HBL并聯(lián)過(guò)濾器

• 名稱(chēng)

HBL是HOUSE BILL OF LADING （貨代提單）　MBL是MASTER BILL OF LADING （船東提單）

• 區(qū)別

1.HBL是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來(lái)提貨；MBL是船東簽發(fā)的提單，可以依此來(lái)提貨

2.HBL不管是到付還是預(yù)付，都可以給發(fā)貨人；MBL如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人；船務(wù)公司有的是客人直接指定的.

3.HBL的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的；MBL的抬頭是船務(wù)公司的抬頭，比如：走YANGMING，他的抬頭就；是YANGMING LING.......，簽字也是YANGMING的

4.在提貨時(shí)，要用HBL來(lái)?yè)QMBL才能提到貨物

Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承運(yùn)貨物收據(jù)”，簡(jiǎn)稱(chēng)Cargo Receipt，是貨代收到托運(yùn)貨物時(shí)給托運(yùn)人簽發(fā)的收據(jù)，此外還是承攬將貨物運(yùn)到FCR上所栽明的目的地的單證，它不是物權(quán)憑證，除非信用證特別授權(quán)的話，銀行是不會(huì)接受這種單據(jù)的，提單是物權(quán)憑證，與沒(méi)有嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)定的Cargo Receipt不同，提單有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮x，要注意收匯安全。因?yàn)槟惆沿浳锝唤o貨代就完成了交貨任務(wù)，此時(shí)由于沒(méi)有提單，貨物已經(jīng)不屬于你拉，客戶(hù)也可以直接提貨，而你憑借單據(jù)就是應(yīng)該拿到錢(qián)了，因?yàn)槟阋呀?jīng)失去了貨物。 B/L代表物權(quán)，是所有權(quán)憑證， cargo receipt只是收據(jù)，不表示物權(quán)。

收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后，向承運(yùn)人的代理人換取提貨單；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物；貨物提清后，提貨單留存港口倉(cāng)庫(kù)備查；收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí)，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過(guò)代理人向承運(yùn)人索賠。

cargo receipt應(yīng)該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因?yàn)槭强蛻?hù)自己租船訂艙，而且希望能及早收到提單以便提貨，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請(qǐng)人or隨船直接到達(dá)申請(qǐng)人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當(dāng)信任的基礎(chǔ)上。 也就是說(shuō)，客戶(hù)最終提貨，靠的還是全套B/L；只不過(guò)這套B/L是在信用證之外流轉(zhuǎn)。

貨權(quán)的實(shí)際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外；而在信用證下，申請(qǐng)人也會(huì)因?yàn)榍笆鼍売杀M量簡(jiǎn)化單據(jù)要求，在實(shí)際的CASE中，這種CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。所以這才要求彼此信譽(yù)良好，因?yàn)檫@要求1.申請(qǐng)人相信受益人會(huì)在信用證外及早寄交提單而不是制造虛假單據(jù)然后一貨賣(mài)二主 2.受益人收到的L/C中沒(méi)有無(wú)法做到的軟條款，以免發(fā)生提單交付出去后議付的單據(jù)卻被拒付 所以說(shuō)，用CARGO RECEIPT交單多是建立在雙方彼此信任的基礎(chǔ)上的，其中貨權(quán)的轉(zhuǎn)移仍以提單流轉(zhuǎn)為關(guān)鍵。

HBL承運(yùn)人：無(wú)船承運(yùn)人

HBL發(fā)貨人：信用證中的受益人

HBL簽發(fā)人：無(wú)船承運(yùn)人

HBL托運(yùn)人：信用證中的受益人

有些人說(shuō)在FOB的情況下會(huì)有HBL. 這是不對(duì)的。HBL是運(yùn)輸合同的證明，F(xiàn)OB是貿(mào)易合同條款， 二者沒(méi)有必然的關(guān)系。是否會(huì)有HBL，關(guān)鍵取決于發(fā)貨人，他是想讓貨代公司或者物流公司做自己的運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商，還是想讓船公司做自己的運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商？說(shuō)白了，他是想和物流公司或者貨代公司簽訂運(yùn)輸合同還是想和和船公司簽定運(yùn)輸合同？有些人可能會(huì)說(shuō)，那當(dāng)然和船公司簽訂運(yùn)輸合同啊.但是，如果船公司說(shuō)我給你的運(yùn)價(jià)是5000美元， 而貨代公司或者物流公司說(shuō)，如果你和我簽訂運(yùn)輸合同，我給你的合同運(yùn)價(jià)是4000美元，你還是有可能和貨代公司或者物流公司簽訂運(yùn)輸合同， 這也是他們的無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)的價(jià)值所在，就好像他們可以從船公司那里拿到一個(gè)批發(fā)價(jià)，再轉(zhuǎn)售給你。

