中鐵七局花瓶式墩柱外觀質量(石環(huán))QC成果

——寧波余慈高速公路工程第2合同段—— 橋梁花瓶墩的混凝土外觀質量控制 qc成果報告 浙建集團·浙江省大成建設集團 寧波余慈高速公路工程第2合同項目經理部 二0一五年十二月 橋梁花瓶墩的混凝土外觀質量控制 浙江省大成建設集團有限公司寧波余慈高速公路2合同第二qc小組 一、工程簡介 本項目是寧波市高速公路骨架路網中“三連”中的“一連”，也是余慈地區(qū)快速路網中“一 環(huán)”的西環(huán)線，項目建成后將完善寧波市高速公路骨架路網，完善余慈中心城快速路網。本合 同段為第2合同段，起點位于蘭曹大道與規(guī)劃姚慈路交叉口南側，里程樁號為k8+458.2，終點 位于蘭曹大道與329國道交叉口南側，終點樁號k14+660.4，路線里程6.202公里。項目按高速 公路標準建設，設計速度100km/h，雙向四車道，全線高架，橋梁寬度 25.5m，設計汽車荷載為公路-i級。 主線橋共有184個橋墩，其

花瓶式墩柱施工技術

花瓶式墩柱施工技術

吉林大街立交橋工程采用花瓶式帶多道橫系梁墩柱結構,橫系梁采用精螺紋鋼筋預應力形式,施工中如何處理墩柱與橫系梁的連接,如何處理張拉槽口,如何保證墩柱外觀質量都是值得我們研究的課題.本文根據設計圖紙采用理論計算和現場分析相結合的方法,提出了一套解決此類結構施工的新方法,通過實踐證明是合理的.

墩柱外觀質量 控制qc小組成果 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、小組情況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、選題理由,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 四、現狀調查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 五、設定目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 六、造成因素分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 七、確定要因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 八、制定對策,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 九、實施對策,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 十、qc小組活動實施效果,,,,,,,,,,,,,,,,,10 十一、鞏固措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 十二、總結和下一步打算,,,

橋梁墩柱外觀質量 控制qc小組成果 目錄 一、工程概況??????????????????????1 二、小組情況??????????????????????1 三、選題理由??????????????????????2 四、現狀調查??????????????????????2 五、設定目標??????????????????????5 六、造成因素分析????????????????????5 七、確定要因??????????????????????6 八、制定對策??????????????????????7 九、實施對策??????????????????????8 十、qc小組活動實施效果?????????????????10 十一、鞏固措施?????????????????????12 十二、總結和下一步打算?????????????

第一章花瓶墩柱施工 本橋為確保工程花瓶墩施工優(yōu)質高效的完成，我項目部組建了專業(yè)的管理人員，由 具有豐富施工經驗的人員擔任橋梁負責人。根據工程內容下設鋼筋加工制作裝班、 砼灌注班。精心組織、嚴密施工，全面接受業(yè)主、質檢部門、現場監(jiān)理工程師的監(jiān) 督，確保工程質量和工期順利完成。 1.1、施工工藝流程 施工工藝流程圖 綁扎鋼筋 安裝模板 澆筑砼 鑿毛等強 承臺頂部鑿毛 監(jiān)理驗收 鋼筋制作 測量放樣 監(jiān)理旁站做砼試件 監(jiān)理復檢 監(jiān)理驗收 合格 合格 施工準備 綁扎鋼筋 安裝模板 澆筑砼 養(yǎng)護 監(jiān)理驗收 鋼筋制作 監(jiān)理旁站做砼試件 監(jiān)理驗收 合格 合格 第 一 段 施 工 第 二 段 施 工 1.2、準備工作 1）對承臺頂面墩身范圍進行鑿毛清理，用全站儀放樣墩身中心點，然后彈出墩身輪 廓線作為施工時鋼筋安、模板安裝的依據。 2）在承臺上搭設施工支架和施工平臺，施工平臺根據施工圖紙要求和進度加高。搭

這次國家西部經濟發(fā)展的藍圖中,四川的交通樞紐是藍圖中最濃的一筆。成都鐵路東客站是四川交通樞紐的中心,出川鐵路由4條增至10條。由中國中鐵七局集團承建的成都東客站總投資38.33億元,占地約68公頃,站房建筑面積10.8萬平方米,無站臺柱雨

員工手冊 中鐵七局集團有限公司 二〇一四年一月 目錄 第一章總則.........................................................................5 1.1編制目的...........................................................................5 1.2編制依據...........................................................................5 1.3適用范圍、局限性及解釋權..............................................5 第二章中鐵七局概況...............................

近日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵七局集團、河南國際公司合作開發(fā)的坦桑尼亞羅浮橋工程項目與坦桑尼亞國家公路局簽訂了合同協議。至此，中鐵七局集團在坦桑尼亞地區(qū)的在建工程項目增加至3個，工程累計總造價達2700余萬美元。

承臺墩柱施工方案 湖南省建筑工程集團總公司 1 目錄 一、編制依據.....................................................................................1 二、工程概況.......................................................................................2 1、工程位置..................................................................................2 2、設計概況...............................................................................

