樁板墻擋土板安裝

技術(shù)交底書 單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司墨臨公路tj-3項(xiàng)目經(jīng)理部編號(hào)： 主送單位隨州市聚新勞務(wù)服務(wù)有限公司第1頁(yè)共2頁(yè) 工程名稱樁板墻擋土板安裝日期2019年3月16日 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于k36+000-k36+058段路基樁板墻擋土板安裝。 二、技術(shù)要求： 1.樁板墻由2m*3m的樁及5.3m*0.35m*0.5m的擋土板構(gòu)成，樁采用c30砼灌注而成， 擋土板采用c25砼預(yù)制而成。板與樁的翼緣部分的搭接長(zhǎng)度為0.65m。 2.樁板墻板底部分采用0.2m厚混凝土封閉，板后滿鋪0.3m厚袋裝砂卵石反濾層。 3.擋土板兩端122.5cm板長(zhǎng)處設(shè)置ф100mm泄水孔內(nèi)置鋼管（兼做吊裝孔），鋼管向外 的排水坡度應(yīng)不小于4%。 4.袋裝砂卵石袋子的法向滲透系數(shù)不小于0.3cm/s。卵礫石粒徑范圍內(nèi)10~3

歡迎共閱 工程技術(shù)交底書 工程名稱 樁板墻擋土板安 裝 施工單位 一、二、三 四分部 施工技術(shù) 負(fù)責(zé)人 編制單位工程部交底人職稱 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于路基樁板墻擋土板安裝。 二、技術(shù)要求： 1.板與樁的翼緣部分的搭接長(zhǎng)度為0.3m。 2.路肩樁板墻板底部分采用0.2m厚混凝土封閉，板后滿鋪0.3m厚（膨脹 土地段0.5m厚）袋裝砂卵石反濾層，樁頂鋪設(shè)人行道板及防護(hù)欄桿。 3.路塹樁板墻側(cè)溝平臺(tái)、板底部及頂部按此處邊坡防護(hù)類型進(jìn)行封閉，邊 坡防護(hù)為人字型截水骨架護(hù)坡時(shí)采用0.3m厚m7.5漿砌片石封閉，當(dāng)邊坡防護(hù) 為錨桿框架梁時(shí)采用0.2m厚的混凝土，樁頂平臺(tái)設(shè)置截水溝，板后滿鋪0.3m 厚（膨脹土地段0.5m厚）袋裝砂卵石反濾層。 4.擋土板兩端1/4板長(zhǎng)處設(shè)置ф50mm泄水孔內(nèi)置pvc管（兼做吊裝孔）， pvc管向外的排水

中鐵二局股份有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 施工技術(shù)交底 編號(hào)：第一作業(yè)隊(duì)隊(duì)【2016】-001第1頁(yè) 工程名稱：黔西車站 工程部位：黔西車站路基樁板墻預(yù)制擋土板掛裝施工技術(shù)交底書 一、交底名稱 黔西車站路基樁板墻預(yù)制擋土板掛裝施工技術(shù)交底書 二、交底內(nèi)容 （一）、設(shè)計(jì)情況 （二）、樁板墻擋土板設(shè)計(jì)參數(shù)、注意事項(xiàng)、施工工藝及質(zhì)量控制流程 （三）、施工注意事項(xiàng) （四）、安全、環(huán)保、文明施工措施 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 技術(shù)交底記錄表 編號(hào)：第一作業(yè)隊(duì)隊(duì)【2016】-001第1頁(yè)共1頁(yè) 交底名稱 主持人

貴州省貴陽(yáng)至黔西高速公路 白云至衛(wèi)城段 起訖樁號(hào)：k7+000～k14+350 樁板墻施工總結(jié) 編制： 復(fù)核： 審核： 中交路橋北方工程有限公司 貴黔高速公路第二合同段部項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一五年八月 1 目錄 一、工程概況.............................................................................................1 二、施工部署.............................................................................................1 1．施工供水用電.............................................................................

