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更新時間：2025.04.06
地鐵軌道工程檢查坑扣件整體道床

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地鐵軌道工程檢查坑扣件整體道床

地鐵軌道工程施工技術(shù)(全).

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1 地鐵軌道工程施工技術(shù) 1 城市地鐵軌道設(shè)計情況 1.1 地下及敞開段 地下線及敞開段多采用整體道床。 整體道床有短枕式、 長枕式和無枕式等型式， 各種整體道床型式 情況介紹如下。 1、短軌枕式整體道床 短軌枕是在左右兩股鋼軌下分開鋪設(shè)的軌枕， 埋在其下的鋼筋混 凝土內(nèi)；其強(qiáng)度等級為 C50，底部多設(shè)外露鋼筋，加強(qiáng)與道床混凝土 的聯(lián)結(jié)。 短軌枕大致分為普通型和“特型”兩類 。普通型短軌枕的型式大 體相同，尺寸視各設(shè)計圖紙略有差異； “特型”短軌枕多與軌道減振 有關(guān)，如廣州地鐵三號線等曾經(jīng)應(yīng)用的彈性短軌枕 （在軌枕外包橡膠 包套）等。 短軌枕多為鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件， 在施工生產(chǎn)之前， 可依據(jù)設(shè)計 圖紙委托具有相應(yīng)資質(zhì)的廠家進(jìn)行預(yù)制；須待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到 70% 之后才能正式用于施工， 否則會因混凝土的握裹力不夠而使預(yù)埋的螺 紋套管松動，造成混凝土的開裂。 整體道床為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 設(shè)計

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