裝配式混凝土箱梁橋設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范河南省地方標(biāo)準(zhǔn)

建筑材料和建筑設(shè)計(jì)的創(chuàng)新催生了新的梁橋建造工藝，部分舊的梁橋逐漸被具有新工藝的梁橋所取代，舊梁橋的拆除在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)成為施工過程中的一個(gè)難題，尤其是混凝土自身所存在的堅(jiān)固的特點(diǎn)增加了拆除工作的難度。目前，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)混凝土梁橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部形態(tài)進(jìn)行了分析和研究，針對(duì)其受力結(jié)構(gòu)分析比較和選定較為省力的切割點(diǎn)和拆除方法，然而由于舊梁橋自身存在的特點(diǎn)，在實(shí)際的施工過程中，會(huì)遇到不同程度的施工難題，本文以國(guó)內(nèi)混凝土梁橋拆除工程中常常出現(xiàn)的問題為依據(jù)進(jìn)行分析和論證，針對(duì)常見的混凝土連續(xù)箱梁橋的切割方法問題、梁橋拆除的預(yù)設(shè)措施、局部破壞的舊梁橋拆除過程中應(yīng)該特別注意的問題、拆除過程中應(yīng)注意的問題、施工后期對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行局部解決的問題進(jìn)行分析和論證。

建筑材料和建筑設(shè)計(jì)的創(chuàng)新催生了新的梁橋建造工藝，部分舊的梁橋逐漸被具有新工藝的梁橋所取代，舊梁橋的拆除在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)成為施工過程中的一個(gè)難題，尤其是混凝土自身所存在的堅(jiān)固的特點(diǎn)增加了拆除工作的難度。目前，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)混凝土梁橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部形態(tài)進(jìn)行了分析和研究，針對(duì)其受力結(jié)構(gòu)分析比較和選定較為省力的切割點(diǎn)和拆除方法，然而由于舊梁橋自身存在的特點(diǎn)，在實(shí)際的施工過程中，會(huì)遇到不同程度的施工難題，本文以國(guó)內(nèi)混凝土梁橋拆除工程中常常出現(xiàn)的問題為依據(jù)進(jìn)行分析和論證，針對(duì)常見的混凝土連續(xù)箱梁橋的切割方法問題、梁橋拆除的預(yù)設(shè)措施、局部破壞的舊梁橋拆除過程中應(yīng)該特別注意的問題、拆除過程中應(yīng)注意的問題、施工后期對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行局部解決的問題進(jìn)行分析和論證。

先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋，因其從設(shè)計(jì)到施工均實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，既可以減輕設(shè)計(jì)工作又可以降低造價(jià)，廣泛應(yīng)用于高速公路中。然而，有時(shí)高速公路受線位、地勢(shì)、地物等限制，并不能采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，需對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋的跨徑作適當(dāng)調(diào)整，為此需進(jìn)行計(jì)算分析，確保橋梁能夠安全運(yùn)營(yíng)。

先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋,因其從設(shè)計(jì)到施工均實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,既可以減輕設(shè)計(jì)工作又可以降低造價(jià),廣泛應(yīng)用于高速公路中。然而,有時(shí)高速公路受線位、地勢(shì)、地物等限制,并不能采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑,需對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋的跨徑作適當(dāng)調(diào)整,為此需進(jìn)行計(jì)算分析,確保橋梁能夠安全運(yùn)營(yíng)。

裝配式混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋設(shè)計(jì)

裝配式混凝土T梁橋設(shè)計(jì)(模板)

河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《PVC-U管成井技術(shù)規(guī)范》通過專定審定

通過對(duì)預(yù)制裝配式箱涵設(shè)計(jì)與施工的調(diào)研分析,結(jié)合預(yù)制裝配式箱涵的施工工藝特點(diǎn),提出了箱涵預(yù)制節(jié)段及截面劃分的原則、主要連接構(gòu)造形式及防水設(shè)計(jì)方法,介紹了箱涵節(jié)段工廠化預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工的技術(shù)要點(diǎn),并總結(jié)了預(yù)制裝配式箱涵施工工藝的技術(shù)優(yōu)勢(shì),為箱涵工程逐步發(fā)展為模數(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)化的生產(chǎn)模式提供技術(shù)支撐。

