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更新時(shí)間：2025.04.26

頭條 駝峰橋,路面高突,拱橋,路面不平

駝峰橋是拱橋的一種，標(biāo)志是一樣的

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公路設(shè)置駝峰式減速帶的實(shí)際效用研究

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通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查得知,駕駛員認(rèn)為駝峰式減速帶造成車輛減速的效果最明顯,但是駝峰式減速帶會(huì)影響駕駛員和乘客的舒適性,基于這個(gè)背景,針對(duì)公路上已有駝峰式減速帶進(jìn)行了研究,提出了一個(gè)評(píng)價(jià)駝峰式減速帶實(shí)際功效的方法。

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1、一個(gè)紅色圓圈里面是藍(lán)底紅叉的是全線禁停，就是說(shuō)明臨時(shí)停車也不行。2、一個(gè)紅色圓圈里面只是藍(lán)底或者只有一個(gè)紅色斜線的是允許臨時(shí)停放禁止長(zhǎng)時(shí)間停放標(biāo)志。>查看詳情

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分別列出涵洞隧道駝峰橋的標(biāo)志 (1) 18

你好，涵洞不設(shè)交通標(biāo)志，與駝峰橋的區(qū)別是一般5米（不含）以上稱橋，以下就稱涵洞。涵洞形狀有管形、箱形及拱形等。隧道標(biāo)志： ? 駝峰橋標(biāo)志：查看詳情

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漫水橋和過(guò)水路面是一個(gè)交通標(biāo)志嗎 (3) 81

是同一個(gè)交通標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的含義是提醒車輛駕駛?cè)饲胺绞沁^(guò)水路面或漫水橋路段查看詳情

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銑刨機(jī)路面不平能銑刨平嗎 (1) 88

　　是平的，路面銑刨機(jī)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械的主要機(jī)種之一，瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工的主要設(shè)備之一，主要用于公路、城鎮(zhèn)道路、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)等瀝青混凝土面層的開挖翻新，也可以用于清除路面擁...查看詳情

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駝峰橋 DateTime:2008-07-15此標(biāo)志設(shè)在注意前方是拱度較大,不易發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車,應(yīng)靠右側(cè)行駛并應(yīng)減速慢行查看詳情

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駝峰橋和橋區(qū)別？ (3) 73

橋是一種架空的人造通道。由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括橋身和橋面；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和地基。駝峰橋，是的一種，屬于拱橋，上、下波的斜度較大。因?yàn)橥庑蜗耨橊劦鸟劮澹?..查看詳情

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路面高凸的交通標(biāo)志是哪個(gè) (2) 65

標(biāo)志類別：警告標(biāo)志標(biāo)志說(shuō)明：路面高突標(biāo)志用以提醒車輛駕駛?cè)藴p速慢行。查看詳情

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請(qǐng)問(wèn)硬質(zhì)路面是什么路面 (3) 29

有混凝土墊層的石材路面算硬質(zhì)路面，查看詳情

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陜西神木縣豐家塔村臥龍小區(qū)到濱河路駝峰路口多遠(yuǎn) (2) 61

駕車路線：全程約2.1公里起點(diǎn)：豐家塔村1.從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，沿S204行駛670米，直行進(jìn)入迎賓路2.沿迎賓路行駛870米，過(guò)左側(cè)的神木賓館-商務(wù)中心約230米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入東...查看詳情

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修補(bǔ)瀝青路面，新路面和舊路面之間需要切縫接平？ (3) 106

如果是破除就需要做相應(yīng)的切縫，才不至于不需要修補(bǔ)的部位受破壞，單獨(dú)的修補(bǔ)就不需要啦。查看詳情

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瀝青路面產(chǎn)生不平整的主要原因1.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹1）路基填料控制不好，路面形成高低不平，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。2）半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路...查看詳情

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公路的路面一般有水泥和瀝青兩種路面，______路面硬度大，______路面彈性較好 (1) 57

根據(jù)生活中的經(jīng)驗(yàn)可以知道：騎摩托車在瀝青路面上，感覺摩托振動(dòng)的慢，說(shuō)明瀝青路面彈性好；同樣的摩托車、同樣的速度騎在水泥路面上，感覺振動(dòng)快，說(shuō)明水泥路面彈性不好，硬度大．故答案為：水...查看詳情

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這是花崗石地面，大理石是很少用在室外的，大理石的抗風(fēng)化性能差查看詳情

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是個(gè)人的施工資格證嗎?那就是在從事相應(yīng)的施工時(shí)用的,如果是單位的資質(zhì)證,則在相關(guān)的工程招投標(biāo)時(shí)用.查看詳情

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這是“橋頭跳車”病害，造成橋頭跳車病害的原因和防治方法大致如下：一、成因及主要影響因素有： 1．橋臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同，臺(tái)后地基固結(jié)壓縮； 2．橋臺(tái)基坑空間狹小，回填土...查看詳情

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路面施工中的縮縫間距不大于6米，縮縫寬8毫米，深度是板厚的1/3 橫向施工縫是在施工過(guò)程中由于其他因素影響而停止施工的部位，最好和縮縫或者脹縫重合，這樣可以保證板的整體性。道路縱...查看詳情

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專題概述

路面不平和駝峰橋標(biāo)志知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。注冊(cè)登錄造價(jià)通即可以了解到相關(guān)路面不平和駝峰橋標(biāo)志最新的精華知識(shí)、熱門知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問(wèn)：路面不平和駝峰橋標(biāo)志

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