亮劍中吳——中鐵五局六公司京滬高鐵項(xiàng)目部架梁施工紀(jì)實(shí)
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2009年5月25日,他們完成了北京方向259孔架梁任務(wù),提前到達(dá)分界點(diǎn),并在整個(gè)京滬高鐵建設(shè)中第一家實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)向,被業(yè)主授予京滬高速鐵路建設(shè)中最高榮譽(yù)\"綠牌\"獎(jiǎng)。
大橋無語 豐碑永存——中國鐵建十四局集團(tuán)五公司京滬高鐵項(xiàng)目部架梁紀(jì)實(shí)
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在千里京滬高速鐵路施工線上,一座座大橋仿佛無字的豐碑,默默無語……但是每一座橋墩,每一片巨梁卻無不凝聚著鐵路建設(shè)者們的智慧和汗水,傾注著他們的熱血和激情。不論斗轉(zhuǎn)星移,從順利架設(shè)完成中國第一片高速鐵路900噸巨梁開始,就已經(jīng)注定,這些來自中國鐵建十四局集團(tuán)五公司京滬高鐵項(xiàng)目部的普通建設(shè)者們將與那一座
挺起川西脊梁——中鐵五局二公司成綿樂鐵路項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)
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2008年5月12日14時(shí)28分,一場八級強(qiáng)震猝然來襲,美麗的川西大地滿目瘡痍。情系四川,大愛無疆。黨中央、國務(wù)院及全國各族人民以最快速度齊助川西抗震救災(zāi)。作為災(zāi)后重建的一個(gè)重大交通項(xiàng)目、四川省第一條城際高速鐵路——成綿樂鐵路客運(yùn)專線建設(shè)由此拉開了序幕。
京滬高鐵中鐵五局900噸箱梁預(yù)制封端技術(shù)交底
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中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司常州西制梁場預(yù)制梁管道壓漿施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司常州西制梁場 預(yù)制梁封端施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制人: 審核人: 批準(zhǔn)人: 京滬高速鐵路土建五標(biāo)中鐵五局項(xiàng)目經(jīng)理部二總隊(duì)制梁隊(duì) 二00八年五月江蘇·常州 中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司常州西制梁場預(yù)制梁封端施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 預(yù)制梁封端施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、封端前的準(zhǔn)備工作 為了保證封端鋼筋網(wǎng)的位置準(zhǔn)確,應(yīng)將鋼筋網(wǎng)與預(yù)應(yīng)力筋外露部分連接牢 固。 在灌注梁體封端混凝土之前,梁端錨穴周邊應(yīng)鑿毛處理,錨墊板表面的粘 漿和錨具表面的灰漿鏟除干凈,并對錨具及外露鋼絞線進(jìn)行防銹防水處理。 2、設(shè)備配備及人員組織 200kg磅秤一臺、小型攪拌機(jī)一臺、封端模板一套、緊固工具一套; 施工人員:8人 3、封端施工技術(shù)要求 封端混凝土采用無收縮混凝土,強(qiáng)度等級為c50。 封端拆模時(shí)混
中鐵五局京滬高鐵CFG樁施工技術(shù)總結(jié)
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中鐵五局京滬高鐵CFG樁施工技術(shù)總結(jié)
文化潤物細(xì)無聲——中鐵五局六公司京滬項(xiàng)目安全文化建設(shè)紀(jì)實(shí)
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\"關(guān)愛生命,安全發(fā)展\";\"安全是企業(yè)發(fā)展的血液,安全是家庭幸福的保障。\"這一幅幅溫馨而警醒的橫幅,向人們訴說\"安全,生命永恒的旗幟,它凝聚著千家萬戶的幸福與歡樂\"的真諦。盛夏的8月,沿著中鐵五局六公司
創(chuàng)新+質(zhì)量=品牌—中鐵十五局集團(tuán)五公司洛陽項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)
