高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范制定過程

高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范制定背景

隨著西部高速公路的不斷建設和延伸，不少高速公路建設已進入高海拔、高寒地區(qū)，大跨徑橋梁和長大隧道已成為高速公路的關鍵性工程，成為整個工程工期和造價的控制要素。但這些地區(qū)的橋梁暴露于自然環(huán)境中，工作溫度很低，低溫使得鋼材及其焊縫的脆性進一步增加，脆性斷裂的傾向加大。因此，鋼結(jié)構(gòu)在低溫下的疲勞性能和斷裂機理的研究非常重要。鑒于此，制定了地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范》（DB63/T 1857-2020）。

高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范編制進程

• 標準計劃

根據(jù)原青海省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下達的《關于印發(fā)青海省2018年地方標準制修訂項目計劃的通知》(青質(zhì)監(jiān)標函〔2018〕64號)，《高海拔高寒地區(qū)鋼-混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范》列入2018年度地方標準制修訂項目計劃，項目計劃編號 2018-ZD-08。

• 起草過程

2018年1月-5月，標準制訂前期，標準編制組通過對《高原高寒地區(qū)組合梁斜拉橋低溫性能關鍵技術(shù)研究》項目研究成果進行了整理、提煉，赴相關省份進行廣泛的考察、調(diào)研、資料收集等工作。

2018年6月-8月，在充分調(diào)研和分析總結(jié)的基礎上，通過試驗反復驗證，編制組初步確定標準的各項技術(shù)指標及設計方案，起草高海拔高寒地區(qū)鋼-混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范草案稿，完成標準征求意見稿。

2019年4月27日，青海省高管局組織召開了征求意見稿階段審查會，青海省高管局相關處室、青海省交通科學研究院、中鐵大橋局橋梁科學研究院、中交二公院、長安大學等單位相關負責人及特邀專家劉永健教授、張冬兵高級工程師等參加了會議。會議對地方標準的條款內(nèi)容及格式進行了審查，并提出了修改意見。青海省交通運輸標準化專業(yè)技術(shù)委員會以青交標委秘函〔2019〕6號對標準提出了修改意見，同時相關建設、設計、施工、養(yǎng)護等單位對標準也提出了修改意見。根據(jù)修改意見和建議，標準編制組對標準進行修改完善，形成了標準征求意見稿。

2019年7月，標準征求意見稿在青海省市場監(jiān)督管理局進行了公示。期間，標準編制組又征求了青海省公路科研勘測設計院、青海省交通工程監(jiān)理處、青海省育才公路勘察設計有限公司、青海省地方鐵路建設投資有限公司、青海省交通科學研究院等單位對標準的修改和建議。

2019年11月，根據(jù)征求到的修改意見和建議，標準編制組對標準征求意見稿進一步進行了修改完善，形成了標準送審稿。

2019年11月1日，標準在完成公示后，組織召開了青海省地方標準評審會，會議對地方標準的條款內(nèi)容及格式進行了審查，青海省公路建設管理局、湖北省交通規(guī)劃設計院股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司、江西省長大橋隧研究設計院有限公司、青海省交通工程監(jiān)理處、青海省公路科研勘測設計院和青海省標準化研究所等單位相關負責人參加了會議并提出了修改意見，標準編制組根據(jù)對標準提出的修改意見進行了認真的分析、討論，經(jīng)修改完善后形成了報批稿。

• 發(fā)布實施

2020年12月9日，地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范》（DB63/T 1857-2020）由青海省市場監(jiān)督管理局發(fā)布。

2021年1月1日，地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范》（DB63/T 1857-2020）實施。

高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范制定依據(jù)

地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范》（DB63/T 1857-2020）依據(jù)中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T 1.1-2020）的規(guī)定起草。

高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范起草工作

起草單位：青海省高等級公路建設管理局、青海省交通科學研究院、中交第二公路勘察設計研究院股份有限公司、中鐵大橋科學研究院有限公司、中交第二公路工程局有限公司。

主要起草人：季德鈞、王克錦、王永亮、晁剛、趙新瑞、房建宏、楊洪福、薛兆鋒、彭元誠、朱玉、黃古劍、陳楚龍、劉新華、趙鵬磊、張金保、范建聞、葉生春、張長福、張超、張志為、李彥君、馬元元、遲娟、江明暉、李秀蘭、陳干、胡俊亮、李立坤。

