張石高速公路淶源至淶水段房屋建筑設(shè)計(jì)

張石公路三號(hào)地（冀蒙界）至張北段高速公路 l3合同段 施

張石高速公路某山體隧道監(jiān)測(cè)方案——路線概況　　本標(biāo)段路線走向及建設(shè)規(guī)模與初步設(shè)計(jì)推薦方案一致。路線起點(diǎn)樁號(hào)k67+920，始于蝴蝶谷隧道入口處，出口樁號(hào)為k68+265，出來(lái)后緊接明鋪1號(hào)大橋，左線lk68+414.5本橋上部結(jié)構(gòu)采用14-20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁，下部結(jié)...

張石高速公路石家莊段 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 河北四方公路工程咨詢有限公司 張石高速石家莊段第五駐地辦 2006年4月 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （一）、本項(xiàng)目工程特點(diǎn)： 路線總長(zhǎng)度11.75公里。大橋1座，小橋1座，分離式立交座4 座，通道12道，互通立交橋2座，路基土方2240692立方米，排水 防護(hù)工程16304立方米。 （1）zs12合同段起止樁號(hào)為zk5+000～zk13+300，全長(zhǎng)8.3公 里。其中大橋1座、分離式立交4座、小橋1座、通道12座、防護(hù) 工程74315.496m2、路基挖方46073m3路基填方1557970m3。 （2）zs13合同段起止樁號(hào)為zk13+300～zk16+750,全長(zhǎng)3.45公 里。其中互通立交2座，路基填土481860m3，路基挖土2

張石高速公路淶源段路線通過(guò)一古滑坡前緣,路面的開挖會(huì)導(dǎo)致滑坡的復(fù)活。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定為土—石二元結(jié)構(gòu)面滑坡,采用淺層地震的方法對(duì)分界面其進(jìn)行了勘察,在此基礎(chǔ)上對(duì)滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性評(píng)價(jià),針對(duì)此類滑坡,本文對(duì)治理方案進(jìn)行了討論論證,最終提出了以抗滑樁為主,其他方式為輔的綜合采用綜合治理的措施。此分析方法和治理思路可為類似的工程提供有益的借鑒。

項(xiàng)目施工環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹"預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理"的原則,樹立"原始的就是最美的,不破壞就是最好的保護(hù),力求施工中最小程度的破壞、施工后最大限度的恢復(fù)"的環(huán)保理念。

公路項(xiàng)目施工環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹\"預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理\"的原則,樹立\"原始的就是最美的,不破壞就是最好的保護(hù),力求施工中最小程度的破壞、施工后最大限度的恢復(fù)\"的環(huán)保理念。

榮成至烏海高速公路河北徐水至淶源（冀晉界）段 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 項(xiàng)目名稱：榮烏高速公路徐水至淶源段第2合同段 二0一0年五月十六日 目錄 前言........................................................................-1- 第一章編制說(shuō)明...............................................................-1- 一、編制范圍...............................................................-1- 二、編制依據(jù)...............................................................-1- 三、

文章編號(hào):100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護(hù)設(shè)計(jì) 收稿日期:2008210214 作者簡(jiǎn)介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 劉亞峰　賀俊利　路曉東 摘　要:通過(guò)建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)模型,應(yīng)用簡(jiǎn)化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制 指標(biāo),對(duì)邊坡的穩(wěn)定性性能進(jìn)行了研究,實(shí)踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護(hù)方案切實(shí)可行,經(jīng)濟(jì)合理。 關(guān)鍵詞:高速公路,邊坡,穩(wěn)定性,地質(zhì)力學(xué)模型,支護(hù),

通過(guò)建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)模型,應(yīng)用簡(jiǎn)化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制指標(biāo),對(duì)邊坡的穩(wěn)定性性能進(jìn)行了研究,實(shí)踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護(hù)方案切實(shí)可行,經(jīng)濟(jì)合理。

闡述了房屋建筑設(shè)計(jì)中普遍應(yīng)用的美學(xué)規(guī)律,分析了協(xié)調(diào)統(tǒng)一性、均衡穩(wěn)定、韻律、比例以及序列等美學(xué)規(guī)律在房屋建筑設(shè)計(jì)中的具體運(yùn)用,指出房屋建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中,美學(xué)規(guī)律所發(fā)揮的作用極為重要,通過(guò)對(duì)美學(xué)規(guī)律的合理運(yùn)用,可以使建筑物實(shí)現(xiàn)功能性與藝術(shù)性的高度統(tǒng)一。

房屋建筑作為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕畹闹饕顒?dòng)場(chǎng)所,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展與社會(huì)生活水平的不斷提高,人們對(duì)房屋建筑的美學(xué)品味也在隨之上升,這就需要建筑設(shè)計(jì)師在房屋建筑的設(shè)計(jì)過(guò)程中注重對(duì)美學(xué)的應(yīng)用,從而賦予房屋建筑更深層次的藝術(shù)內(nèi)涵,提高建筑的美學(xué)價(jià)值.本文主要從房屋建筑設(shè)計(jì)中的美學(xué)特點(diǎn)入手,對(duì)房屋建筑設(shè)計(jì)中的美學(xué)應(yīng)用進(jìn)行了具體的分析和研究,旨在為同仁提供參考,促進(jìn)建筑設(shè)計(jì)行業(yè)的繁榮發(fā)展.

