中鐵五局六公司京滬高鐵項(xiàng)目部架梁施工紀(jì)實(shí)

中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司常州西制梁場(chǎng)預(yù)制梁管道壓漿施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司常州西制梁場(chǎng) 預(yù)制梁封端施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 京滬高速鐵路土建五標(biāo)中鐵五局項(xiàng)目經(jīng)理部二總隊(duì)制梁隊(duì) 二00八年五月江蘇·常州 中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司常州西制梁場(chǎng)預(yù)制梁封端施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 預(yù)制梁封端施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、封端前的準(zhǔn)備工作 為了保證封端鋼筋網(wǎng)的位置準(zhǔn)確，應(yīng)將鋼筋網(wǎng)與預(yù)應(yīng)力筋外露部分連接牢 固。 在灌注梁體封端混凝土之前，梁端錨穴周邊應(yīng)鑿毛處理，錨墊板表面的粘 漿和錨具表面的灰漿鏟除干凈，并對(duì)錨具及外露鋼絞線進(jìn)行防銹防水處理。 2、設(shè)備配備及人員組織 200kg磅秤一臺(tái)、小型攪拌機(jī)一臺(tái)、封端模板一套、緊固工具一套； 施工人員：8人 3、封端施工技術(shù)要求 封端混凝土采用無(wú)收縮混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為c50。 封端拆模時(shí)混

中鐵五局京滬高鐵CFG樁施工技術(shù)總結(jié)

\"關(guān)愛(ài)生命,安全發(fā)展\";\"安全是企業(yè)發(fā)展的血液,安全是家庭幸福的保障。\"這一幅幅溫馨而警醒的橫幅,向人們?cè)V說(shuō)\"安全,生命永恒的旗幟,它凝聚著千家萬(wàn)戶的幸福與歡樂(lè)\"的真諦。盛夏的8月,沿著中鐵五局六公司

中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公 司洛陽(yáng)項(xiàng)目部組建以來(lái)．先后承建了 洛陽(yáng)市洛浦公園下承式預(yù)直力砼桿系 拱橋、酉出人口、南昌路、唐宮路、東出 ^口道路工程、界嶺隧道、東郊污水泵 站和洛界高速公路8b段工程。他們廣 泛應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和管理方法，建造 了一項(xiàng)又一項(xiàng)的優(yōu)良工程?？空\(chéng)信走 出家門，靠質(zhì)量贏得市場(chǎng)，靠品牌贏得 信賴。先后榮獲洛陽(yáng)市先進(jìn)集體、洛陽(yáng) 市先進(jìn)施工企業(yè)、安全生產(chǎn)先進(jìn)企業(yè)、 質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、新技術(shù)推廣應(yīng)用 先進(jìn)企業(yè)。所承建的南昌路、澗河大橋 被評(píng)為洛陽(yáng)市優(yōu)質(zhì)工程。 一 、主要做法： 理順企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制，明確項(xiàng) 目部管理職責(zé)，規(guī)范項(xiàng)目部管理行為， 優(yōu)化生產(chǎn)要素，增強(qiáng)項(xiàng)目部的造血功 能和活力，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展，提高企業(yè)技 益是他們追求的目標(biāo)，為此，他們對(duì)施 工管理做了重大的改

中國(guó)正在修建世界一流的京滬高速鐵路,其中徐州至蚌埠段是全線的先導(dǎo)試驗(yàn)段,在承擔(dān)這一重任的參戰(zhàn)將士中,中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)二公司副總經(jīng)理、安全督察兼京滬高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理何幫喜帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一路跋涉,在皖北大地盡展雄風(fēng)。筆者來(lái)到當(dāng)年淮海戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場(chǎng),古為\"九州通衢之地\"的安徽宿州市。在大店鎮(zhèn)金黃色的麥浪間,在新汴梁河上,一座縱貫?zāi)媳钡拇髽?傲然聳立,氣勢(shì)如虹,蔚為壯美。

詮釋“零”的內(nèi)涵——中鐵十四局集團(tuán)五公司濰坊項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)

在國(guó)家重點(diǎn)工程榮烏高速公路施工線上，負(fù)責(zé)新河至辛莊子第六合同段2.456公里施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)五公司灘坊項(xiàng)目部建設(shè)者們，在項(xiàng)目經(jīng)理郭廣山、黨委書記田素龍等一班人的率領(lǐng)下，憑著差一點(diǎn)也不行的精神，安全、質(zhì)量、工期進(jìn)度、隊(duì)伍管理各項(xiàng)工作都在各參建單位中叫響，用事實(shí)詮釋了“零”的內(nèi)涵。