文章結合工程實例闡述了雙柱式花瓶橋墩設計計算的方法。

2009年6月22日21時40分,漢丹鐵路線上全國首例13孔、長達200米的鐵路立交門式墩施工提前3天"收官"。這是中鐵七局集團四公司第一次承建的一項技術復雜、時間緊迫、安全壓力巨大的攻堅工程。13孔門

[qc成果]提高橋頭漿砌片石施工外觀質量——本資料為[qc成果]提高橋頭漿砌片石施工外觀質量，編制于2016年6月，共33頁。目錄：一、工程概況二、小組情況三、選題理由四、現狀調查五、目標值確定六、原因分析七、確定要因八、制定對策九、對策實施十、效果檢查十...

中鐵八局集團第二工程有限公司 -1- 預制t梁外觀質量精細化施工控制 一、工程概況 本合同段橋梁工程上部結構為20m、30m、40m跨的裝配式預應力砼組合t梁， 先簡支后連續(xù)，采用在預制場集中預制、存放，邊預制邊架設的方法進行。其中 峽口互通主線橋梁為30m跨徑斜交105°t梁（共計12片），甘河村分離為20m 跨徑斜交105°t梁（共計20片），任家溝1#大橋第一跨為30m跨徑特殊構造t 梁（共計10片），其余30m和40m預制t梁都為通用構造（30m合計210片，40m 合計295片）。 1）任家溝1號大橋起點里程右線yk68+326.000（左線zk68+324.000），終 點里程右線yk68+482.300（左線zk68+480.300）40m梁70片，30m梁10片；離 預制梁場約900m。 2）任家溝2號大橋起點里

[qc成果]提高仿唐瓦屋面外觀質量——本文物保護試驗中心工程結構形式為框架局部剪力墻結構。地下一層，地上四層，總建筑面積：35165.63㎡，建筑高度為21.66m。設計的主要范圍為文物儲存、試驗研究用房。本工程屋面為：仿唐建筑青灰瓦混凝土斜坡屋面。仿唐青灰瓦...

中鐵七局集團有限公司 項目物資管理細則 （征求意見稿） 物資管理是項目管理的重要組成部分，物資管理工作必須以 經濟效益為中心，逐步向規(guī)范化、標準化、市場化方面發(fā)展，它 必須與施工技術、施工預算、財務管理緊密配合為基礎，以適應 企業(yè)發(fā)展的需要。為此，在《中鐵七局集團有限公司物資管理辦 法》（中鐵七程〔2004〕86號）的基礎上，制定《中鐵七局集團 有限公司項目物資管理細則》（征求意見稿），請各單位遵照執(zhí)行。 附件1：《中鐵七局項目物資管理工作程序》 附件2：《中鐵七局項目物資招（議）標采購工作程序》 附件3：《中鐵七局施工現場砼攪拌站暫行管理辦法》 中鐵七局項目物資管理工作程序 項目物資管理工作程序流程圖 項目部進場項目部技術部門提出物資（設備）總需求 項目經理確定采購方式 上級統(tǒng)一招標采購項目部自行招標采購項目部物資部門比價采購 招標采購組織者實施招標 項目部物資部門組織

本文將詳細介紹桂花花瓶在建設工程領域的應用及其優(yōu)勢。

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淺談墩柱外觀質量施工工藝 摘要：橋梁工程墩柱施工中，外觀質量是一個尤為重要的指標。本文通過蘭渝鐵路 墩柱施工實踐，論述了外觀質量缺陷的影響因素，并提出了墩柱外觀質量控制要點 和解決方法。 關鍵詞:墩柱外觀質量施工工藝 一、工程概況及施工現狀： 蘭渝鐵路位于甘肅、四川、陜西及重慶境內，北起蘭州樞紐，向南經甘肅的 榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌、隴南后通過陜西省邊界進入四川省，經廣元、蒼 溪、閬中、南部到達南充之后，分別經渭沱、廣安接入重慶樞紐。蘭州至重慶段正 線線路長度為818.71km，運營長度873km。另修建南充經廣安至高興段單線鐵路， 正線長度89.34km。 蘭渝鐵路lys-12標第三分部起訖樁號為：dk815+350～dk851+047，正線總長 35.697公里。本部有新建橋梁26座，總長9.658km，橋梁下部結構為挖孔、鉆孔 樁基礎，擴大基礎，實心、空心

在既往的施工中,經過多方的觀察和探討,為了更好的控制橋梁施工中墩柱的外觀質量,結合了江西省景鷹高速公路k201+711.5320國道跨線橋橋梁墩柱施工實踐,探討采用鋼模板貼透水布施工墩柱的技術,便于進一步提高我國橋梁工程的施工質量。

本文對宣寧高速公路三標墩柱施工過程中混凝土外觀質量存在的問題、危害及成因進行了分析,介紹了控制混凝土外觀質量的方法,從而確保墩柱混凝土外觀質量。