船舶輪機(jī)專業(yè)知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)

根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)生的業(yè)務(wù)規(guī)格，結(jié)合實(shí)際船舶對(duì)輪機(jī)員的具體要求和各項(xiàng)海運(yùn)法規(guī)，本專業(yè)所要求的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)如表1所示。

（1）熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)遠(yuǎn)洋，具有良好的海員職業(yè)道德和服從服務(wù)意識(shí)，有過(guò)硬的身體素質(zhì)和較強(qiáng)的心理素質(zhì)；具有吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)的優(yōu)良品質(zhì)及團(tuán)結(jié)協(xié)作、同舟共濟(jì)的集體主義精神；適應(yīng)航海生活，在國(guó)際交往中保持禮儀風(fēng)范，維護(hù)國(guó)家尊嚴(yán)，具有強(qiáng)烈的事業(yè)心和高度責(zé)任感。

（2）掌握一定的船舶機(jī)電管理所需要的基礎(chǔ)理論知識(shí)，具有一定的實(shí)際動(dòng)手能力，具有一定的人文、社會(huì)科學(xué)知識(shí)。

·掌握船舶機(jī)械動(dòng)力裝置和系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備及其自動(dòng)化、船舶輪機(jī)管理等主要專業(yè)知識(shí)，掌握遠(yuǎn)洋船舶三管輪所需的專業(yè)技能。

·能獨(dú)立擔(dān)任機(jī)艙值班工作，對(duì)機(jī)、爐艙進(jìn)行有效的監(jiān)控，保證主要機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行，能及時(shí)、正確地分析和處理職責(zé)范圍內(nèi)的各種主要故障。

·具有對(duì)船舶主要機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行工況和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)進(jìn)行基本的測(cè)量、分析和調(diào)整的能力。

·具有對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行使用、維護(hù)、修理的能力；具有車、鉗、焊等基本工藝的操作能力。

·初步具有使用計(jì)算機(jī)和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的能力及正確管理船舶先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的能力。

·掌握一定的船舶管理、海運(yùn)法規(guī)、環(huán)保科技、輪機(jī)節(jié)能等方面的知識(shí)。

（3）具有較強(qiáng)的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力和一定的英語(yǔ)讀、寫、譯能力，能用英語(yǔ)進(jìn)行日常生活及工作的交流。

（4）在通過(guò)中華人民共和國(guó)海事局組織的海船船員專業(yè)培訓(xùn)、海船船員適任評(píng)估和船員資格證書(shū)考試后，可獲得下列證書(shū)：

·《船員熟悉和基本安全專業(yè)培訓(xùn)》(B01)合格證書(shū)

·《船員精通救生艇筏和救助艇專業(yè)培訓(xùn)》(B02)合格證書(shū)

·《船員高級(jí)消防專業(yè)培訓(xùn)》(B04)合格證書(shū)

·《船員精通急救專業(yè)培訓(xùn)》(B05)合格證書(shū)

·海船船舶無(wú)限航區(qū)三管輪適任證書(shū)

本專業(yè)經(jīng)過(guò)兩年系統(tǒng)的有針對(duì)性的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，各門規(guī)定理論、實(shí)踐課程考試合格，并以工學(xué)結(jié)合的方式完成畢業(yè)實(shí)習(xí)，寫出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，通過(guò)后，可獲得輪機(jī)工程專業(yè)中等專業(yè)學(xué)歷文憑。

：輪機(jī)工程基礎(chǔ)、主推進(jìn)動(dòng)力裝置、船舶副機(jī)、輪機(jī)英語(yǔ)、船舶電氣、船舶管理、輪機(jī)維護(hù)和修理、輪機(jī)自動(dòng)化、電工學(xué)、船舶柴油機(jī)、制圖基礎(chǔ)。

：動(dòng)力設(shè)備操作、動(dòng)力設(shè)備拆裝、金工工藝、船舶電氣工藝和電氣測(cè)試、船舶電站操縱、輪機(jī)英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話。

一、身高：

輪機(jī)專業(yè)1.55M；

二、身體：五官端正、四肢無(wú)殘缺、脊柱無(wú)側(cè)變、無(wú)后凸畸形；

三、視力：輪機(jī)專業(yè)雙眼裸視力均在4.8（0.6）或以上，或雙眼裸視力在4.6（0.4）或以上，但矯正后（戴眼鏡）雙眼視力均達(dá)5.0（1.0）；

