中型客車空調(diào)機(jī)組用橡膠軟管可望國產(chǎn)化

文章編號:100227602(2002)0820006201 “提速貨車和快速貨車制動 技術(shù)研討會”綜述(2001·成都) 中圖分類號:u270.35　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:d 　　2001年12月8日—10日,中國鐵道學(xué)會鐵道車 輛委員會制動分委員會在成都召開了提速貨車和快速 貨車制動研討會。參加會議的有科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、運(yùn)用 部門從事制動工作的專家33人,共收到論文20篇。會 議圍繞提速貨車制動技術(shù)、快速貨車制動技術(shù)和空重 車調(diào)整裝置3個主題進(jìn)行了廣泛的研討,各自闡述見 解,提供建議,取得了許多共識。 (1)轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能和制動系統(tǒng)的性能是提 速或快速車輛的2項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),對貨車而言,難度要比 客車大。一是貨車無配屬,二是數(shù)量巨大,三是車種車 型多,因此,改造難,見效慢。尤其是制動系統(tǒng),其基礎(chǔ) 制動裝置受制于轉(zhuǎn)向架的結(jié)

客車空調(diào)機(jī)組軸承拆裝壓力機(jī) 徐延軍 (濟(jì)南客運(yùn)段新技術(shù)中心　山東濟(jì)南　250001) 　　在檢修客車車頂式空調(diào)機(jī)組時常常需要更換離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī) 的軸承。由于軸承與風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間的軸向間隙較小,使用市場出售的拔軸 器拆卸時容易滑脫,若強(qiáng)行拆卸又容易損壞零件或造成軸彎曲,為此,濟(jì)南 客運(yùn)段專門制做了用于客車空調(diào)機(jī)組軸承拆裝的軸承拆裝壓力機(jī)。 1　主要結(jié)構(gòu) 軸承拆裝壓力機(jī)主要由手輪、軸承支承板、滑道、拉桿、絲杠、支承板架 等組成,見圖1。 圖1　軸承拆裝壓力機(jī)結(jié)構(gòu) 1-手輪;2-軸承支承板;3-滑道;4-拉 桿; 5-絲桿;6-支承板架;7-銷子;8-軸; 9-風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子。 111　手輪 該部件由搖把、手輪、絲桿、 鍵、螺帽等零件組成。使用時將 絲桿前端插入軸承支承板擋鐵 內(nèi),旋轉(zhuǎn)手輪可以使軸承支承板 前

介紹了鐵路客車空調(diào)機(jī)組綜合性能試驗(yàn)臺熱工系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)的工作原理及組成，簡述了測試系統(tǒng)控制軟件的功能。

本文從客車空調(diào)機(jī)組燒損原因分析入手,說明研制新型客車空調(diào)機(jī)組運(yùn)行保護(hù)監(jiān)控器的必要性和可行性,從試驗(yàn)結(jié)果上看具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

本文介紹了大型客車空調(diào)機(jī)組的電氣控制原理。

介紹了房間式鐵路客車空調(diào)機(jī)組性能檢測裝置，經(jīng)實(shí)際使用，取得比較理想的效果．

以cky—40型可編程序控制器(簡稱plc或pc),對klc40c[2]-1t1型鐵路客車空調(diào)機(jī)組電氣控制柜進(jìn)行plc設(shè)計(jì)改造,改造后硬接線路簡單,效果良好。

針對當(dāng)前鐵路客車空調(diào)機(jī)組檢修工作中工作環(huán)境差、故障診斷中效率低、維修成本高等不足,開發(fā)了客車空調(diào)故障診斷專家系統(tǒng)tafdes。該系統(tǒng)可在對客車空調(diào)做性能檢測的同時進(jìn)行故障診斷,并能迅速指出故障原因及修復(fù)調(diào)整的辦法,以指導(dǎo)檢修職員提高檢修效率

本文分別采用pid和模糊控制兩種控制方法控制客車空調(diào)機(jī)組性能試驗(yàn)的試驗(yàn)工況的濕度,并從過渡特性、抗干擾性能兩方面,對二者進(jìn)行仿真研究,仿真結(jié)果表明:模糊控制比pid控制有更好的綜合控制效果。

隨著空調(diào)客車修理數(shù)量的增加,單元式空調(diào)機(jī)組試水時發(fā)生漏水的現(xiàn)象明顯增多,直接影響了生產(chǎn)進(jìn)度并對空調(diào)機(jī)組的安全運(yùn)用帶來隱患。現(xiàn)場調(diào)查表明,發(fā)生漏水的空調(diào)機(jī)組都是圓弧底空調(diào)機(jī)組(如lck—25y

系統(tǒng)地介紹了目前我國運(yùn)用的鐵道客空調(diào)機(jī)組檢修中常見的故障及處理方法。

根據(jù)空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)和絕緣耐壓測試標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)制作全自動微控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動試驗(yàn)，有效提高勞動生產(chǎn)率，確保客車空調(diào)機(jī)組絕緣耐壓達(dá)標(biāo)；通過自動控制方式消除測試盲區(qū)，提高測試智能化，減少人工干預(yù)，確保測試不漏項(xiàng)；采用高精度測試儀器、全自動測試方式，提高測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、科學(xué)性。