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中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公 司洛陽項(xiàng)目部組建以來.先后承建了 洛陽市洛浦公園下承式預(yù)直力砼桿系 拱橋、酉出人口、南昌路、唐宮路、東出 ^口道路工程、界嶺隧道、東郊污水泵 站和洛界高速公路8b段工程。他們廣 泛應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和管理方法,建造 了一項(xiàng)又一項(xiàng)的優(yōu)良工程??空\信走 出家門,靠質(zhì)量贏得市場,靠品牌贏得 信賴。先后榮獲洛陽市先進(jìn)集體、洛陽 市先進(jìn)施工企業(yè)、安全生產(chǎn)先進(jìn)企業(yè)、 質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、新技術(shù)推廣應(yīng)用 先進(jìn)企業(yè)。所承建的南昌路、澗河大橋 被評為洛陽市優(yōu)質(zhì)工程。 一 、主要做法: 理順企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制,明確項(xiàng) 目部管理職責(zé),規(guī)范項(xiàng)目部管理行為, 優(yōu)化生產(chǎn)要素,增強(qiáng)項(xiàng)目部的造血功 能和活力,實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展,提高企業(yè)技 益是他們追求的目標(biāo),為此,他們對施 工管理做了重大的改
情灑京滬——記中國鐵建十四局集團(tuán)二公司副總經(jīng)理、京滬高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理何幫喜
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中國正在修建世界一流的京滬高速鐵路,其中徐州至蚌埠段是全線的先導(dǎo)試驗(yàn)段,在承擔(dān)這一重任的參戰(zhàn)將士中,中國鐵建十四局集團(tuán)二公司副總經(jīng)理、安全督察兼京滬高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理何幫喜帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一路跋涉,在皖北大地盡展雄風(fēng)。筆者來到當(dāng)年淮海戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場,古為\"九州通衢之地\"的安徽宿州市。在大店鎮(zhèn)金黃色的麥浪間,在新汴梁河上,一座縱貫?zāi)媳钡拇髽?傲然聳立,氣勢如虹,蔚為壯美。
詮釋“零”的內(nèi)涵——中鐵十四局集團(tuán)五公司濰坊項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)
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詮釋“零”的內(nèi)涵——中鐵十四局集團(tuán)五公司濰坊項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)
詮釋“零”的內(nèi)涵——中鐵十四局集團(tuán)五公司灘坊項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)
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在國家重點(diǎn)工程榮烏高速公路施工線上,負(fù)責(zé)新河至辛莊子第六合同段2.456公里施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)五公司灘坊項(xiàng)目部建設(shè)者們,在項(xiàng)目經(jīng)理郭廣山、黨委書記田素龍等一班人的率領(lǐng)下,憑著差一點(diǎn)也不行的精神,安全、質(zhì)量、工期進(jìn)度、隊(duì)伍管理各項(xiàng)工作都在各參建單位中叫響,用事實(shí)詮釋了“零”的內(nèi)涵。
公司京滬高鐵施工面架梁工作全面展開
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8月20日,對于京滬高鐵土建三標(biāo)段五工區(qū)(水電三局)來說,又是一個(gè)難忘的日子。此時(shí)此刻,與水電十四局施工搭接處的架梁機(jī)正緩緩駛進(jìn)水電三局的工作面,它標(biāo)志著水電三局工作面的架梁工作將全面展開。
公司京滬高鐵施工面架梁工作全面展開
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8月20日,對于京滬高鐵土建三標(biāo)段五工區(qū)(水電三局)來說,又是一個(gè)難忘的日子。此時(shí)此刻,與水電十四局施工搭接處的架梁機(jī)正緩緩駛進(jìn)水電三局的工作面,它標(biāo)志著水電三局工作面的架梁工作將全面展開。
京滬高鐵項(xiàng)目部技術(shù)交底01_支柱安裝、整正_
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京滬高鐵項(xiàng)目部技術(shù)交底01_支柱安裝、整正_
京滬高鐵項(xiàng)目部技術(shù)交底06(絕緣安裝)
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京滬高鐵項(xiàng)目部技術(shù)交底06(絕緣安裝)
西部弄潮展風(fēng)采——中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化工程公司陜西施工紀(jì)實(shí)
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1996年,中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化工程公司中標(biāo)渭潼高速公路第五合同段,開始進(jìn)入陜西建筑市場。憑借著良好的信譽(yù),該公司還先后承建了繞城高速公路北段、繞城高速公路南段、勉(縣)寧(強(qiáng))、榆蒙等高速公路工程項(xiàng)目,在西部大開發(fā)的建設(shè)高潮中展示著\"鐵軍\"能征善戰(zhàn)的非凡風(fēng)采。