一、前言 在山嶺陡峭、地形復(fù)雜、山高谷深的地區(qū)，高等級(jí)公路通過(guò)的地段造成大量的高填 深挖，高橋及隧道處處可見(jiàn)。在山谷深、地面橫坡陡峭的地段，路基難于填筑，旱 橋跨越在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上造成較大的浪費(fèi)，同時(shí)也給路基穩(wěn)定及橋梁的橋樁、墩柱帶 來(lái)隱患。采用新型高擋墻跨越不僅開(kāi)挖面小，也可消耗廢方，起到安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán) 保的作用。 個(gè)舊至冷墩二級(jí)公路預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻工程是采用40米高預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻進(jìn)行 邊坡治理的項(xiàng)目，穩(wěn)定了高填方路基，減少了陡坡旱橋，預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)由于其合 理的受力機(jī)理以及在軟弱巖體中能更有效的發(fā)揮土體承載力而提供了較大錨固力， 通過(guò)施工經(jīng)總結(jié)形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.采用mg-50a型潛孔沖擊鉆跟套管無(wú)水干鉆，能有效的預(yù)防塌孔，保證水泥漿與 孔壁巖體的粘結(jié)強(qiáng)度。 2.錨索材料選用低松弛環(huán)氧噴涂無(wú)粘結(jié)鋼絞線（astmt416-88a標(biāo)準(zhǔn)270級(jí)，

公路工程工法 樁 板 墻 工 法 武警交通六支隊(duì)云南鹽津項(xiàng)目部 2012年6月21日 樁板墻工法 我國(guó)國(guó)土遼闊，丘陵和山區(qū)占有相當(dāng)部分，山區(qū)公路、鐵路數(shù)量 眾多。由于雨水沖刷，山體結(jié)構(gòu)破碎、裸露等種種原因，邊坡坍塌、 滑坡等情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重危害到公路、鐵路的行車安全，同時(shí)造成 水土流失，破壞自然壞境。為預(yù)防和整治公路、鐵路路塹邊坡坍滑危 害，需采用邊坡防護(hù)施工。 自抗滑樁出現(xiàn)以后，樁板擋土墻便應(yīng)運(yùn)而生。樁板墻是一種新型 支擋結(jié)構(gòu)，其通過(guò)將樁插入地面（帶）以下的穩(wěn)定地層中作為主要承 力構(gòu)件。樁間安裝擋土板，利用擋土板擋護(hù)墻后填土并通過(guò)擋土板將 荷載傳遞至樁身的支擋結(jié)構(gòu)。樁板墻是通過(guò)樁板墻強(qiáng)大的抗滑能力來(lái) 抵抗墻后土體的推力，從而起到很好的支擋效果。 樁板墻適用滑坡地段，也可應(yīng)用在高陡的巖土邊坡中，地面橫坡 陡峻、地形復(fù)雜、山高谷深的地區(qū)，常規(guī)的擋墻和邊坡設(shè)計(jì)無(wú)法解決，

樁板墻施工技術(shù)方案 1編制依據(jù) 《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 《鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》 2工程概況 dyk259+044.00～dyk259+109.00段路基位于**********，二線幫填于既有 線右側(cè)，且二線為陡坡掛線，坡腳已伸入右側(cè)河道，為收坡及確定路基穩(wěn)定，需 于二線右側(cè)設(shè)置樁板式路肩擋土墻工程。樁截面尺寸為2.0*3.0m，共設(shè)置14根 樁，樁間距5m，樁長(zhǎng)14m～30m。樁間于樁背安裝c30鋼筋混凝土預(yù)制板，樁頂 設(shè)人行道板，并于人行道板及樁上設(shè)角鋼立柱防護(hù)欄桿。 3施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況 3.1參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況 ①管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)人員已