四、色覺(jué)：辯色完全正常，無(wú)色盲；

五、聽(tīng)力：無(wú)助聽(tīng)器時(shí)，兩耳能分別聽(tīng)清距離五十厘米的機(jī)械秒表聲音；

六、血壓：不高于140/90mmHg 不低于90/60mmHg；

七、語(yǔ)言能力：口齒清楚，無(wú)口吃；

八、無(wú)癲癇等各種類型精神病、夜游癥；無(wú)傳染病、HBSAG為陰性；

九、心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、泌尿系統(tǒng)、血液系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)符合船員體檢要求。2100433B

在船舶中，輪機(jī)是動(dòng)力設(shè)備和主要的功能設(shè)備，對(duì)于船舶的運(yùn)行具有重要的作用，只有保證輪機(jī)的性能和功能正常，才能保證船舶能夠正常運(yùn)行，從而提升我國(guó)的水運(yùn)事業(yè)發(fā)展。但是從目前的情況來(lái)看，船舶輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中容易發(fā)生各種故障，導(dǎo)致船舶不能正常運(yùn)行。因此，工作人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)故障的分析，掌握輪機(jī)故障的排查方法和處理方式，快速判斷故障并及時(shí)修復(fù)。

輪機(jī)內(nèi)河船舶輪機(jī)的常見(jiàn)故障及原因分析

1、船舶輪機(jī)拉缸

船舶輪機(jī)拉缸是船舶輪機(jī)的一種常見(jiàn)故障，主要表現(xiàn)在輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中溫度升高，輪機(jī)的轉(zhuǎn)速失控，發(fā)出摩擦的聲音，在摩擦的過(guò)程中，曲軸箱會(huì)產(chǎn)生大量的白煙，此時(shí)，潤(rùn)滑油的溫度也會(huì)因此升高，連帶著輪機(jī)的排氣溫度也升高，導(dǎo)致整個(gè)輪機(jī)排出的氣體具有刺激性氣味，此時(shí)還伴隨著一定的濃煙噴出。

導(dǎo)致輪機(jī)發(fā)生拉缸的原因有很多，主要是由于輪機(jī)的摩擦表面的潤(rùn)滑油的膜被損壞，此時(shí)金屬是直接接觸在輪機(jī)上，因此會(huì)產(chǎn)生摩擦的聲音，而在高溫的作用下，金屬會(huì)發(fā)生熔融。導(dǎo)致輪機(jī)發(fā)生拉缸主要是由于輪機(jī)運(yùn)行中使用的潤(rùn)滑油的品質(zhì)不好導(dǎo)致的，如果潤(rùn)滑油的品質(zhì)不好或者缺乏對(duì)其有效地管理，潤(rùn)滑油就不能發(fā)揮其本身的作用，因此，就會(huì)產(chǎn)生斷油或者油壓不足的情況，如果使用的潤(rùn)滑油長(zhǎng)期不化驗(yàn)，不能及時(shí)了解其品質(zhì)，導(dǎo)致潤(rùn)滑油變質(zhì)并繼續(xù)投入使用，也會(huì)導(dǎo)致輪機(jī)發(fā)生異常磨損，最終出現(xiàn)輪機(jī)拉缸的現(xiàn)象。

2、船舶輪機(jī)主機(jī)有較大噪音

船舶輪機(jī)在使用過(guò)程中，還會(huì)發(fā)出噪音，一般發(fā)生在輪機(jī)進(jìn)入到穩(wěn)定期的運(yùn)行之后，此時(shí)輪機(jī)會(huì)發(fā)出一定的噪聲，同時(shí)伴隨著一定的震顫情況發(fā)生，發(fā)出的噪聲沒(méi)有規(guī)律，有時(shí)還會(huì)伴隨著爆燃聲音和敲擊聲音的出現(xiàn)。