中鐵五局集團(tuán)第五工程有限責(zé)任公司
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中鐵五局集團(tuán)第五工程有限責(zé)任公司是中國鐵路工程總公司下轄的中鐵五局集團(tuán)的子公司,具有承擔(dān)鐵路、公路、市政、水利水電,以及路基、路面、橋梁、隧道、水工隧洞施工的國有大型綜合型建筑施工企業(yè)。工程項(xiàng)目主要分布在四川、云南、貴州、重慶、陜西、甘肅、青海、新疆、廣東、廣西等全國數(shù)十省、直轄市、自治區(qū)。公司堅(jiān)持以\"依靠科技、規(guī)范管理、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意\"的質(zhì)量方針和\"以人為本、預(yù)防為主、
中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化工程公司
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中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化工程公司是一個(gè)從事鐵路、公路、橋梁、隧道、機(jī)場、市政、工民建施工的大型全民所有制建筑施工企業(yè),具有鐵路、公路、機(jī)場、市政施工四個(gè)壹級資質(zhì)。公司現(xiàn)有員工1801人,工程專業(yè)技術(shù)人員620人(具有高中級職稱90人),技術(shù)工人1112人,擁有與施工項(xiàng)目相適應(yīng)的現(xiàn)代化配套工程機(jī)械設(shè)備348臺,總功率30965.8
中鐵五局京滬二總隊(duì)設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會審制度
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2 京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段 設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會審制度 設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會審是京滬高速鐵路質(zhì)量管理體系中的關(guān)鍵 環(huán)節(jié),通過設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會審,可以統(tǒng)一經(jīng)理部和各工區(qū)對設(shè) 計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與施工技術(shù)要求的認(rèn)識,最大限度地糾正和避免因設(shè)計(jì)失 誤給施工帶來損失乃至造成工程隱患;為規(guī)范設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會 審程序,特制定本制度。 1.通過設(shè)計(jì)文件審查、圖紙會審,可以了解、掌握工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè) 計(jì)規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、主要設(shè)計(jì)意圖及工程特點(diǎn),同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場施工調(diào) 查、核對、貫通復(fù)測及工程構(gòu)筑物定位測量情況,及時(shí)對設(shè)計(jì)文件提 出審查意見,避免因設(shè)計(jì)失誤給施工帶來損失乃至造成工程隱患,影 響工程建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度和安全質(zhì)量。 2.設(shè)計(jì)文件審查主要包括學(xué)習(xí)階段、初步審查和綜合審查三個(gè)步驟。 2.1.學(xué)習(xí)階段:各級技術(shù)人員在施工前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉設(shè)計(jì)文件, 了解設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,明確技術(shù)標(biāo)
鯤鵬展翅在春城——中鐵五局五公司昆明東二環(huán)項(xiàng)目搶建金馬立交橋工程施工紀(jì)實(shí)
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全長991.3米和990.6米長的兩聯(lián)現(xiàn)澆梁,似兩只舒展的翅膀,鑲嵌在高高的懸灌梁上,整座大橋像一只展翅翱翔、騰空躍起的鯤鵬,用一雙有力的翅膀托起川流不息、通往四面八方的車輛,定格在云貴高原滇池之畔的春城大地上。這是2009年8月20日云南省昆明市主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程中鐵五局第五合同段金馬立交橋順利實(shí)現(xiàn)合龍的情景。而這一切不過才過去幾十天,昆明市整個(gè)東二環(huán)快速系統(tǒng)