中鐵二局股份有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 施工技術(shù)交底 編號(hào)：第一作業(yè)隊(duì)隊(duì)【2016】-001第1頁(yè) 工程名稱：黔西車站 工程部位：黔西車站路基樁板墻預(yù)制擋土板掛裝施工技術(shù)交底書 一、交底名稱 黔西車站路基樁板墻預(yù)制擋土板掛裝施工技術(shù)交底書 二、交底內(nèi)容 （一）、設(shè)計(jì)情況 （二）、樁板墻擋土板設(shè)計(jì)參數(shù)、注意事項(xiàng)、施工工藝及質(zhì)量控制流程 （三）、施工注意事項(xiàng) （四）、安全、環(huán)保、文明施工措施 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 技術(shù)交底記錄表 編號(hào)：第一作業(yè)隊(duì)隊(duì)【2016】-001第1頁(yè)共1頁(yè) 交底名稱 主持人

0 中鐵二局成渝鐵路客運(yùn)專線cysg-5標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部第二項(xiàng)目分部路基工程 擋土板安裝施工技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二局cysg-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第二項(xiàng)目分部第三作業(yè)隊(duì) 2011年8月 1 目錄 1工程概況...........................................................................................................2 2工程地質(zhì)及氣候情況........................................................................................2 3施工部署與安排.............................................................

技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱京九線黃州站改擴(kuò)建工程交底時(shí)間 交底部位樁板墻工序名稱挖樁、綁鋼筋、混凝土 交底提要： 交底內(nèi)容： （專業(yè)）技術(shù)負(fù) 責(zé)人 交底人被交底人 本表由施工單位填寫，交底單位與被交底單位各保存一份。第1頁(yè)共13頁(yè) 一、作業(yè)條件 1、開(kāi)挖前場(chǎng)地完成三通一平。地上、地下的電纜、管線、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均已排 除處理完畢。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，如照明、動(dòng)力、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒。 2、熟悉施工圖紙及場(chǎng)地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。 3、按基礎(chǔ)平面圖，設(shè)置樁位軸線、定位點(diǎn)：樁孔四周撒灰線。測(cè)定高程水準(zhǔn)點(diǎn)。放 線工序完成后，辦理預(yù)檢手續(xù)。 工器具 主要工器具：四腿的鐵架、卷?yè)P(yáng)機(jī)或電動(dòng)葫蘆、手推車或翻斗車、鎬、鍬、手鏟、釬、 線墜、定滑輪組、導(dǎo)向滑輪組、吊桶、導(dǎo)管、振搗棒、插釬、粗麻繩、鋼絲繩、安全活 動(dòng)蓋板、防水照明燈(低壓12v、50w)，電焊機(jī)

抗滑樁、樁板墻施工工藝 一、適用范圍 新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線四標(biāo)段（xxtjiv）第六單元路基防護(hù)工程、 支擋工程中的預(yù)加固樁、抗滑樁、樁板墻工程。 二、施工準(zhǔn)備 1.平整場(chǎng)地，做好排水設(shè)施。 2.準(zhǔn)備施工所需的各種水泥、碎石、中粗砂、鋼材等各種原材料，并做 好試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。 三、施工工藝 四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法 1材料符合設(shè)計(jì)要求每批抽樣檢驗(yàn)1組現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)、觀察 五、成品保護(hù) 六、注意事項(xiàng) 七、質(zhì)量記錄 具體格式見(jiàn)《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南》 抗滑樁、樁板墻施工工藝框圖 樁排放線、十字線定樁位 樹(shù)立坑口起吊架位 施工鋼筋混凝土鎖口 樹(shù)防護(hù)板或防護(hù)罩 按開(kāi)挖方案進(jìn)行開(kāi)挖 專人檢查坑壁安全 通風(fēng)、出碴 檢查樁斷面、修整 焊接護(hù)壁鋼筋 樹(shù)模板、支撐 檢查凈空和支撐 施工護(hù)壁混凝土 按規(guī)定時(shí)間拆除模板 檢查施工護(hù)壁