從上面的分析我們知道，如果是CIF貨，中國(guó)的發(fā)貨人支付運(yùn)費(fèi)，如果他不能從船公司那里得到比較優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)，他就有可能采購(gòu)貨代公司或者物流公司的無(wú)船承運(yùn)人服務(wù)產(chǎn)品，和他們訂立運(yùn)輸合同， 從而取得合同的證明 -海運(yùn)提單， 雖然我們把它稱(chēng)作HBL。 但是，如果是FOB貨呢？從理論上來(lái)講，這時(shí)候，中國(guó)的發(fā)貨人不關(guān)心運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然更希望直接和船公司訂立運(yùn)輸合同，取得船公司提單。但是， 如果收貨人不能從船公司那里拿到價(jià)位優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)，并且能夠取得某一家貨代或者物流公司的優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)，他就有可能通過(guò)貿(mào)易合同約定中國(guó)發(fā)貨人和該貨代公司或者物流公司簽訂運(yùn)輸合同，取得該物流公司或者無(wú)船承運(yùn)人的海運(yùn)提單，即我們通常稱(chēng)作的HBL

• 風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容

我們知道，HBL和船公司的BL都是提單，都具有提單的核心功能-物權(quán)憑證。按照中國(guó)《海商法》的規(guī)定，提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。如果是這樣的話，如果你是貨主，你當(dāng)然希望這種保證越"過(guò)硬"越好，那簡(jiǎn)單地理解那當(dāng)然是承運(yùn)人公司越大越好。在我們的想象中船公司的保證可能比無(wú)船承運(yùn)人的保證"過(guò)硬"些。如果說(shuō)HBL有什么風(fēng)險(xiǎn)，那就是當(dāng)出現(xiàn)了他的簽發(fā)者不履行交貨保證的情況的時(shí)候，在他不交貨，不賠償?shù)臅r(shí)候，即使你打官司打贏了，也執(zhí)行不到他的財(cái)產(chǎn) - 如果他是沒(méi)有財(cái)產(chǎn)可以執(zhí)行的話，或者他在國(guó)外，你很難執(zhí)行， 最終你可能只是拿到的一張紙頭- 提單，一張空頭的交貨或賠錢(qián)的保證。

• 風(fēng)險(xiǎn)防范

HBL的風(fēng)險(xiǎn)防范和其他的風(fēng)險(xiǎn)防范沒(méi)有區(qū)別：你必須知道是誰(shuí)和你訂立運(yùn)輸合同， 是誰(shuí)簽發(fā)HBL， 即誰(shuí)將來(lái)會(huì)保證向你交貨或者在不能交貨時(shí)賠錢(qián)？他有沒(méi)有賠償?shù)哪芰?？他是?是在國(guó)外將來(lái)執(zhí)行很難？還有，你得衡量你的貨物金額大不大？它是不是在交通部登記注冊(cè)的NVOCC- 如果是的話，至少他有一定的保證金在我們的政府部門(mén)的手里。只有在綜合衡量之后，你才有可能評(píng)估出值不值得為了運(yùn)費(fèi)差價(jià)或者貿(mào)易生意的實(shí)現(xiàn)，接受"交貨/賠錢(qián)保證"效力可能稍微小一些的貨代公司或者物流公司的運(yùn)輸服務(wù)，接受他們的HBL？

特別需要注意的是，國(guó)內(nèi)外貿(mào)行業(yè)常有買(mǎi)家和貨代聯(lián)合起來(lái)詐騙的先例，如果買(mǎi)家在前例合同時(shí)，強(qiáng)烈要求必須由他們指定的貨代出HBL，請(qǐng)加強(qiáng)你的警惕！謹(jǐn)防貨物被騙提。2100433B