參考資料：

地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范》（DB63/T 1857-2020）規(guī)定了高海拔高寒地區(qū)鋼-混凝土組合梁斜拉橋的術(shù)語和定義、材料、作用、總體設計、構(gòu)造設計、結(jié)構(gòu)分析、施工及監(jiān)控、可養(yǎng)護檢修設計以及健康監(jiān)測。該標準適用于青海省高海拔高寒地區(qū)公路鋼-混凝土組合梁斜拉橋的結(jié)構(gòu)設計。

參考資料：

地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設計技術(shù)規(guī)范》（DB63/T 1857-2020）的實施，推動了高海拔高寒地區(qū)公路鋼-混組合梁斜拉橋的應用，降低了施工難度和養(yǎng)護成本，提高了青海省公路鋼-混組合梁斜拉橋的設計水平，對指導以后同類大跨徑橋梁的設計與施工都具有非常現(xiàn)實的意義。 2100433B

高海拔礦床開采是特殊地理區(qū)域內(nèi)的工程實踐活動，近年來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，礦山開采規(guī)模日漸擴大，高海拔地區(qū)的礦床越來越多。目前，在礦體開采過程中，高海拔礦床開采存在的主要問題：一、高海拔地區(qū)的惡劣氣候條件，導致高原職業(yè)病頻頻發(fā)生，從而使人的工作效率降低；二、特殊的氣候地理環(huán)境對設備影響很大，使礦山設備的效率大幅降低；三、高海拔脆弱的生態(tài)環(huán)境容易遭受礦床開采的破壞。本課題針對高原職業(yè)病的嚴重現(xiàn)狀，提出改善勞動環(huán)境和提高礦山人員工作能力的措施；研究高海拔礦山健康、安全和環(huán)境（HSE）標準管理體系；研究有利于高海拔生態(tài)環(huán)境保護的礦床開采關鍵技術(shù)，在低海拔礦山采礦規(guī)程、技術(shù)要求的基礎上，解決高海拔礦山采礦中的關鍵問題，進一步完善采礦基礎理論。 2100433B

汪雙杰，工學博士，教授級高級工程師，博士生導師，全國勘察設計大師?，F(xiàn)任中國交建副總工程師、中交D一公路勘察設計研究院有限公司總經(jīng)理、高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國家重點實驗室主任、多年凍土區(qū)公路建設與養(yǎng)護技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室主任、中國公路學會工程地質(zhì)和巖土分會理事長、交通運輸部專家委員會委員。先后獲交通部科技英才和十百千人才、國家新世紀百千萬人才、全國優(yōu)秀科技工作者、全國勘察設計科技創(chuàng)新帶頭人等稱號。從事公路凍土工程科研和實踐30 多年，主持國家、省重大科研項目和重大工程項目30 余項。榮獲國家科技進步一等獎1 項，全國創(chuàng)新爭先獎，省部級特等獎4 項、一等獎8 項，國家優(yōu)秀設計金銀獎3 項。主編行業(yè)標準6 項，專著8 部，論文100 余篇，獲發(fā)明專利10 項。

劉建蓓，在讀工學博士，教授級高級工程師?，F(xiàn)任中交D一公路勘察設計研究院有限公司交通安全與數(shù)字技術(shù)研究中心主任、交通安全應急保障技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心執(zhí)行主任。參與國家科技支撐計劃“重特大道路交通事故綜合預防與處置集成技術(shù)開發(fā)與示范應用”“高速公路行車條件提升關鍵技術(shù)及裝備研發(fā)”，主持“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設技術(shù)”課題二的研究工作；主持國家重點研發(fā)計劃“道路交通安全主動防控技術(shù)及系統(tǒng)集成”課題七的研究工作；參與和主持完成了交通運輸部建設科技項目7 項。參與編著國家及地方公路技術(shù)標準7 部，在核心期刊及國際學術(shù)會議上發(fā)表論文20 余篇。2100433B