1 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算書 課題名稱柳城預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋 姓名蔣蕤 學(xué)號(hào)0903310-31 院系土木工程學(xué)院 專業(yè)土木工程（橋梁與隧道方向） 指導(dǎo)教師張鍇（講師） ※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2013屆學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)材料 （四） 2 2013年5月 i 湖南城市學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)誠(chéng)信聲明 本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立 進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議，除文中已經(jīng)注明引用的 內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或?qū)戇^的作品成果。對(duì)本文的 研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本 聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)作者簽名：

裝配式混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋設(shè)計(jì)(標(biāo)準(zhǔn)跨徑25米)

裝配式混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋設(shè)計(jì)(標(biāo)準(zhǔn)跨徑25米) (2)

裝配式鋼筋砼簡(jiǎn)支t型橋梁設(shè)計(jì) 0 課程編號(hào)：021141 《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)大綱 2周2學(xué)分 一、課程設(shè)計(jì)性質(zhì)、目的及任務(wù) 橋梁工程課程設(shè)計(jì)是土木工程專業(yè)交通土建專業(yè)方向重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生修完《橋梁 工程》課程后對(duì)梁式橋設(shè)計(jì)理論的一次綜合性演練。其目的是使學(xué)生深入理解梁式橋的設(shè)計(jì)計(jì)算理論， 為今后獨(dú)立完成橋梁工程設(shè)計(jì)打下初步基礎(chǔ)。其任務(wù)是通過本次課程設(shè)計(jì)，要求熟練掌握以下內(nèi)容： 1．梁式橋縱斷面、橫斷面的布置，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要尺寸的擬定。 2．梁式橋內(nèi)力計(jì)算的原理，包括永久作用的計(jì)算、可變作用的計(jì)算（尤其是各種荷載橫向分布 系數(shù)的計(jì)算）、作用效應(yīng)的組合。 3．梁式橋縱向受力主筋的配置、彎起鋼筋和箍筋的配置，以及正截面抗彎、斜截面抗剪、斜截 面抗彎和撓度的驗(yàn)算，預(yù)拱度的設(shè)置。 4．板式橡膠支座的設(shè)計(jì)計(jì)算。 二、適用專業(yè) 交通土建專業(yè) 三、先修課程 材料力學(xué)、彈

裝配式混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)跨徑16m

以某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋?yàn)楸尘?運(yùn)用midas/civil軟件建立了橋梁有限元模型,根據(jù)現(xiàn)有大跨度混凝土橋梁荷載試驗(yàn)方法的要求,對(duì)橋梁在靜荷載作用下進(jìn)行了數(shù)值仿真分析。結(jié)果表明,有限元數(shù)值分析與簡(jiǎn)化實(shí)體模型實(shí)測(cè)結(jié)果相吻合,且能很好地符合規(guī)范要求,對(duì)類似結(jié)構(gòu)的分析具有參考價(jià)值。

山東省地方標(biāo)準(zhǔn)-裝配式混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范介紹

bim技術(shù)從最初的概念普及,現(xiàn)已逐步進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用研究階段。目前,bim技術(shù)應(yīng)用較多也較為成熟的是在建筑領(lǐng)域,而在橋梁領(lǐng)域bim的應(yīng)用尚處于起步階段?；诖?以某立交橋項(xiàng)目為工程背景,主要研究bim技術(shù)在裝配式鋼-混凝土組合箱梁橋的施工應(yīng)用技術(shù):采用revit軟件作為bim核心建模軟件,基于bim橋梁核心模型的建立,利用參數(shù)化模型生成鋼箱梁各構(gòu)件參數(shù)化大樣圖指導(dǎo)車間下料。在建模過程中對(duì)圖紙進(jìn)行校核,查找沖突。對(duì)施工方案進(jìn)行預(yù)演,論證可行性。分項(xiàng)工程施工前利用bim模型進(jìn)行三維可視化交底。將rfid技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融入bim理念對(duì)施工過程進(jìn)行管理,為橋梁工程提高工作效率、節(jié)約成本提供一種新的思路。

河南省地方標(biāo)準(zhǔn)--電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范

i 裝配式混凝土簡(jiǎn)支t梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì) ii 目錄 摘要.................................................................ii abstract.............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 引言...................................................................1 第1章緒論...........................................................2 1.1設(shè)計(jì)選題前提....................................................2 1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法.........

