畢托管測量方法

1.要正確選擇測量點(diǎn)斷面，確保測點(diǎn)在氣流流動平穩(wěn)的直管段。為此，測量斷面離來流方向的彎頭、變徑異形管等局部構(gòu)件要大于 4 倍管道直徑。離下游方向的局部彎頭、變徑結(jié)構(gòu)應(yīng)大于 2 倍管道直徑。

2.測量時應(yīng)當(dāng)將全壓孔對準(zhǔn)氣流方向，以指向桿指示。測量點(diǎn)插入孔應(yīng)避免漏風(fēng)，可防止該斷面上氣流干擾。用皮托管只能測得管道斷面上某一點(diǎn)的流速，由于斷面流量分布不均勻，因此該斷面上應(yīng)多測幾點(diǎn)，以求取平均值。

3.使用前測試一下暢通性。小靜壓孔經(jīng)常檢查，勿使雜質(zhì)堵塞小孔使用后及時清潔內(nèi)外管，以保證長期良好狀態(tài)。

4.標(biāo)準(zhǔn)畢托管檢定周期為五年。

在科研、生產(chǎn)、教學(xué)、環(huán)境保護(hù)以及凈化室、礦井通風(fēng)、能源管理部門，常用皮托管測量管道風(fēng)速、爐窯煙道內(nèi)的氣流速度，經(jīng)過換算來確定流量，也可測量管道內(nèi)的水流速度。用畢托管測速和確定流量，有可靠的理論根據(jù)，使用方便、準(zhǔn)確，是一種經(jīng)典的廣泛的測量方法。此外，它還可用來測量流體的壓力。

畢托管有兩根細(xì)管。一管孔口正對液流方向，90度轉(zhuǎn)彎后液流的動能轉(zhuǎn)化為勢能，液體在管內(nèi)上升的高度是該處的總水頭Z+P/pg+V^2/2g;而另一根管開口方向與液流方向垂直，只感應(yīng)到液體的壓力，液體在管內(nèi)上升的高度是該處的測壓管水頭(就是相應(yīng)于勢能的那部分水頭)Z+P/pg，兩管液面的高差就是該處的流速水頭V^2/2g，量出兩管液面的高差H，則V^2/2g=H，即 V=(2gH)^(1/2),從而間接地測出該處的流速V。

普朗特畢托管的構(gòu)造如圖所示，由圖可以看出這種畢托管是由兩根空心細(xì)管組成。細(xì)管1為總壓管，細(xì)管2為測壓管。量測流速時使總壓管下端出口方向正對水流流速方向，測壓管下端出口方向與流速垂直。在兩細(xì)管上端用橡皮管分別與壓差計(jì)的兩根玻璃管相連接。

優(yōu)點(diǎn):

1.能測得流體總壓和靜壓之差的復(fù)合測壓管。

2.結(jié)構(gòu)簡單，使用、制造方便，價(jià)格便宜，只要精心制造并嚴(yán)格標(biāo)定和適當(dāng)修改，在一定的速度范圍之內(nèi)，它可以達(dá)到較高的測速精度。

缺點(diǎn):

2.實(shí)驗(yàn)時必須首先將畢托管及橡皮管內(nèi)的空氣完全排出，然后將畢托管的下端放入水流中，并使總壓管的進(jìn)口正對測點(diǎn)處的流速方向。但實(shí)際應(yīng)用時，氣泡不易排除干凈，下端一旦脫離水面，氣泡進(jìn)入后需要重新排氣。另外，正對測點(diǎn)處的流速方向也不易實(shí)現(xiàn)。

