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更新時間：2025.04.12
公路典型軟質(zhì)巖石邊坡工程穩(wěn)定性研究

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將有限差分理論和FLAC3D技術(shù)應(yīng)用于貴陽市烏當(dāng)區(qū)云錦莊至開陽公路K44+340～K44+450段右側(cè)滑坡工程,利用強(qiáng)度折減法分析了邊坡的穩(wěn)定性,研究了三維變性范圍和發(fā)展趨勢。通過對該段公路路基邊坡失穩(wěn)下滑的原因進(jìn)行符合實際工況的模擬,結(jié)果表明,路基開挖巖石坡腳是造成這次滑坡的外因;軟弱巖體風(fēng)化強(qiáng)烈、節(jié)理發(fā)育形成巖體內(nèi)軟弱結(jié)構(gòu)面是邊坡失穩(wěn)下滑的內(nèi)因;采用強(qiáng)度折減法分析邊坡的穩(wěn)定情況及預(yù)應(yīng)力錨索加固過程中的穩(wěn)定性變化情況,說明預(yù)應(yīng)力錨索的加固對于該巖石邊坡的整體穩(wěn)定性起到了重要的作用。

公路軟硬互層巖石邊坡工程穩(wěn)定性研究

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通過對貴新公路典型軟硬互層巖石邊坡工程穩(wěn)定性分析,發(fā)現(xiàn)滑坡發(fā)生在反傾斜巖質(zhì)邊坡的可能性依然很大,以都新YK213+740～+920段路基邊坡滑坡為主要研究對象,采用Ordina-ry、Bishop、Janbu和Morgenstern-Price分析了這種不良地質(zhì)條件下的邊坡穩(wěn)定性,為軟硬互層巖石邊坡工程提供了重要的分析方法和工程經(jīng)驗。

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