組件雷達(dá)訓(xùn)練仿真系統(tǒng)控制臺(tái)面板設(shè)計(jì)

一體透芯環(huán)氧樹(shù)脂臺(tái)面技術(shù)要點(diǎn) 一同質(zhì)透芯 材質(zhì)必須為一體透芯環(huán)氧樹(shù)脂板。表里材質(zhì)如一，致密均勻，材料的每個(gè)切 割斷面材質(zhì)一致，杜絕使用膠衣涂層偽環(huán)氧樹(shù)脂板材（斷面能辨別出分層）。 二零甲醛 主要原料為環(huán)氧樹(shù)脂和天然高純度石英經(jīng)過(guò)高達(dá)260度高溫真空反應(yīng)成型， 所以成型后的板材無(wú)任何如甲醛等之類(lèi)的有害物質(zhì)。 三耐高溫 環(huán)氧樹(shù)脂臺(tái)面表面耐高溫達(dá)600度，負(fù)荷熱變形溫度262度，嚴(yán)格要求使用 過(guò)程中不得出現(xiàn)龜裂，遇明火或高溫表層不會(huì)出現(xiàn)脫落、起苞等現(xiàn)象。 四抗腐蝕 環(huán)氧樹(shù)脂臺(tái)面能夠抵御實(shí)驗(yàn)常見(jiàn)多達(dá)40多種試劑的腐蝕而不見(jiàn)反應(yīng)， 五抗變形 密度高，不吸水，不含任何紙質(zhì)石棉成份，能抵御空氣中的潮氣，對(duì)于操作 臺(tái)濺水區(qū)域，不會(huì)受潮膨脹變形。 六可修復(fù) 對(duì)于實(shí)驗(yàn)室日常使用過(guò)程中不經(jīng)意造成的臺(tái)面淺表?yè)p傷，具有靈活的可修復(fù) 性，修復(fù)后的臺(tái)面仍然具有原先的理化特性（耐酸堿，高溫等等）

為適應(yīng)雙小車(chē)岸邊集裝箱起重機(jī)轉(zhuǎn)載平臺(tái)面板設(shè)計(jì)的要求,以極限狀態(tài)為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,將塑性理論應(yīng)用于雙小車(chē)岸邊集裝箱起重機(jī)轉(zhuǎn)載平臺(tái)面板的設(shè)計(jì),并結(jié)合實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)規(guī)范,提出合理的塑性設(shè)計(jì)方法.對(duì)于沖擊動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,依據(jù)能量法進(jìn)行理論推導(dǎo),并通過(guò)鎖銷(xiāo)跌落試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證.在ansys/ls-dyna環(huán)境中,仿真模擬結(jié)果表明試驗(yàn)的正確性.

一、qc小組概況 長(zhǎng)江航道局二期工程碼頭平臺(tái)面板裂縫控制qc小組成立于2009年6月 10日，小組類(lèi)型為攻關(guān)型，由項(xiàng)目經(jīng)理曹棉擔(dān)任組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工擔(dān) 任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)組織具體活動(dòng)。 小組具體情況見(jiàn)下表： 小組名稱(chēng)碼頭平臺(tái)面板混凝土裂縫控制qc注冊(cè)編號(hào)200906 活動(dòng)時(shí)間2009年6月10日～2009年7月15日 姓名性別年齡文化程度職務(wù)小組內(nèi)的職責(zé) 男42本科組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé) 男32本科副組長(zhǎng)組織具體活動(dòng) 男32本科組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工 男26中專(zhuān)組員負(fù)責(zé)質(zhì)量工作的檢查 男25本科組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 女23大專(zhuān)組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)工作 男45高中組員現(xiàn)場(chǎng)施工 二、工程概況 重慶港主城港區(qū)作業(yè)區(qū)二期 碼頭平臺(tái)面板總面積9300m2，面板 總厚度為450mm，分為上、下兩層， 下層厚度300mm

面板設(shè)計(jì)

面板設(shè)計(jì)

1/ 2/ 3/ 1/ 2/ 3/ 臺(tái)面板安裝工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師： 年月日 江蘇省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)制 主 控 項(xiàng) 目 一 般 項(xiàng) 目 監(jiān)理單位 驗(yàn)收結(jié)論 施工單位 檢查結(jié)果 專(zhuān)業(yè)工長(zhǎng)： 質(zhì)量員： 年月日 臺(tái)面美觀(guān) 臺(tái)面與墻邊、設(shè)備邊緣應(yīng) 整齊美觀(guān)。 臺(tái)面板表面 安裝完后，臺(tái)面板表面應(yīng) 無(wú)劃痕、損傷。 臺(tái)面板支托安裝 支托（架）安裝后應(yīng) 牢固、平整。 臺(tái)面板環(huán)境指標(biāo)環(huán)境指標(biāo)應(yīng)符合要求。放射性限量合格的檢測(cè)報(bào)告： 臺(tái)面板外觀(guān)表面光滑、無(wú)損傷。 檢查（）處 合格（）處 臺(tái)面板質(zhì)量 材質(zhì)、規(guī)格、尺寸應(yīng)符合 設(shè)計(jì)要求。 產(chǎn)品合格證:進(jìn)場(chǎng) 驗(yàn)收記錄: 施工依據(jù)《裝飾工程》dgj32/j35-2006驗(yàn)收依據(jù)設(shè)計(jì)文件和《成品住房裝修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 dgj32/j99-20