工程概況張石高速公路曲陽(yáng)段lj-s12標(biāo)段全長(zhǎng)14.323km,起點(diǎn)里程k268+177,終點(diǎn)里程k282+500,本標(biāo)段的特殊路基處理很多,其中有4060.5m的軟基處理采用沖擊壓實(shí)。該段路基土為低液限粘土,設(shè)計(jì)采用的軟基處理方法為:在清表后的原地面進(jìn)行沖擊碾壓不小于30遍,在深度0～30cm內(nèi),壓實(shí)度達(dá)到96%,在深度30～50cm內(nèi),壓實(shí)度達(dá)到93%。

結(jié)合張石高速公路跨京廣鐵路的轉(zhuǎn)體t構(gòu)跨線橋的工程概況,介紹了該橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程及施工工藝,提出下轉(zhuǎn)盤、球鉸和上轉(zhuǎn)盤施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),為類似橋梁施工提供參考借鑒。

戴納派克雙層攤鋪機(jī)在張石高速公路施工

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張石高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工 刊名： 交通世界（建養(yǎng)機(jī)械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2008(8) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200808027.aspx

為了保證高速公路的行車安全,在高速公路上設(shè)置了一系列安全設(shè)施,波形梁鋼護(hù)欄就是其中重要的一種,它的主要功能在于保護(hù)駕駛員和乘客,防止高速行駛的車輛在失控的情況下沖出路外或沖過(guò)中央隔帶駛?cè)雽?duì)向車道而造成重

工程概況：張石高速公路曲陽(yáng)段lj—s12標(biāo)段全長(zhǎng)14．323km，起點(diǎn)里程k268＋177，終點(diǎn)里程k282＋500，本標(biāo)段的特殊路基處理很多，其中有4060．5m的軟基處理采用沖擊壓實(shí)。該段路基土為低液限粘土，設(shè)計(jì)采用的軟基處理方法為：在清表后的原地面進(jìn)行沖擊碾壓不小于30遍，在深度0～30cm內(nèi)．

根據(jù)張石高速公路張北至舊羅家洼段的實(shí)際情況,提出合理的生態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)張石高速公路生態(tài)效應(yīng)作出評(píng)價(jià),對(duì)同類工程具有一定的參考價(jià)值。

一、概述濟(jì)南至萊蕪高速公路是國(guó)道主干線北京～上海公路、北京～福州公路山東境內(nèi)重合段的重要輔線,是國(guó)道主干線青島至銀川公路的連接線,也是山東省\"五縱四橫一環(huán)\"公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。本段公路建成通車后,可形成濟(jì)南和青島之間的第二條

廣賀高速公路三水至懷集段施工承包招標(biāo)資格預(yù)審文件 廣（州）賀（州）高速公路三水至懷集段 工程施工承包 資格預(yù)審文件 招標(biāo)人：肇慶市廣賀高速公路有限公司 二○○五年十二月 廣賀高速公路三水至懷集段施工承包招標(biāo)資格預(yù)審文件 -1- 目錄 第1篇施工承包及施工監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審公告 第2篇施工承包招標(biāo)資格預(yù)審須知 第3篇工程說(shuō)明 第4篇施工承包招標(biāo)資格預(yù)審符合性標(biāo)準(zhǔn) 第5篇施工承包招標(biāo)資格預(yù)審申請(qǐng)表格 第6篇資格預(yù)審評(píng)審辦法 廣賀高速公路三水至懷集段施工承包招標(biāo)資格預(yù)審文件 -2- 第1篇施工承包及施工監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審公告 廣賀高速公路三水至懷集段施工承包招標(biāo)資格預(yù)審文件 -3- 廣（州）賀（州）高速公路三水至懷集段工程 施工及施工監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審公告 廣賀高速公路（三水至懷集段）已經(jīng)中華人民共和國(guó)發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā) 改交運(yùn)[2005]2076號(hào)

張石公路保定段高速公路是河北省沿太行山建設(shè)的一條山嶺重丘區(qū)高速公路,它的建設(shè)打破了山體自然形成的平衡,故路線優(yōu)化時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意避免發(fā)生不良地質(zhì)病害,造成不必要的浪費(fèi),影響公路建設(shè)。