各國(guó)規(guī)范關(guān)于混凝土箱梁橋溫度應(yīng)力計(jì)算的分析與比較 作者：王林，項(xiàng)貽強(qiáng)，汪勁豐，王建江 作者單位：浙江大學(xué)交通工程研究所,杭州市,310027 刊名：公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2004(6) 被引用次數(shù)：28次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.劉興法混凝土結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力分析1991 2.邵旭東;李立峰;鮑衛(wèi)剛混凝土箱梁橫向溫度應(yīng)力計(jì)算分析[期刊論文]-重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)2000(12) 3.康為江;方志;鄒銀生鋼筋混凝土連續(xù)箱梁日照溫差應(yīng)力的試驗(yàn)研究[期刊論文]-湖南交通科技2001(03) 4.jtj023-1985.公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 5.tb10002.3-1999.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范2000 6.aashto.美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 本文讀者也讀過(10條) 1.王全錄.劉保東.張玉梅.

各國(guó)規(guī)范關(guān)于混凝土箱梁橋溫度應(yīng)力計(jì)算的分析與比較 作者：王林，項(xiàng)貽強(qiáng)，汪勁豐，王建江 作者單位：浙江大學(xué)交通工程研究所,杭州市,310027 刊名：公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2004(6) 被引用次數(shù)：28次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.劉興法混凝土結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力分析1991 2.邵旭東;李立峰;鮑衛(wèi)剛混凝土箱梁橫向溫度應(yīng)力計(jì)算分析[期刊論文]-重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)2000(12) 3.康為江;方志;鄒銀生鋼筋混凝土連續(xù)箱梁日照溫差應(yīng)力的試驗(yàn)研究[期刊論文]-湖南交通科技2001(03) 4.jtj023-1985.公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 5.tb10002.3-1999.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范2000 6.aashto.美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 本文讀者也讀過(10條) 1.王全錄.劉保東.張玉梅.

各國(guó)規(guī)范關(guān)于混凝土箱梁橋溫度應(yīng)力計(jì)算的分析與比較 作者：王林，項(xiàng)貽強(qiáng)，汪勁豐，王建江 作者單位：浙江大學(xué)交通工程研究所,杭州市,310027 刊名：公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2004(6) 被引用次數(shù)：28次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.劉興法混凝土結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力分析1991 2.邵旭東;李立峰;鮑衛(wèi)剛混凝土箱梁橫向溫度應(yīng)力計(jì)算分析[期刊論文]-重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)2000(12) 3.康為江;方志;鄒銀生鋼筋混凝土連續(xù)箱梁日照溫差應(yīng)力的試驗(yàn)研究[期刊論文]-湖南交通科技2001(03) 4.jtj023-1985.公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 5.tb10002.3-1999.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范2000 6.aashto.美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 本文讀者也讀過(10條) 1.王全錄.劉保東.張玉梅.

曲線箱梁橋受力復(fù)雜,施工和運(yùn)營(yíng)過程中常出現(xiàn)各種病害。本文基于實(shí)際設(shè)計(jì)過程,從計(jì)算模型選擇、總體控制要點(diǎn)及配筋方法三個(gè)方面對(duì)混凝土曲線連續(xù)箱梁橋的設(shè)計(jì)方法做了較為系統(tǒng)的探討:在有限元計(jì)算模型的選取上,剪力-柔性梁格法具有較高的精度,可作為寬跨比偏大的曲線梁橋首選,當(dāng)寬跨比較小時(shí),可采用單梁-支座剛臂模型;曲線橋的整體控制尤為重要,其要點(diǎn)是:避免支座脫空、防止結(jié)構(gòu)傾覆、保證梁縱向自由伸縮及限制梁徑向位移;曲線梁是典型的彎、剪、扭共同作用構(gòu)件,配筋難點(diǎn)在于如何快速配置預(yù)應(yīng)力及將截面上配置的箍筋、縱向鋼筋分解為抗彎、抗剪及抗扭所分擔(dān)的相應(yīng)份額。