設(shè)計(jì)的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)地面控制系統(tǒng)操作員控制臺(tái)是為進(jìn)行未來(lái)無(wú)人機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)需求,通過(guò)仿真手段進(jìn)行驗(yàn)證的某大型無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)演示系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),采用了二維、三維圖形顯示技術(shù)、tcp/ip網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),完成了實(shí)時(shí)無(wú)人機(jī)狀態(tài)監(jiān)控平臺(tái)、無(wú)人機(jī)多機(jī)任務(wù)監(jiān)控平臺(tái)、無(wú)人機(jī)信息監(jiān)控平臺(tái)、三維虛擬環(huán)境仿真平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸與管理、飛行數(shù)據(jù)處理、無(wú)人機(jī)平臺(tái)等模塊的編制工作。從軟件工程的角度分別對(duì)各個(gè)開(kāi)發(fā)階段的工作及其功能實(shí)現(xiàn)做了具體的闡述。最后,對(duì)本系統(tǒng)進(jìn)行了仿真測(cè)試,獲得了較好的效果,為實(shí)際應(yīng)用提供了有力依據(jù)。

指導(dǎo)教師文獻(xiàn)民 屋面板設(shè)計(jì) 一、常用屋面材料自重 建筑用壓型鋼板自重kn/m2 名稱(chēng)自重備注 單波型v-300(s-30)0.12波高173mm,板厚0.8mm 雙波型w-5000.11波高130mm,板厚0.8mm 三波型v-2000.135波高70mm,板厚1mm 多波型v-1250.065波高35mm,板厚0.6mm 多波型v-1150.079波高35mm,板厚0.6mm 壓型鋼板的自重為0.07～0.14kn/m2。壓型鋼板的最大允許檁距，可根據(jù)支撐條 件、荷載及芯板厚度，由產(chǎn)品規(guī)格中選用，詳見(jiàn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》表6-1。 保溫材料自重kn/m3 名稱(chēng)自重備注 聚苯乙烯泡沫塑料0.5 玻璃纖維保溫棉、巖棉 建筑用復(fù)合墻板自重kn/m2 名稱(chēng)自重備注 金屬絕熱材料(聚氨酯)復(fù)合板0

　　 基于amesim的雷達(dá)天線(xiàn)車(chē)液壓調(diào)平系統(tǒng)仿真研究 3 彭國(guó)朋,周建華 (南京電子技術(shù)研究所,　江蘇南京210013) 摘　要:簡(jiǎn)述了液壓仿真軟件包amesim的性能和特點(diǎn),以雷達(dá)天線(xiàn)車(chē)液壓調(diào)平系統(tǒng)為例,在amesim 環(huán)境中進(jìn)行建模和動(dòng)態(tài)仿真,通過(guò)對(duì)仿真結(jié)果的分析,驗(yàn)證了該模型的正確性,并應(yīng)用amesim軟件對(duì) 系統(tǒng)加以?xún)?yōu)化,有效地指導(dǎo)了設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞:amesim;仿真;調(diào)平;液壓系統(tǒng);雷達(dá)天線(xiàn)車(chē) 中圖分類(lèi)號(hào):tp391.9　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　文章編號(hào):1008-5300(2008)03-0054-03 simulationofradarantennavehicle′shydrauliclevelingsystem basedonamesim pengguo2peng,zhouj

海雜波的仿真對(duì)雜波環(huán)境下彈載雷達(dá)檢測(cè)性能的研究具有重要意義。文章首先建立了海雜波回波模型,其次分別對(duì)海雜波后向散射系數(shù)、復(fù)散射截面積以及起伏調(diào)制函數(shù)進(jìn)行了建模分析,最后結(jié)合海雜波幅度分布特性和時(shí)間相關(guān)特性,利用零記憶非線(xiàn)性法對(duì)海雜波進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明,該方法可以有效地模擬雷達(dá)海雜波,從而為雷達(dá)信號(hào)處理器的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