路肩樁板墻施工三級(jí)技術(shù)交底書 交底單位名稱：編號(hào)： 接受單位名稱： 單位工 程名稱 交底 部位 交底日期 主持人主講人 接收 人員 附《簽到表》 交底 內(nèi)容 附圖或 附表 附照片 施工技 術(shù)方案 或措施 施工工藝參數(shù) 樁板墻施工主要參數(shù)如下： 成孔采用人工挖孔，孔深按設(shè)計(jì)確定； 混凝土強(qiáng)度c35，現(xiàn)場(chǎng)澆注。 成孔速度平均每日按1m進(jìn)尺。 施工工藝流程圖： 平整場(chǎng)地 樁位放樣 井口圍護(hù) 監(jiān)理檢查 架設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī) 挖孔 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高 移走挖孔設(shè)備 安裝鋼筋骨架 立模 制作模板 澆注砼護(hù)壁 養(yǎng)護(hù) 防排水 吊運(yùn)鋼筋骨架 制作鋼筋骨架 孔徑檢查 清孔、支模板 1.場(chǎng)地清表: 整平開(kāi)挖到設(shè)計(jì)路基底標(biāo)高并用平地什么整平，壓路機(jī)碾壓。清表土運(yùn)送到棄土。 2.測(cè)量放樣： 放出孔位中心，其誤差不大于5mm。傾斜度不大于0.5%。 3.施工井口鎖口護(hù)壁： 樁井開(kāi)挖后立即施工鎖口

樁板墻施工方案 1.工程概況 本標(biāo)段里程dk**+***～+***左側(cè)為樁板墻支擋，ⅰ型樁間距5.0m， 樁長(zhǎng)18m，錨固段長(zhǎng)10m,樁截面2.5*2.75m，錨固樁總計(jì)14根；ⅱ型樁 樁間距5.0m，樁長(zhǎng)23m，錨固段長(zhǎng)13m,樁截面2.5*2.75，錨固樁總計(jì) 19根。錨固樁采用c30鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，樁間擋土板采用預(yù)制c30 鋼筋混凝土板，板高0.5m。該段為丘陵區(qū)，兩側(cè)為丘陵緩坡，植被發(fā)育， 自然坡度20～30°，丘陵地表為坡殘積層，丘間谷地表層有薄層的填筑 土和種植土層，地表水屋侵蝕性。 主要工程數(shù)量： 樁板墻主要工程數(shù)量表 樁 板 墻 挖孔挖土m 3 7291 護(hù)壁c15混凝土m 3 2572 hpb235鋼筋kg41938 拆除護(hù)壁鋼筋混凝土m 3 823 樁身 c30混凝土m 3 4802

廣州至珠海新建鐵路復(fù)工工程***標(biāo)段樁板墻施工方案 1 樁板墻施工方案 1.工程概況 本標(biāo)段里程dk**+***～+***左側(cè)為樁板墻支擋，ⅰ型樁間距5.0m， 樁長(zhǎng)18m，錨固段長(zhǎng)10m,樁截面2.5*2.75m，錨固樁總計(jì)14根；ⅱ型樁樁 間距5.0m，樁長(zhǎng)23m，錨固段長(zhǎng)13m,樁截面2.5*2.75，錨固樁總計(jì)19根。 錨固樁采用c30鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，樁間擋土板采用預(yù)制c30鋼筋混凝 土板，板高0.5m。該段為丘陵區(qū)，兩側(cè)為丘陵緩坡，植被發(fā)育，自然坡 度20～30°，丘陵地表為坡殘積層，丘間谷地表層有薄層的填筑土和種 植土層，地表水屋侵蝕性。 主要工程數(shù)量： 樁板墻主要工程數(shù)量表 樁 板 墻 挖孔挖土m37291 護(hù)壁c15混凝土m32572 hpb235鋼筋kg41938 拆除護(hù)壁鋼筋混凝土m 3 823

