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更新時(shí)間：2025.04.06
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁負(fù)彎矩張拉工藝

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先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換施工工藝初探 盛煥東（中鐵二十五局第五工程有限公司隧道一公司） 摘要：隨著技術(shù)的發(fā)展，橋梁越來(lái)越多地采用了先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡(jiǎn)支梁具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便可廣泛采用工業(yè) 化施工，制安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，而連續(xù)梁橋無(wú)斷點(diǎn)，行車(chē)舒適，且由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少 材料用量及結(jié)構(gòu)自重，這些特點(diǎn)是簡(jiǎn)支梁橋所無(wú)法比擬的。先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋剛好發(fā)揮了上述兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn)，克服它們的缺 點(diǎn)。其施工特點(diǎn)是先按簡(jiǎn)支梁規(guī)?；┕?，后用濕接縫把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁，從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。簡(jiǎn)支 變連續(xù)轉(zhuǎn)換過(guò)程便成了施工關(guān)鍵，本文通過(guò)實(shí)例對(duì)體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)進(jìn)行探討研究。 關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工工藝 一、工程概況 K28+767.2忻河鐵路分離立交是忻州環(huán)城高速公路為跨越忻河鐵路、舊臺(tái)忻線(xiàn)、（莊力互通連接線(xiàn)）、忻定干 渠而設(shè)。橋梁采用 4-30

三分點(diǎn)集中荷載作用下連續(xù)梁彎矩系數(shù)取值研究

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三分點(diǎn)集中荷載作用下連續(xù)梁彎矩系數(shù)取值研究——在鋼筋混凝土肋梁樓蓋中，其主梁采用彈性理論進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。對(duì)于等跨三分點(diǎn)集中荷載作用下的主梁，相關(guān)參考書(shū)中僅給出了跨中最大彎矩處的計(jì)算系數(shù)，其它關(guān)鍵截面處的計(jì)算系數(shù)則未給出，這對(duì)主梁彎矩圖及彎矩包絡(luò)...

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