大車(chē)盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng) largevehicleblindzoneradarwarningsystem 產(chǎn)品方案書(shū) 制作單位：___________ 審核：___________ 日期：___________ 大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)盲區(qū)事故案例 大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)盲區(qū)分析及解決 一、駕駛室： 從駕駛室位置來(lái)看，右側(cè)盲區(qū)非常明顯 分析：右轉(zhuǎn)馬路殺手由渣土車(chē)、攪拌車(chē)為代表的大 型車(chē)輛。其右轉(zhuǎn)盲區(qū)非常明顯。當(dāng)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的人或 行人停在右側(cè)等待或者行駛中，大車(chē)駕駛員是完全看 不到右側(cè)的情況。 1、大車(chē)在馬路右轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生右側(cè)盲區(qū)。 2、大車(chē)在右轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于右側(cè)不可見(jiàn)盲區(qū)發(fā)生事故。 解決方法:安裝大車(chē)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng) 1、在大車(chē)右側(cè)安裝右轉(zhuǎn)預(yù)警系統(tǒng)，車(chē)輛在右轉(zhuǎn)彎時(shí)起到預(yù) 警提醒作用。車(chē)外喇叭告知右側(cè)行人車(chē)輛應(yīng)遠(yuǎn)離，車(chē)內(nèi)聲音 及提示燈警示駕駛員右側(cè)有障礙物需要注意。 2、大車(chē)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)

自動(dòng)控制原理課程設(shè)計(jì) 1 概述 用來(lái)精確地跟隨或復(fù)現(xiàn)某個(gè)過(guò)程的反饋控制系統(tǒng)。又稱(chēng)隨動(dòng)系統(tǒng)。在很多情況下，伺 服系統(tǒng)專(zhuān)指被控制量（系統(tǒng)的輸出量）是機(jī)械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統(tǒng)， 其作用是使輸出的機(jī)械位移（或轉(zhuǎn)角）準(zhǔn)確地跟蹤輸入的位移（或轉(zhuǎn)角）。伺服系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)組成和其他形式的反饋控制系統(tǒng)沒(méi)有原則上的區(qū)別。它是由若干元件和部件組成的并具 有功率放大作用的一種自動(dòng)控制系統(tǒng)。位置隨動(dòng)系統(tǒng)的輸入和輸出信號(hào)都是位置量，且指 令位置是隨機(jī)變化的，并要求輸出位置能夠朝著減小直至消除位置偏差的方向，及時(shí)準(zhǔn)確 地跟隨指令位置的變化。位置指令與被控量可以是直線(xiàn)位移或角位移。隨著工程技術(shù)的發(fā) 展，出現(xiàn)了各種類(lèi)型的位置隨動(dòng)系統(tǒng)。由于發(fā)展了力矩電機(jī)及高靈敏度測(cè)速機(jī)，使伺服系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了直接驅(qū)動(dòng)，革除或減小了齒隙和彈性變形等非線(xiàn)性因素，并成功應(yīng)用在雷達(dá)天線(xiàn)。 伺服系統(tǒng)的精度主要決定

自動(dòng)控制原理課程設(shè)計(jì) 1 概述 用來(lái)精確地跟隨或復(fù)現(xiàn)某個(gè)過(guò)程的反饋控制系統(tǒng)。又稱(chēng)隨動(dòng)系統(tǒng)。在很多情況下，伺 服系統(tǒng)專(zhuān)指被控制量（系統(tǒng)的輸出量）是機(jī)械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統(tǒng)， 其作用是使輸出的機(jī)械位移（或轉(zhuǎn)角）準(zhǔn)確地跟蹤輸入的位移（或轉(zhuǎn)角）。伺服系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)組成和其他形式的反饋控制系統(tǒng)沒(méi)有原則上的區(qū)別。它是由若干元件和部件組成的并具 有功率放大作用的一種自動(dòng)控制系統(tǒng)。位置隨動(dòng)系統(tǒng)的輸入和輸出信號(hào)都是位置量，且指 令位置是隨機(jī)變化的，并要求輸出位置能夠朝著減小直至消除位置偏差的方向，及時(shí)準(zhǔn)確 地跟隨指令位置的變化。位置指令與被控量可以是直線(xiàn)位移或角位移。隨著工程技術(shù)的發(fā) 展，出現(xiàn)了各種類(lèi)型的位置隨動(dòng)系統(tǒng)。由于發(fā)展了力矩電機(jī)及高靈敏度測(cè)速機(jī)，使伺服系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了直接驅(qū)動(dòng)，革除或減小了齒隙和彈性變形等非線(xiàn)性因素，并成功應(yīng)用在雷達(dá)天線(xiàn)。 伺服系統(tǒng)的精度主要決定

探地雷達(dá)——探地雷達(dá)（groundpenetratingradar簡(jiǎn)稱(chēng)gpr）是用頻率介于106～109hz的無(wú)線(xiàn)電波來(lái)確定地下介質(zhì)分布的一種方法?！　?duì)稱(chēng)振子型調(diào)幅脈沖時(shí)域探地雷達(dá)輸出功率大，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)量結(jié)果，設(shè)備可做成便攜式等優(yōu)點(diǎn)，在商用地面探地雷達(dá)中，已得到廣泛...

