并聯審批。目前,我區(qū)已開展網上辦理區(qū)內和區(qū)外大件運輸業(yè)務,跨省、跨區(qū)內市地網上辦證全線開通,進一步為企業(yè)及個人節(jié)省大量時間,降低運輸成本,實現便民利企的服務宗旨。

保留窗口對外辦理業(yè)務 全面推行大件運輸網上辦理

1月3日上午,記者來到自治區(qū)路政管理局辦證大廳,看到六七個人正在排隊辦理大件運輸通行證。經了解,大多數人是辦理區(qū)內的超限運輸車輛通行證,少數人辦理的是跨省大件運輸業(yè)務。前來辦理通行證的邢曉紅介紹,她是經營業(yè)主,前來辦理一輛由拉薩至松多方向的大件運輸通行證。這里辦證工作人員服務態(tài)度很好,辦證速度也比較快。不過,人多的時候需要排隊等候。

自治區(qū)路政管理局辦證大廳工作人員德吉介紹,自2017年12月下旬,我區(qū)實現了網上辦理區(qū)內、區(qū)外大件運輸業(yè)務,而且還舉辦了大件運輸網上申請培訓班,給區(qū)內經營業(yè)主60余人進行了培訓。針對企業(yè)用戶注冊、跨省大件運輸業(yè)務申請等方面進行了詳細講解,并對培訓學員進行了實際操作、模擬演練,不過還是有一些人因不會使用電腦、網上操作流程不熟悉等原因,放棄網上注冊申請,到辦證大廳辦理大件運輸業(yè)務。

“下一步,我們將全面推行大件運輸網上辦理工作,保留窗口對外辦理業(yè)務,合理過渡,穩(wěn)步推進,積極推行簡政放權、利企利民政務服務?!弊灾螀^(qū)路政管理局路政執(zhí)法科科長張振華介紹。目前,該局辦證大廳已完成與交通運輸部跨省大件運輸并聯許可系統(tǒng)對接工作,具備網上辦理大件運輸許可條件,已經可以對區(qū)內和區(qū)外的大件運輸業(yè)務進行網上審批辦理。

網上注冊申請后 持一證就能走完全程

1月3日,張女士通過網上平臺,第一個申請了跨省大件運輸通行證。她申請的出發(fā)地是河南濮陽,目的地是那曲地區(qū),途經陜西、甘肅、青海、寧夏幾個省份。“這是西藏通過網絡平臺,辦理的第一件跨省大件運輸網上聯合審批業(yè)務。”張振華說。目前,我區(qū)已實現網上辦理區(qū)內和區(qū)外大件運輸業(yè)務,企業(yè)或大件運輸從業(yè)者只要在全國大件運輸許可平臺辦理了跨省大件運輸并聯許可證,持一證就能走完全程,不再需要每到一省排隊辦理該省的大件運輸許可證。

“在網上辦理成功后會生成一份電子版的超限運輸車輛通行證,駕駛員只需要帶上打印好的紙質版通行證就可上路。在通行證的右上方有一個二維碼,沿途經過收費站、超限站進行檢查時,執(zhí)法人員會通過微信中“跨省大件審批”的公眾號來進行掃描核實車輛信息,辨別其真?zhèn)??!钡录榻B,通過掃描二維碼,會顯示該許可證的編號,車輛的車牌號、通行路線等非常詳細的信息。

作者:張雪芳

關注

超載超限的現象多發(fā)生在大件重型運輸車上。傳統(tǒng)的平板掛車,在很多情況下不能滿足大件運輸的用車需求。在歐洲,針對不同貨物和不同道路,已經有成熟的解決方案:

不同的貨物配置不同的低平板車

低裝卸面平板車是指那些采用小尺寸車輪來降低裝卸高度的載重車型。根據需要,載貨板高度很可能低于車輪高度,為了獲得較好的通過性,有時還會對軸總成進行彎曲設計。但是,這一切都取決于所運載貨物的特點,因此生產商根據不同的貨物設計載貨平臺,多數低裝卸面平板車,可以根據特定的承載貨物更換載貨平臺。

載貨平臺可自由伸縮

低裝卸面平板車的載貨平臺,大多都可進行橫向伸縮。這一功能,主要依靠鋼質、鋁質或木制旋轉臂或伸縮臂來實現。運聯傳媒記者發(fā)現,在一些大噸位車型上,還會配備液壓橫向升降臂。例如油罐車承載板橋就需要該升降臂來實現與兩條縱向連接索的匹配。

縱向升降臂由Broshuis于1958年發(fā)明,完成升降動作后,延長部分由插銷固定。目前,最多可以實現三段式延伸??v向延伸,必然要求傳動裝置的能量供給也按同一方向延伸。為此,如今采用最多的是一種名叫“能量鏈”的裝置。通過將管線固定在“能量鏈”內,可有效避免升降過程對管線造成的損傷。平臺地板方面,分體式板橋采用最多的一種縱向可伸縮式膠合板硬木磨損層。這一木質層通常會高出平臺鋼體表面與運載物直接接觸,從而提高平臺與運載物之間的摩擦系數。此外,輪罩處多采用鋼質履帶面作為保護層,因為該處的車軸無法承受一般的地板強度。

其他的附加裝置,不同車型會有不同選擇,例如位于外框架的立柱槽、地板上的橫向條紋、轉軸式可調節(jié)槽、ISO轉銷集裝箱鎖止機構、可調縱向止動器及固定車輪槽(可拆卸插入式鋁槽或旋轉式鋼槽)等。拖掛轉架之后、后傳動裝置之前,特別是在車輛尾部,裝貨面一般還會做彎曲設計,以縮短裝貨坡面。

強大的轉向系統(tǒng)

低裝卸面平板車采用最多的轉向形式為強制轉向。為了使平臺轉向不受牽引車頭影響,低裝卸面平板車上配備了附加轉向裝置。轉向時,液壓發(fā)送端會與接受端分離,接受端依靠自身能源供給,在電源組帶動的電子液壓系統(tǒng)或電機液壓系統(tǒng)驅動下,獨自完成轉向。借助轉向角度傳感器,轉向完成后,接受端會重新與發(fā)送端接連。

鋼性轉向軸和轉向節(jié)轉向軸,是低裝卸面平板車最常見的轉向軸形式。為了提高軸載,擴大伸縮空間,經常還會配以獨立車輪懸架。重要的是,轉向節(jié)轉向軸的最大轉向角度為45度。鋼性軸扭力轉向雖然能獲得較大的轉向角度,但因其轉向軸位置偏高,相比之下采用情況較少。如此一來,若要獲得更好的轉向性,擺動軸必不可少。裝有擺動軸的車輛,轉向角可達60度。(來源:運聯傳媒)

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