8月20日，對(duì)于京滬高鐵土建三標(biāo)段五工區(qū)（水電三局）來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)難忘的日子。此時(shí)此刻，與水電十四局施工搭接處的架梁機(jī)正緩緩駛進(jìn)水電三局的工作面，它標(biāo)志著水電三局工作面的架梁工作將全面展開。

8月20日，對(duì)于京滬高鐵土建三標(biāo)段五工區(qū)（水電三局）來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)難忘的日子。此時(shí)此刻，與水電十四局施工搭接處的架梁機(jī)正緩緩駛進(jìn)水電三局的工作面，它標(biāo)志著水電三局工作面的架梁工作將全面展開。

京滬高鐵項(xiàng)目部技術(shù)交底01_支柱安裝、整正_

京滬高鐵項(xiàng)目部技術(shù)交底06(絕緣安裝)

1996年,中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化工程公司中標(biāo)渭潼高速公路第五合同段,開始進(jìn)入陜西建筑市場(chǎng)。憑借著良好的信譽(yù),該公司還先后承建了繞城高速公路北段、繞城高速公路南段、勉(縣)寧(強(qiáng))、榆蒙等高速公路工程項(xiàng)目,在西部大開發(fā)的建設(shè)高潮中展示著\"鐵軍\"能征善戰(zhàn)的非凡風(fēng)采。

中鐵五局集團(tuán)第五工程有限責(zé)任公司是中國(guó)鐵路工程總公司下轄的中鐵五局集團(tuán)的子公司,具有承擔(dān)鐵路、公路、市政、水利水電,以及路基、路面、橋梁、隧道、水工隧洞施工的國(guó)有大型綜合型建筑施工企業(yè)。工程項(xiàng)目主要分布在四川、云南、貴州、重慶、陜西、甘肅、青海、新疆、廣東、廣西等全國(guó)數(shù)十省、直轄市、自治區(qū)。公司堅(jiān)持以\"依靠科技、規(guī)范管理、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意\"的質(zhì)量方針和\"以人為本、預(yù)防為主、

中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化工程公司是一個(gè)從事鐵路、公路、橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、市政、工民建施工的大型全民所有制建筑施工企業(yè),具有鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、市政施工四個(gè)壹級(jí)資質(zhì)。公司現(xiàn)有員工1801人,工程專業(yè)技術(shù)人員620人(具有高中級(jí)職稱90人),技術(shù)工人1112人,擁有與施工項(xiàng)目相適應(yīng)的現(xiàn)代化配套工程機(jī)械設(shè)備348臺(tái),總功率30965.8

2 京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段 設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會(huì)審制度 設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會(huì)審是京滬高速鐵路質(zhì)量管理體系中的關(guān)鍵 環(huán)節(jié)，通過(guò)設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會(huì)審，可以統(tǒng)一經(jīng)理部和各工區(qū)對(duì)設(shè) 計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與施工技術(shù)要求的認(rèn)識(shí)，最大限度地糾正和避免因設(shè)計(jì)失 誤給施工帶來(lái)?yè)p失乃至造成工程隱患；為規(guī)范設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會(huì) 審程序，特制定本制度。 1.通過(guò)設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會(huì)審，可以了解、掌握工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè) 計(jì)規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、主要設(shè)計(jì)意圖及工程特點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào) 查、核對(duì)、貫通復(fù)測(cè)及工程構(gòu)筑物定位測(cè)量情況，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)文件提 出審查意見，避免因設(shè)計(jì)失誤給施工帶來(lái)?yè)p失乃至造成工程隱患，影 響工程建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度和安全質(zhì)量。 2.設(shè)計(jì)文件審查主要包括學(xué)習(xí)階段、初步審查和綜合審查三個(gè)步驟。 2.1.學(xué)習(xí)階段：各級(jí)技術(shù)人員在施工前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉設(shè)計(jì)文件， 了解設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，明確技術(shù)標(biāo)

