高烈度地震區(qū)隧道災后修復重建關鍵技術研究基本信息

結合512汶川地震發(fā)生后，高烈度地震區(qū)隧道的安全狀況、破壞機理以及設計施工的相關問題展開研究，主要內(nèi)容包括：.（1）現(xiàn)場調(diào)查，分析破壞機理；分析交通隧道破壞形式與隧道地質(zhì)條件、洞口段長度、隧道襯砌結構形式、隧道埋深、地震波傳播特性、隧址烈度等因素的關系，研究其機理。.（2）采用數(shù)值模擬及理論分析的方法，結合現(xiàn)場調(diào)查資料，進一步深入地震破壞機理，據(jù)此研究各破壞模式下的災后修復重建技術相耦合的抗減震措施，以保證交通隧道能正常使用、抵御后續(xù)余震和可能發(fā)生的大震。.（3）采用大型震動臺模型試驗對典型工點進行研究，并與上述兩種研究手段相結合、印證。最終提出與交通隧道破壞模式相適應的災后修復重建技術措施，初步形成交通隧道災后修復重建的理論體系。 2100433B

本項目以雅瀘高速公路強震區(qū)隧道群為依托工程，采用理論分析、大型振動臺模型試驗與三維數(shù)值模擬分析相結合的方法，對強震區(qū)山嶺隧道抗減震耦合技術進行了研究。主要內(nèi)容包括：.①在強震區(qū)隧道穿越不良地質(zhì)地段(斷層破碎帶)可變結構的蠕動性與抗震性耦合技術，實現(xiàn)隧道結構正常使用階段的安全性與地震發(fā)生時的大變形吸收能力的合理均衡，確保隧道安全運營。.②引入加卸載響應比理論，結合平均動力安全系數(shù)、地震永久性位移以及襯砌或圍巖材料極限破壞強度等指標，建立起強震區(qū)隧道結構的安全評價理論和方法。.③在強震區(qū)山嶺隧道結構與圍巖震害機理分析的基礎上，通過對不良地質(zhì)地段隧道抗減震耦合技術研究，利用隧道既有的加固措施提高結構抗減震性能，達到優(yōu)化高烈度地震區(qū)隧道結構抗震設計理論體系的目的。.研究成果為強震區(qū)山嶺隧道支護系統(tǒng)和圍巖變形穩(wěn)定性校驗提供科學有效的信息，使山嶺隧道抗震理論設計理論水平再提升新的臺階。 2100433B

本書主要是基于汶川地震隧道震害調(diào)研的資料分析的基礎上，以高烈度地震區(qū)的雅西高速公路隧道群和都汶高速公路重點隧道為依托工程，針對隧道不同圍巖加固措施、減震層以及相應的構造措施，對強震區(qū)山嶺隧道洞口段結構安全安全性和穩(wěn)定性進行研究，并將研究成果應用于實際工程。同時，研究了強震區(qū)穿越斷層破碎帶隧道結構的動力響應的特性，研發(fā)了一種穿越不良地質(zhì)地段隧道抗震型結構（獲得發(fā)明專利），通過大型振動臺模型試驗驗證，應用于雅西高速公路隧道工程，取得了良好抗減震效果。研究成果具有廣闊的應用前景和實際應用價值，能夠?qū)Ω吡叶鹊卣饏^(qū)隧道工程優(yōu)化設計、保障安全、減災防災、節(jié)約建設資金起到重要的作用，也為強震區(qū)同類隧道工程設計施工提供一定參考和借鑒。