船舶輪機(jī)產(chǎn)生噪聲的部位有很多，主要包括氣門系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。因此，對(duì)于此次噪聲，優(yōu)先對(duì)氣門系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，結(jié)合人工檢查和儀器檢查，從而對(duì)噪聲的產(chǎn)生部位以及產(chǎn)生原因進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。一般而言，造成船舶輪機(jī)噪聲的原因由輪機(jī)的主體中心設(shè)置不平，因此輪機(jī)的主機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)重心不穩(wěn)的情況，從而引發(fā)噪聲。另外，輪機(jī)的主機(jī)主要包括活塞、缸體、傳動(dòng)軸以及齒輪等，當(dāng)這些部位存在著雜物或者油污時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致噪聲的發(fā)生，如果不同部位以及部件之間的咬合面或者結(jié)合面缺乏潤(rùn)滑，會(huì)增加兩個(gè)部位之間的摩擦系數(shù)，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦，也會(huì)形成震顫和噪聲。最后，當(dāng)船舶的輪機(jī)主機(jī)以及附屬的設(shè)備發(fā)生零件的脫離或者零件的缺損，也會(huì)導(dǎo)致輪機(jī)的主機(jī)不穩(wěn)，最終引發(fā)部件振動(dòng)而發(fā)生噪聲。

3、船舶輪機(jī)抱缸

某輪機(jī)的主機(jī)在試車檢查時(shí)，船舶輪機(jī)抱缸是指船舶在正常航行或者試運(yùn)行的過(guò)程中，輪機(jī)僅僅運(yùn)行了十幾分鐘就停船的現(xiàn)象，當(dāng)船舶停止運(yùn)行之后，溫度會(huì)升高，水溫也會(huì)持續(xù)升高，對(duì)輪機(jī)造成損傷。對(duì)這次船舶輪機(jī)抱缸的原因進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是由于輪機(jī)的進(jìn)氣管不通暢或者油路發(fā)生堵塞等造成的。此外，整個(gè)系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦系數(shù)很大，也會(huì)導(dǎo)致船舶輪機(jī)抱缸的情況發(fā)生。船舶在正常運(yùn)行過(guò)程中，如果船舶的螺旋碰撞到了水生植物、漁網(wǎng)和枯死的樹(shù)枝等，也會(huì)導(dǎo)致船舶輪機(jī)抱缸發(fā)生，使其超負(fù)荷運(yùn)行。

輪機(jī)內(nèi)河船舶輪機(jī)的故障解決措施

1、船舶輪機(jī)拉缸的處理

對(duì)于船舶輪機(jī)拉缸的情況，由于其主要是由潤(rùn)滑油的品質(zhì)以及其使用不當(dāng)造成的，因此當(dāng)發(fā)生輪機(jī)拉缸時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)輪機(jī)使用的潤(rùn)滑油進(jìn)行檢查，及時(shí)更滑合格的潤(rùn)滑油，將故障及時(shí)處理。在日常的維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)使用的潤(rùn)滑油的管理，選擇正確的潤(rùn)滑油黏度牌號(hào)，結(jié)合輪機(jī)的工作環(huán)境以及技術(shù)要求科學(xué)選擇。

2、船舶輪機(jī)主機(jī)噪音過(guò)大的處理

對(duì)于船舶輪機(jī)主機(jī)噪音過(guò)大的問(wèn)題，一旦發(fā)生故障之后，應(yīng)該及時(shí)對(duì)噪聲的產(chǎn)生部位和產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)條件對(duì)故障進(jìn)行處理。首先應(yīng)該配平輪機(jī)的主機(jī)，糾正輪機(jī)主機(jī)的重心不穩(wěn)的情況，然后對(duì)船舶輪機(jī)主機(jī)的各個(gè)咬合部位以及齒輪的結(jié)合面等進(jìn)行檢查，進(jìn)行潤(rùn)滑處理，同時(shí)對(duì)其清潔，避免其受到雜物等的影響，加強(qiáng)對(duì)摩擦的控制，避免產(chǎn)生干摩擦。另外，有一部分的噪聲是由于零件等脫離產(chǎn)生的震顫或者噪聲引起的，因此在發(fā)生噪聲時(shí)，還應(yīng)該對(duì)零件部件進(jìn)行檢查，確保其沒(méi)有脫離主體。

3、船舶輪機(jī)抱缸的處理

對(duì)于船舶輪機(jī)的抱缸問(wèn)題，應(yīng)該對(duì)磨損的部位以及有一定損耗的零部件進(jìn)行維修，對(duì)于損壞嚴(yán)重的，應(yīng)該及時(shí)更換。此外，還應(yīng)該對(duì)船舶輪機(jī)的水口進(jìn)行清潔，保持船舶輪機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)的清潔，避免雜物對(duì)水循環(huán)系統(tǒng)造成損傷而引發(fā)故障，如果水循環(huán)中含有大量的泥沙或者其他的污染物質(zhì)，將會(huì)造成堵塞和污染，影響輪機(jī)的正常工作。