全長(zhǎng)991.3米和990.6米長(zhǎng)的兩聯(lián)現(xiàn)澆梁,似兩只舒展的翅膀,鑲嵌在高高的懸灌梁上,整座大橋像一只展翅翱翔、騰空躍起的鯤鵬,用一雙有力的翅膀托起川流不息、通往四面八方的車輛,定格在云貴高原滇池之畔的春城大地上。這是2009年8月20日云南省昆明市主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程中鐵五局第五合同段金馬立交橋順利實(shí)現(xiàn)合龍的情景。而這一切不過(guò)才過(guò)去幾十天,昆明市整個(gè)東二環(huán)快速系統(tǒng)

被中外游人譽(yù)為\"半城綠樹半城樓\"的中國(guó)\"綠都\"——南寧,迎著西南出海通道建設(shè)、西部大開發(fā)、構(gòu)建\"中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)\"的春風(fēng),日益顯示出無(wú)窮魅力。2010年5月,綠城又迎來(lái)了一個(gè)重大喜訊:南寧鐵路樞紐工程建設(shè)開工。這個(gè)項(xiàng)目總投資近百億元,是西南鐵路網(wǎng)中重要的地區(qū)性樞紐工程。中鐵五局二公司作為參建大軍中的一員,以強(qiáng)

中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的安哥拉社會(huì)住房項(xiàng)目k.k一期工程第五標(biāo)段分三個(gè)地塊,總建筑面積43萬(wàn)平方米,有102棟樓,合同額18億元人民幣,工期38個(gè)月。為確保該工程建設(shè)開好局,并考慮到公司在海外的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,公司推行

近日，由中鐵五局施工的武廣客運(yùn)專線重點(diǎn)控制工程陳家灣特大橋架梁順利結(jié)束。陳家灣特大橋位于湖南省郴州市永興縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1232.72雙線米，為1×24＋35×32＋2×24m簡(jiǎn)支后張法箱梁。共37墩2臺(tái)，全部為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基總數(shù)348根，計(jì)5121.5m，最深樁長(zhǎng)39m，最大樁徑1.25m。墩身為圓端形空心墩。最大墩高20m，橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)。

moba公司的gs506系統(tǒng)是為平地機(jī)量身訂做的自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)。它通過(guò)對(duì)平地機(jī)鏟刀高度和傾斜角度的自動(dòng)控制進(jìn)行調(diào)平。借助先進(jìn)的can-bus技術(shù),gs506可提供最簡(jiǎn)便、高效的操作。該系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單,且適用于幾乎所有廠商生產(chǎn)的各個(gè)型號(hào)平地機(jī),是一種通用型的自動(dòng)控制系統(tǒng)。此找平系統(tǒng)在國(guó)外已得到廣泛應(yīng)用。

4月20日，中鐵五局肯尼亞分公司在東非國(guó)家烏干達(dá)再次中標(biāo)布里馬-卡波亞道公路項(xiàng)目。布里馬-卡波亞道公路工程項(xiàng)目位于烏干達(dá)西部，是烏干達(dá)通往中非國(guó)家剛果的重要貿(mào)易通道，全長(zhǎng)66公里，造價(jià)4740萬(wàn)美元，工期兩年半。其建成后將進(jìn)一步促進(jìn)烏干達(dá)、剛果兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人員往來(lái)和文化交流，也為中鐵五局進(jìn)一步開發(fā)烏干達(dá)建筑市場(chǎng)奠定了孥實(shí)的基礎(chǔ)．

中鐵五局貴開鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 冬季施工知識(shí)培訓(xùn) 中鐵五局貴開鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 安全質(zhì)量環(huán)保部編制 二o一一年十一月 2 一、氣候概況及冬季施工 （一）、氣象概況 我項(xiàng)目部施工主要位于貴陽(yáng)市，該市年極端最低溫度為-7.3℃，最冷的一月上旬， 平均氣溫是4.6℃，四季以冬季最長(zhǎng)，約105天，年平均相對(duì)濕度為77%，年平均總降 水量為1129.5毫米，年平均陰天日數(shù)為235.1天，年平均日照時(shí)數(shù)為1148.3小時(shí)，年降 雪日數(shù)少，平均僅為11.3天。 （二）、冬季施工的界定 晝夜平均氣溫在0℃以下且連續(xù)15d時(shí)，路基填筑施工按低溫施工辦理。 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，混凝土施工按冬期 施工的有關(guān)規(guī)定辦理。 根據(jù)貴陽(yáng)歷年的氣象情況，我標(biāo)段預(yù)計(jì)將于2011年11月下旬進(jìn)入冬季施工。 二、冬季施工前準(zhǔn)備工作 1、