高烈度地震區(qū)隧道災(zāi)后修復(fù)重建關(guān)鍵技術(shù)研究

結(jié)合512汶川地震發(fā)生后，高烈度地震區(qū)隧道的安全狀況、破壞機(jī)理以及設(shè)計(jì)施工的相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)研究，主要內(nèi)容包括：.（1）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析破壞機(jī)理；分析交通隧道破壞形式與隧道地質(zhì)條件、洞口段長(zhǎng)度、隧道襯砌結(jié)構(gòu)形式、隧道埋深、地震波傳播特性、隧址烈度等因素的關(guān)系，研究其機(jī)理。.（2）采用數(shù)值模擬及理論分析的方法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，進(jìn)一步深入地震破壞機(jī)理，據(jù)此研究各破壞模式下的災(zāi)后修復(fù)重建技術(shù)相耦合的抗減震措施，以保證交通隧道能正常使用、抵御后續(xù)余震和可能發(fā)生的大震。.（3）采用大型震動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)對(duì)典型工點(diǎn)進(jìn)行研究，并與上述兩種研究手段相結(jié)合、印證。最終提出與交通隧道破壞模式相適應(yīng)的災(zāi)后修復(fù)重建技術(shù)措施，初步形成交通隧道災(zāi)后修復(fù)重建的理論體系。 2100433B

本項(xiàng)目以雅瀘高速公路強(qiáng)震區(qū)隧道群為依托工程，采用理論分析、大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)與三維數(shù)值模擬分析相結(jié)合的方法，對(duì)強(qiáng)震區(qū)山嶺隧道抗減震耦合技術(shù)進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容包括：.①在強(qiáng)震區(qū)隧道穿越不良地質(zhì)地段(斷層破碎帶)可變結(jié)構(gòu)的蠕動(dòng)性與抗震性耦合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)正常使用階段的安全性與地震發(fā)生時(shí)的大變形吸收能力的合理均衡，確保隧道安全運(yùn)營(yíng)。.②引入加卸載響應(yīng)比理論，結(jié)合平均動(dòng)力安全系數(shù)、地震永久性位移以及襯砌或圍巖材料極限破壞強(qiáng)度等指標(biāo)，建立起強(qiáng)震區(qū)隧道結(jié)構(gòu)的安全評(píng)價(jià)理論和方法。.③在強(qiáng)震區(qū)山嶺隧道結(jié)構(gòu)與圍巖震害機(jī)理分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)不良地質(zhì)地段隧道抗減震耦合技術(shù)研究，利用隧道既有的加固措施提高結(jié)構(gòu)抗減震性能，達(dá)到優(yōu)化高烈度地震區(qū)隧道結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)理論體系的目的。.研究成果為強(qiáng)震區(qū)山嶺隧道支護(hù)系統(tǒng)和圍巖變形穩(wěn)定性校驗(yàn)提供科學(xué)有效的信息，使山嶺隧道抗震理論設(shè)計(jì)理論水平再提升新的臺(tái)階。 2100433B

本書(shū)主要是基于汶川地震隧道震害調(diào)研的資料分析的基礎(chǔ)上，以高烈度地震區(qū)的雅西高速公路隧道群和都汶高速公路重點(diǎn)隧道為依托工程，針對(duì)隧道不同圍巖加固措施、減震層以及相應(yīng)的構(gòu)造措施，對(duì)強(qiáng)震區(qū)山嶺隧道洞口段結(jié)構(gòu)安全安全性和穩(wěn)定性進(jìn)行研究，并將研究成果應(yīng)用于實(shí)際工程。同時(shí)，研究了強(qiáng)震區(qū)穿越斷層破碎帶隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)的特性，研發(fā)了一種穿越不良地質(zhì)地段隧道抗震型結(jié)構(gòu)（獲得發(fā)明專(zhuān)利），通過(guò)大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)驗(yàn)證，應(yīng)用于雅西高速公路隧道工程，取得了良好抗減震效果。研究成果具有廣闊的應(yīng)用前景和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，能夠?qū)Ω吡叶鹊卣饏^(qū)隧道工程優(yōu)化設(shè)計(jì)、保障安全、減災(zāi)防災(zāi)、節(jié)約建設(shè)資金起到重要的作用，也為強(qiáng)震區(qū)同類(lèi)隧道工程設(shè)計(jì)施工提供一定參考和借鑒。