畢托管流量計(jì)是采用皮托管原理提取管道中心流體流速(全壓-靜壓 = 動壓)再換算成流體體積流量與質(zhì)量流量的差壓式流量計(jì)。皮托管原理很早就廣泛應(yīng)用在航天航空業(yè)中。如:飛機(jī)風(fēng)洞的測試和檢測、飛機(jī)發(fā)動機(jī)氣體動力測試、飛機(jī)飛行速度的測速桿等。 畢托管流量計(jì)將探針插入管道中心，總壓孔對正流體的來流方向，靜壓孔對正流體的去流方向，總壓與靜壓之差即為管道中心的實(shí)測差壓，再由該探針的風(fēng)洞標(biāo)定曲線擬合出該點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)差壓，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差壓來計(jì)算流體的流量。同時還需用壓力變送器測出流體壓力，用熱電阻溫度計(jì)測出流體溫度，把標(biāo)準(zhǔn)差壓信號、壓力信號、溫度信號同時引入單片機(jī)構(gòu)成的流量積算儀或直接接入DCS系統(tǒng)，一方面對探針的流量方程進(jìn)行解算，再一方面對蒸汽進(jìn)行壓力、溫度補(bǔ)償，以保證測量精度，并用數(shù)字顯示出差壓、壓力、溫度、瞬時流量、累積流量、熱量、速度等參數(shù)。與畢托管流量計(jì)相關(guān)的計(jì)算公式:流速V中心=Ai·√2P/ρ (i∈N ) △ P:風(fēng)洞標(biāo)定修正后的標(biāo)準(zhǔn)差壓 Q體=K(V中心×S) Q質(zhì)=Q體×ρ K:管道修正系數(shù) 精度高:在3%~100%的量程范圍準(zhǔn)確度為0.2%，其決定因素有: 第一:畢托管流量計(jì)測點(diǎn)在管道中心區(qū)，可實(shí)現(xiàn)每臺探針都在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)洞上從 0米/秒的風(fēng)速一直標(biāo)定到 150米/秒 的風(fēng)速，并把標(biāo)定的數(shù)據(jù)經(jīng)過復(fù)雜的運(yùn)算得出探針的修正系數(shù)，從而使修正后探針提取的中心流速與管道各點(diǎn)流速的平均值成對應(yīng)關(guān)系(注:管道內(nèi)各點(diǎn)流速的平均值與探針提取中心流速之間的關(guān)系是以清華大學(xué)幾十年的經(jīng)驗(yàn)吹風(fēng)數(shù)據(jù)庫為依據(jù)的)。 第二:在流體力學(xué)中流速(差壓換算成流速)和流量并不是簡單的線性對應(yīng)關(guān)系，所以我廠計(jì)算流量時采用分段修正的方法對所測信號進(jìn)行修正。我廠計(jì)算時將差壓變送器輸出的4~20mA標(biāo)準(zhǔn)直流電流信號分n 段，進(jìn)行微積分計(jì)算得到n 個修正系數(shù)，從而保證畢托管流量計(jì)在全量程范圍內(nèi)保證準(zhǔn)確度。 第三:清華大學(xué)熱能工程系熱力系統(tǒng)控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任徐向東教授結(jié)合幾十年對氣動探針(飛機(jī)測速桿)的科研經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了大量畢托管流量計(jì)的試驗(yàn)和實(shí)踐，積累了大量數(shù)據(jù)，聚合成一個數(shù)據(jù)庫，其中包括各種介質(zhì)、壓力、溫度下的補(bǔ)償，以及管道直管段不足情況下的實(shí)驗(yàn)修正值。本數(shù)據(jù)庫可以配選出用戶任何工況的相應(yīng)管道模型，精確修正后計(jì)算出準(zhǔn)確流量。

例1:BTB-S-H(273、259)1011F1T1P1S1AC2B0N

例2:BTB-B-KLN-(1220、1200)1101F1TOPS1AC4BC1Y

注1:請將選擇的在□里打上√

注2:Ⅱ級代碼中的代碼可根據(jù)選型要求多項(xiàng)選擇

注3:其他為訂貨時需要的特殊配置，請?jiān)敿?xì)填寫

注4:圓 管:外徑()/內(nèi)徑()

方 管:安裝面寬()高*()*壁厚()

內(nèi)襯及保溫層等特殊尺寸請?jiān)敿?xì)填寫