綠都建設(shè)排頭兵——中鐵五局二公司南寧項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)紀(jì)實(shí)
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被中外游人譽(yù)為\"半城綠樹半城樓\"的中國\"綠都\"——南寧,迎著西南出海通道建設(shè)、西部大開發(fā)、構(gòu)建\"中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)\"的春風(fēng),日益顯示出無窮魅力。2010年5月,綠城又迎來了一個(gè)重大喜訊:南寧鐵路樞紐工程建設(shè)開工。這個(gè)項(xiàng)目總投資近百億元,是西南鐵路網(wǎng)中重要的地區(qū)性樞紐工程。中鐵五局二公司作為參建大軍中的一員,以強(qiáng)
鐵打的營盤鐵打的兵——中鐵十七局集團(tuán)建筑公司安哥拉項(xiàng)目部紀(jì)實(shí)
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中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的安哥拉社會住房項(xiàng)目k.k一期工程第五標(biāo)段分三個(gè)地塊,總建筑面積43萬平方米,有102棟樓,合同額18億元人民幣,工期38個(gè)月。為確保該工程建設(shè)開好局,并考慮到公司在海外的長遠(yuǎn)發(fā)展,公司推行
中鐵五局:武廣客運(yùn)專線陳家灣特大橋架梁工程結(jié)束
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近日,由中鐵五局施工的武廣客運(yùn)專線重點(diǎn)控制工程陳家灣特大橋架梁順利結(jié)束。陳家灣特大橋位于湖南省郴州市永興縣境內(nèi),全長1232.72雙線米,為1×24+35×32+2×24m簡支后張法箱梁。共37墩2臺,全部為鉆孔樁基礎(chǔ),樁基總數(shù)348根,計(jì)5121.5m,最深樁長39m,最大樁徑1.25m。墩身為圓端形空心墩。最大墩高20m,橋臺采用矩形空心臺。
MOBA平地機(jī)找平系統(tǒng)應(yīng)用于京滬高鐵項(xiàng)目
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moba公司的gs506系統(tǒng)是為平地機(jī)量身訂做的自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)。它通過對平地機(jī)鏟刀高度和傾斜角度的自動(dòng)控制進(jìn)行調(diào)平。借助先進(jìn)的can-bus技術(shù),gs506可提供最簡便、高效的操作。該系統(tǒng)安裝簡單,且適用于幾乎所有廠商生產(chǎn)的各個(gè)型號平地機(jī),是一種通用型的自動(dòng)控制系統(tǒng)。此找平系統(tǒng)在國外已得到廣泛應(yīng)用。
中鐵五局中標(biāo)烏干達(dá)公路工程項(xiàng)目
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4月20日,中鐵五局肯尼亞分公司在東非國家烏干達(dá)再次中標(biāo)布里馬-卡波亞道公路項(xiàng)目。布里馬-卡波亞道公路工程項(xiàng)目位于烏干達(dá)西部,是烏干達(dá)通往中非國家剛果的重要貿(mào)易通道,全長66公里,造價(jià)4740萬美元,工期兩年半。其建成后將進(jìn)一步促進(jìn)烏干達(dá)、剛果兩國的經(jīng)貿(mào)往來、人員往來和文化交流,也為中鐵五局進(jìn)一步開發(fā)烏干達(dá)建筑市場奠定了孥實(shí)的基礎(chǔ).
中鐵五局冬季施工培訓(xùn)教材
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中鐵五局貴開鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 冬季施工知識培訓(xùn) 中鐵五局貴開鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 安全質(zhì)量環(huán)保部編制 二o一一年十一月 2 一、氣候概況及冬季施工 (一)、氣象概況 我項(xiàng)目部施工主要位于貴陽市,該市年極端最低溫度為-7.3℃,最冷的一月上旬, 平均氣溫是4.6℃,四季以冬季最長,約105天,年平均相對濕度為77%,年平均總降 水量為1129.5毫米,年平均陰天日數(shù)為235.1天,年平均日照時(shí)數(shù)為1148.3小時(shí),年降 雪日數(shù)少,平均僅為11.3天。 (二)、冬季施工的界定 晝夜平均氣溫在0℃以下且連續(xù)15d時(shí),路基填筑施工按低溫施工辦理。 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí),混凝土施工按冬期 施工的有關(guān)規(guī)定辦理。 根據(jù)貴陽歷年的氣象情況,我標(biāo)段預(yù)計(jì)將于2011年11月下旬進(jìn)入冬季施工。 二、冬季施工前準(zhǔn)備工作 1、
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職位:消防項(xiàng)目經(jīng)理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林