第一部分 船舶輪機(jī)工程技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)

實(shí)驗(yàn)一 氣門間隙檢查、調(diào)整及升程測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二 高壓油泵額定轉(zhuǎn)速下供油量的調(diào)整實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)三 噴油器實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)四 柴油機(jī)負(fù)荷特性實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)五 柴油機(jī)速度特性實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)六 柴油機(jī)推進(jìn)特性實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)七 柴油機(jī)示功圖測(cè)錄實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)八 熱工當(dāng)量測(cè)定實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)九 CO2P.V.T關(guān)系測(cè)定實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十 自然對(duì)流換熱邊界層的觀察實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十一 機(jī)座上平面直線性檢查實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十二 曲軸狀態(tài)檢查實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十三 連桿彎曲變形和扭曲變形的檢查及校正實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十四 柴油機(jī)調(diào)速特性實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十五 柴油機(jī)余隙高度的檢查與調(diào)整實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十六 飛輪端面跳動(dòng)的檢查與調(diào)整實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十七 飛輪上“0”刻度的檢查與調(diào)整實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十八 柴油機(jī)噴油正時(shí)的檢查與調(diào)整實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)十九 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的檢查與調(diào)整實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十 柴油機(jī)停缸實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十一 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)拆檢實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十二 柴油機(jī)功率測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十三 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十四 柴油機(jī)油耗測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十五 柴油機(jī)噪聲測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十六 柴油機(jī)煙度測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十七 柴油機(jī)壓力測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十八 柴油機(jī)溫度測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)二十九 柴油機(jī)振動(dòng)測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)三十 柴油機(jī)機(jī)械效率測(cè)量實(shí)驗(yàn)

第二部分 船舶輪機(jī)土程技術(shù)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)

實(shí)訓(xùn)一 機(jī)修鉗工實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)二 柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)三 船用齒輪箱拆裝實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)四 船舶軸系安裝調(diào)試實(shí)訓(xùn)

附錄

會(huì)計(jì)是一個(gè)非常講究實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技巧的職業(yè)，它的入職門檻相對(duì)比較低，難就難在以后的發(fā)展。想要得到好的發(fā)展，就要注意在工作中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技巧，開(kāi)拓自己的知識(shí)面。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，會(huì)計(jì)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始和其它的專業(yè)慢慢融合從而產(chǎn)生了很多新職業(yè)，這也為以后會(huì)計(jì)人員的發(fā)展提供了更多的選擇機(jī)會(huì)。

以會(huì)計(jì)作為職業(yè)會(huì)獲益很多。其中最重要的是，可以了解企業(yè)到底是如何運(yùn)作的。會(huì)計(jì)領(lǐng)域?yàn)閺臉I(yè)者提供了不斷變化并富有挑戰(zhàn)性的工作。所以很多商界成功人士最早都是從事會(huì)計(jì)工作的，同時(shí)，很多大企業(yè)的財(cái)務(wù)總監(jiān)必須具有會(huì)計(jì)的背景。

職業(yè)方向

第一種是“做會(huì)計(jì)的”，即從事會(huì)計(jì)核算、會(huì)計(jì)信息披露的狹義上的會(huì)計(jì)人員，全國(guó)大約有1200萬(wàn)人，其中總會(huì)計(jì)師或“CFO”級(jí)別的，全國(guó)大約有3萬(wàn)人左右。

第二種是“查會(huì)計(jì)的”，包括注冊(cè)會(huì)計(jì)師和政府和企事業(yè)單位審計(jì)部門的審計(jì)人員、資產(chǎn)清算評(píng)估人員，全國(guó)有8萬(wàn)以上名注冊(cè)會(huì)計(jì)師以及30萬(wàn)左右的單位內(nèi)部審計(jì)人員。

第三種是“管會(huì)計(jì)的”，全國(guó)估計(jì)不少于20萬(wàn)人。

第四種是“研究會(huì)計(jì)的”，全國(guó)估計(jì)不超過(guò)3萬(wàn)人。