介紹了某型氣象雷達(dá)模擬訓(xùn)練器的組成以及主控模塊的設(shè)計(jì)方法,利用visualc++6.0、creator、vega開(kāi)發(fā)了氣象雷達(dá)模擬系統(tǒng)的視景仿真系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了模擬氣象雷達(dá)模擬訓(xùn)練。

目前應(yīng)用于職業(yè)院校數(shù)控教學(xué)和培訓(xùn)中的數(shù)控機(jī)床仿真系統(tǒng)控制面板的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)存在著很多局限,不能滿(mǎn)足職業(yè)院校數(shù)控教學(xué)或培訓(xùn)多樣性的要求。本文提出使用delphi集成開(kāi)發(fā)環(huán)境開(kāi)發(fā)方法可視化虛擬控制面板設(shè)計(jì)系統(tǒng),并給出了系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及主要功能模塊的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)方法。由于采用了"所見(jiàn)即所得"和鼠標(biāo)拖曳式編輯的設(shè)計(jì)理念,虛擬控制面板的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工作完全可以交與培訓(xùn)教師或?qū)W生來(lái)進(jìn)行,可以對(duì)多種類(lèi)型的機(jī)床進(jìn)行仿真,改變現(xiàn)有仿真軟件只能對(duì)有限幾種機(jī)床進(jìn)行仿真的不合理現(xiàn)狀。

由于autocad具有完善的圖形繪制功能、強(qiáng)大的圖形編輯功能而被用于lcd的設(shè)計(jì)。文章主要介紹在lcd面板設(shè)計(jì)與菲林片制作的教學(xué)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐過(guò)程中,如何簡(jiǎn)單有效地將用autocad軟件制作的lcd面板圖轉(zhuǎn)換成制作光繪用菲林的過(guò)程。

以訓(xùn)練操作手為主要目的的裝備模擬系統(tǒng)稱(chēng)為裝備模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。雷達(dá)作為大型軍用裝備,其模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)具有代表性。雷達(dá)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)主要進(jìn)行的是功能模擬,即"現(xiàn)象模擬"。提出了一種雷達(dá)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)控制臺(tái)的設(shè)計(jì)方法和思路,并據(jù)此設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了某雷達(dá)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的控制臺(tái),該方法還可應(yīng)用于其他雷達(dá)裝備模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。

傾斜板式輸送機(jī)臺(tái)面板的設(shè)計(jì)北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所賈躍芳傾斜板式輸送機(jī)適用于將物件由一水平面輸送至另一水平面，目前在機(jī)械制造、造紙等行業(yè)應(yīng)用越來(lái)越多，其臺(tái)面板結(jié)構(gòu)形式對(duì)輸送工作影響很大。本文介紹北京造紙六廠(chǎng)用于輸送紙捆的傾斜板式輸送機(jī)臺(tái)面板結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)...

以往用作櫥柜臺(tái)面的材質(zhì)常為天然石材或進(jìn)口樹(shù)脂。石材類(lèi)雖然有著天然的紋理，但毛孔粗、不耐臟、難清理，有些品種還隱含放射性元素；樹(shù)脂類(lèi)表面光滑無(wú)輻射，但硬度欠佳，易被利器刮傷，經(jīng)長(zhǎng)期使用會(huì)失去光澤，同時(shí)還存在著老化，陽(yáng)光照射變色等缺點(diǎn)，且不可接觸明火。

介紹日本最新開(kāi)發(fā)的用于廚房臺(tái)面板的亞克力bmc樹(shù)脂及亞克力bmc材料特點(diǎn),成型特征及應(yīng)用性能,它是由雙軸擠出機(jī)生產(chǎn)的一種人造大理石片材,固化時(shí)間短,不管是生產(chǎn)成本還是成型成本都較低,且表面硬度、耐熱性、耐候性比一般bmc更優(yōu)

jg18-6飲料灌裝機(jī)臺(tái)面板是由長(zhǎng)1940mm、寬120mm、厚20mm的a3鋼板和14塊板厚為12mm的a3鋼加厚板焊接而成的。在試制過(guò)程中,由于將面板直接放置在工作臺(tái)上手工施焊,結(jié)果出現(xiàn)比較大的撓曲變形,其變形量f_1為34mm,f_2為25mm(見(jiàn)圖1)。