1 樁板墻施工方案 一、工程概況 甬臺(tái)溫鐵路饅頭山隧道出口dk145+515~+527、dk145+570~+632左側(cè)采用樁 板墻收坡?？够瑯?6根，其中ⅰ型樁7根（1#、10#、11#、12#、13#、14#、15#）， 樁長(zhǎng)20m（錨固端長(zhǎng)10m，懸臂端長(zhǎng)10m）。ⅱ型樁9根（2#、3#、4#、5#、6#、 7#、8#、9#、16#），樁長(zhǎng)18m（錨固端長(zhǎng)10m，懸臂端長(zhǎng)8m）。樁身截面尺寸均 為2.0m×2.5m。ⅰ、ⅱ型樁樁間距（中—中）均為4.8m，樁身及擋板采用c20 鋼筋混凝土，樁間懸臂端采用槽形預(yù)制擋板。其中：ⅰ型樁樁間距樁頂0~5m、 ⅱ型樁樁間距樁頂0～4m采用a型板，ⅰ型樁樁間距樁頂5~9m、ⅱ型樁樁間距 樁頂4～7m采用b型板，a、b型板單塊板長(zhǎng)3.2m，和兩邊抗滑樁均搭接20cm， 截面尺寸均為0.3m×0.5m。

合同編號(hào)： 建設(shè)工程施工合同 （附屬工程） 工程名稱： 工程地點(diǎn)： 發(fā)包人： 承包人： 簽訂日期： 1 發(fā)包方：（以下簡(jiǎn)稱甲方） 承包方：（以下簡(jiǎn)稱乙方） 甲方將位于抗滑樁及毛石砼墻工程交由乙方承包施工。為 了明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有 關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本工程的具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂合同如下： 一、工程地點(diǎn)： 二、工程名稱：抗滑樁及毛石砼墻工程。 三、承包方式：包工包料。 四、工程內(nèi)容： 本工程含人工挖孔、抗滑樁護(hù)壁澆筑及毛石砼墻模板制安、抗滑樁鋼筋 制作綁扎、抗滑樁混凝土及毛石砼墻澆筑、所挖土方按甲方要求外運(yùn)1km等 設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范規(guī)定的全部?jī)?nèi)容；具體施工內(nèi)容、技術(shù)要求及做法詳見(jiàn) 邊坡工程c-1、c-2、c-3施工設(shè)計(jì)圖。 五、承包范圍：邊坡抗滑樁及毛石砼墻。 六、工程總

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 新建鐵路工程樁板墻 由于山區(qū)鐵路的地形及地質(zhì)比較特殊，線路通過(guò)處大部 份處于陡坡或坡積土地帶，因此，設(shè)計(jì)院在路基設(shè)計(jì)時(shí)有較 多的地段均采用了樁板墻設(shè)計(jì)，樁板墻分兩種：一種直接在 樁后安裝擋土板，另一種是外掛式樁板墻，樁與板的連接采 用u型螺栓連接。因此，外掛式擋土板的施工，在灌注樁前 應(yīng)預(yù)埋u型螺栓，待樁身灌注完后，土體開(kāi)挖完成則可見(jiàn)預(yù) 埋的u型螺栓，預(yù)埋的螺栓必須精確。 1．施工方法 1.1孔樁施工： 1.1.1樁的施工采用跳樁施工，即1#、3#、5#、7#??首批進(jìn) 行。 1.1.2孔口開(kāi)挖后應(yīng)作好鎖口及護(hù)壁，以策安全。 1.1.3基巖為石質(zhì)時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)采用弱爆破。 1.1.4采用人力絞車或卷?yè)P(yáng)機(jī)出碴，以加快施工進(jìn)度。 1.1.5砼采用機(jī)械拌合，插入式搗固器振搗。 1.1.6鋼筋籠應(yīng)符

. 精選word范本，供參考！ 樁板墻工程施工方案 一、編制依據(jù) 1、新建鐵路深圳至茂名鐵路江門至茂名段《路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖》。 2、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（tz202—2008）。 3、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10414—2003）。 4、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（jgj79-2002）。 5、工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集所獲取的資料及我單位類似工程施工積累下的施 工經(jīng)驗(yàn)。 6、我標(biāo)段目前所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備、資源狀況、施工管理水平等。 二、編制原則 1、嚴(yán)格遵守有關(guān)部門頒布的相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件等。 2、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與工程施工 環(huán)境相結(jié)合的原則。 3、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，動(dòng)態(tài)控制，科學(xué)管 理相結(jié)合的原則。 三、編制范圍 適用于dk196+000~dk207+200段范圍內(nèi)樁板墻施工。 四、

