公司名稱 | 福建世通裝配式橋梁大構(gòu)件有限公司 | 成立時(shí)間 | 2018年10月08日 |
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總部地點(diǎn) | 福建省福州市鼓樓區(qū)水部街道福新路315號(hào)市建工大樓綜合樓九層902 |
裝配式梁橋下部結(jié)構(gòu)施工與主梁預(yù)制不沖突可以同時(shí)進(jìn)行,工期較短。整體是梁橋需要待橋墩(臺(tái))施工完畢后方可搭架施工,工期較長(zhǎng)。
蓋梁上設(shè)臨時(shí)支座,說(shuō)明這個(gè)位置要做梁板結(jié)構(gòu)連續(xù)。一般這個(gè)臨時(shí)支座不用支座,可以用硬木頭做成支座厚度,臨時(shí)墊一下梁板,待蓋梁兩邊梁板安裝完畢之后,準(zhǔn)備將蓋梁兩邊梁端空間處進(jìn)行鋼筋混凝土澆筑,待混凝土強(qiáng)度...
1. 搭設(shè)支架、施工平臺(tái) 1) 橋臺(tái)支座更換利用橋臺(tái)作為施工平臺(tái),對(duì)空間不夠部位采用支架措施,以確保施工的安全實(shí)施?! ?) 對(duì)于橋墩支座的更換,采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺(tái)?! ?...
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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.4
通過(guò)對(duì)山區(qū)裝配式橋梁的特點(diǎn)進(jìn)行分析,結(jié)合山區(qū)橋梁修建原則以及山區(qū)特殊地形對(duì)裝配式橋梁的橋型方案進(jìn)行了探討。在滿足橋梁施工要求的前提下,從經(jīng)濟(jì)性及合理性方面對(duì)山區(qū)裝配式橋梁的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。
公司簡(jiǎn)介
世大照明珠海廠吸收了中國(guó)優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化和西方現(xiàn)代化管理思想的精華,逐步完善了適合公司發(fā)展的各項(xiàng)管理制度,形成了獨(dú)特的企業(yè)文化,專業(yè)化的決策體系和現(xiàn)代化的辦公管理體系,使公司在品質(zhì)控制、投資管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、業(yè)務(wù)拓展等方面在同業(yè)中處?kù)额I(lǐng)先地位,先後通過(guò)IS9000及中國(guó)CCC認(rèn)證,“誠(chéng)實(shí)、信任、進(jìn)取、成就”的價(jià)值觀及世大禮儀使得世大文化在竟?fàn)?、激?lì)、淘汰的機(jī)制中不斷升華。
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一、偏心受壓構(gòu)件的破壞特征
許多偏心受壓短柱試驗(yàn)表明,當(dāng)相對(duì)偏心距較大,且受拉鋼筋配筋率較小時(shí),偏心受壓構(gòu)件的破壞是由于受拉鋼筋首先達(dá)到屈服強(qiáng)度而導(dǎo)致受壓混凝土壓碎,這一破壞稱為大偏心受壓破壞。其臨近破壞時(shí)有明顯的征兆,橫向裂縫開(kāi)展顯著,構(gòu)件的承載力取決于受拉鋼筋的強(qiáng)度和數(shù)量。
當(dāng)相對(duì)偏心距較小,或雖然相對(duì)偏心距較大,但構(gòu)件配置的受拉鋼筋較多時(shí),就有可能首先使受壓區(qū)混凝土先被壓碎。在通常情況下,靠近軸力作用一側(cè)的混凝土先被壓壞,受壓鋼筋的應(yīng)力也能達(dá)到抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度;而離軸向力較遠(yuǎn)一側(cè)的鋼筋仍可能受拉但并未達(dá)到屈服,但也可能仍處于受壓狀態(tài)。臨破壞時(shí),受壓區(qū)高度略有增加,破壞時(shí)無(wú)明顯預(yù)兆。這種破壞屬于小偏心受壓破壞。
上述二種破壞形態(tài)可由相對(duì)受壓區(qū)高度來(lái)界定。如偏心受壓構(gòu)件的截面(矩形)應(yīng)變分布,其中ab線表示在大偏心受壓狀態(tài)下的截面應(yīng)變狀態(tài)。隨著縱向壓力的偏心矩減小或受拉鋼筋配筋率的增加,在破壞時(shí)形成ac所示的應(yīng)變分布狀態(tài),即當(dāng)受拉鋼筋達(dá)到屈服應(yīng)變ey時(shí),受壓邊緣混凝土也剛好達(dá)到極限壓應(yīng)變值ehmax=0.003,這就是界限狀態(tài)。若偏心距進(jìn)一步減小或受拉鋼筋配筋量進(jìn)一步增大,則截面破壞時(shí)將形成ab所示的受拉鋼筋達(dá)不到屈服的小偏心受壓狀態(tài)。
當(dāng)進(jìn)入全截面受壓狀態(tài)后,混凝土受壓較大一側(cè)的邊緣極限壓應(yīng)變將隨著縱向壓力N的偏心距減小而逐步下降,其截面應(yīng)變分布如(ae和a"f所示順序變化,在變化的過(guò)程中,受壓邊緣的極限壓應(yīng)變將由o.003逐步下降到接近軸心受壓時(shí)的0.002。
以上分析表明,可用受壓區(qū)界限高度xjg或受壓區(qū)高度界限系數(shù)乙來(lái)判別兩種不同偏心受壓的破壞形態(tài):
當(dāng)ζ≤ζjg時(shí),截面為大偏心受壓破壞;
當(dāng)ζ>ζjg時(shí),截面為小偏心受壓破壞。
偏心受壓構(gòu)件是彎矩(M)和軸壓力(N)共同作用的構(gòu)件,由于M和N對(duì)構(gòu)件的作用,彼此是相互影響、相互牽制的。例如小偏壓構(gòu)件,增加軸壓力將會(huì)使構(gòu)件的抗彎能力減?。坏笃珘簳r(shí),軸壓力的增加,卻會(huì)使構(gòu)件的抗彎能力提高;在界限狀態(tài)時(shí),一般可使偏壓構(gòu)件抵抗彎矩的能力達(dá)到最大值。
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