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分析了船舶中央空調(diào)系統(tǒng)部分負(fù)荷運(yùn)行特性 ,建立了動態(tài)傳熱數(shù)學(xué)模型 ,并應(yīng)用熱反應(yīng)系數(shù)法對歐 亞航線沿途空調(diào)艙室滲入熱、顯熱、全熱動態(tài)負(fù)荷進(jìn)行了計算。實船測試數(shù)據(jù)和計算結(jié)果表明 :航行于歐 亞航線的遠(yuǎn)洋船舶的空調(diào)系統(tǒng) 90 %以上時間工作在額定負(fù)荷的 4 0 % - 85 % ,變頻空調(diào)系統(tǒng)具有節(jié)能和調(diào)節(jié)質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn) ,空調(diào)壓縮機(jī)采用變頻控制可節(jié)能 39.1%。
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本文分析了船舶空調(diào)裝置隨航區(qū)和氣候條件變化的運(yùn)行特性，應(yīng)用熱反應(yīng)系數(shù)法對船舶典型航線的空調(diào)動態(tài)負(fù)荷和送風(fēng)量進(jìn)行了定量描述，得出了空調(diào)風(fēng)機(jī)變頻調(diào)節(jié)節(jié)能效果顯著、舒適性好，具有較高應(yīng)用價值的結(jié)論。
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