廣州膠管廠研制成功的汽車空調(diào)橡膠軟管最近通過技術(shù)鑒定,并批量投放市場。過去我國汽車空調(diào)使用的橡膠軟管主要依靠進(jìn)口,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車空調(diào)膠管的需求量不斷增加,廣

1/10 汽車用橡膠軟管的性能檢驗(yàn) 汽車用橡膠軟管的性能檢驗(yàn) 在汽車中膠管用來傳輸各種液體和氣體，包括燃油，潤滑油，制冷劑和水 等。膠管安裝在汽車中要長期經(jīng)受行駛條件下的各種環(huán)境因素的影響。為了生 產(chǎn)和開發(fā)出滿足實(shí)際使用要求的膠管產(chǎn)品，正確評價和檢測膠管的使用性能必 然成為一項(xiàng)十分重要的工作。 一、各類汽車膠管的性能要求 汽車膠管必須具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低溫、壓力、天候、輸 送液體及機(jī)械振動的能力。汽車膠管可分為燃油膠管，空調(diào)膠管，制動膠管， 冷卻管，動力轉(zhuǎn)向管和空氣輸送管等，不同用途的膠管又有一些不同要求，表1 是各類膠管的性能要求和常用的一些檢測方法。 膠管 類型 標(biāo)準(zhǔn)號 主要檢測項(xiàng)目 制動管 iso3996 gb/t7127 液壓試驗(yàn)縮頸試驗(yàn)容積膨脹試驗(yàn)爆破壓力試驗(yàn)制動液相溶試驗(yàn)曲撓疲勞試 驗(yàn)拔脫試驗(yàn)吸水試驗(yàn)低溫彎曲試驗(yàn)動態(tài)臭氧試驗(yàn)高溫脈沖試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn) 冷卻管

對鐵露客車采用熱泵型空調(diào)機(jī)組在理論上進(jìn)行了比較、分析,得出了具有較高熱經(jīng)濟(jì)性的結(jié)論,并為以后的工程設(shè)計(jì)知系統(tǒng)改造提出了建議。

對鐵路客車采用熱泵型空高機(jī)組在理論上進(jìn)行了比較、分析,得出了具人較高熱經(jīng)濟(jì)性的結(jié)論,并為以后的工程設(shè)計(jì)和系統(tǒng)改造提出衛(wèi)建議。

1 河北省河間市暢通膠管廠 文件編號：ct/gygc-01-2013 工藝規(guī)程 受控狀態(tài)： 發(fā)放號： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2013年月日發(fā)布2013年月日實(shí)施 2 工藝文件發(fā)布令 各科、室、車間： 公司工藝文件已經(jīng)經(jīng)理辦公會研究確定，工藝文件包括橡膠軟管生 產(chǎn)工藝規(guī)程、設(shè)備安全操作規(guī)程、工序作業(yè)指導(dǎo)書、工藝卡。工藝文件是 公司法規(guī)性文件，是生產(chǎn)經(jīng)營活動的行為準(zhǔn)則，各有關(guān)部門必須嚴(yán)格遵照 執(zhí)行，如有違反，將按規(guī)定嚴(yán)肅處理。 河北省河間市暢通膠管廠 總經(jīng)理： ______年____月____日 附：工藝文件匯編目錄 3 工藝文件匯編目錄 1.工藝文件發(fā)布令???????????????????????2 2.工藝文件匯編目錄??????????????????????3 3.橡膠軟管生產(chǎn)工藝流

據(jù)《上海制冷信息》報導(dǎo):上海橡膠廠根據(jù)現(xiàn)有掌握的技術(shù)資料進(jìn)行研制生產(chǎn)的中型客車空調(diào)機(jī)組用橡膠軟管,按美國saej51標(biāo)準(zhǔn),通過滲透試驗(yàn)、老化試驗(yàn)、長度變化試驗(yàn)、爆破試驗(yàn)、體積變化試驗(yàn)、軟管組件的拉伸等試驗(yàn)結(jié)果,各項(xiàng)指標(biāo)

客車空調(diào)機(jī)組微機(jī)測控系統(tǒng)控制模型的研究與實(shí)現(xiàn)——客車空調(diào)機(jī)組微機(jī)測控系統(tǒng)是為客車空調(diào)機(jī)組性能自動檢測處理而研制的。本文介紹了該系統(tǒng)中的控制模型部分。

25g型客車空調(diào)機(jī)組制冷壓縮機(jī)故障的淺析——文章針對成都車輛段客車空調(diào)機(jī)組在運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)的壓縮機(jī)故障、原因分析并提出建議。

對鐵路客車空調(diào)機(jī)組性能試驗(yàn)臺測控系統(tǒng)不同的硬件結(jié)構(gòu)、不同工況控制方法的特點(diǎn)進(jìn)行了分析對比,闡述了試驗(yàn)臺的現(xiàn)狀與發(fā)展及所存在的問題,所提出的思路和方法,對今后試驗(yàn)臺的研究有一定的參考價值.

提出了空調(diào)機(jī)組段修“三要素”法,即通過測量空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)速、三機(jī)電流、客室溫度和濕度來判斷空調(diào)機(jī)組的性能,并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。