1 dk1361+967.55~dk1362+075.45段 樁板墻的作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制依據(jù) 1、dk1361+967.55-dk1362+075.4段路基設(shè)計(jì)施工圖 2、客運(yùn)專線鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。 3、《客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)指南》。 4、我單位編制的《武廣客運(yùn)專線路基工程地基處理施工工藝》 二、工程概況及設(shè)計(jì)加固范圍、深度 工程概況：本段路基土質(zhì)較松散，自然坡形成較好，為減少挖方 量和邊坡的穩(wěn)定，故在dk1361+967.55~dk1362+075.4段設(shè)置樁板墻 進(jìn)行收坡。樁間距5.0m（中-中），樁截面尺寸2.5*2.75m,樁長(zhǎng)為 15-16m,樁間采用c30鋼筋砼現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制槽型板采用前置式，樁開(kāi)挖后， 護(hù)壁采用0.3m厚c15鋼筋砼。 三、樁板墻施工方案 1、施工準(zhǔn)備 平整場(chǎng)地，整修道路，其后進(jìn)行樁位放樣及復(fù)核。測(cè)放出孔位樁 及十字

1 樁板墻專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù)與編制原則 1、編制依據(jù) （1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj/t041-2000） （2）公路施工手冊(cè)《橋涵》 （3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） （4）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（jgj107-2003） （5）《黔交質(zhì)（2010）71號(hào)文》 （6）設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)投標(biāo)文件 （7）實(shí)施性施工組織文件 2、編制原則 安全第一、科學(xué)可靠、保證質(zhì)量 二、工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 貴州省惠水至興仁高速公路鎮(zhèn)寧至興仁段土建工程第12合同段，起 訖里程為k115+700～yk121+600，全長(zhǎng)7.391858km。公路等級(jí)為高速 公路，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-1級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，其中整體式 路基寬21.5m，分離式路基寬11.25m。本標(biāo)段主要工程為：樂(lè)謝隧道（左 線長(zhǎng)980m，右線長(zhǎng)

樁板墻施工方案 1、施工準(zhǔn)備 （1）場(chǎng)地平整 在樁基施工前，把各樁基位置墊平，并修平進(jìn)出場(chǎng)道路，使機(jī)械能順利進(jìn)場(chǎng)。 （2）樁基放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)樁位坐標(biāo)，精確放出各樁位中心點(diǎn)，并引至樁基范圍以外，埋設(shè)好 護(hù)樁，以便隨時(shí)復(fù)核。 （3）埋設(shè)鎖口井 進(jìn)口上部2m范圍為鎖口井，人工開(kāi)挖2m后立即施工鎖口，鎖口采用c20 鋼筋混凝土。 2、挖孔 挖孔前復(fù)測(cè)樁位，孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超過(guò)現(xiàn)行規(guī)定時(shí)，必須采用通風(fēng)措 施，設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)等。孔內(nèi)遇有巖層須爆破時(shí)采用電雷管引爆，淺眼弱爆破方法爆 破。爆破后先通風(fēng)排煙15min并檢查無(wú)有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 每開(kāi)挖2m及時(shí)施工護(hù)壁。挖孔至設(shè)計(jì)孔底高程后，對(duì)孔內(nèi)對(duì)孔徑、孔形和傾斜 度進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)行孔底處理，做到孔底無(wú)松渣、泥、沉淀土，并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢 查驗(yàn)收。 3、鋼筋加工及安裝 鋼筋由加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)邦扎，吊裝入孔。縱向接頭

麗攀高速公路樁板墻施工方案 一、工程概況 麗攀高速公路華坪至滇川段樁板墻設(shè)計(jì)范圍：zk183+990—zk184+116 左側(cè)，長(zhǎng)126m。 樁中心間距6m，樁長(zhǎng)17m，樁截面尺寸1.5x2.0m，樁身采用c25鋼 筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。護(hù)壁采用c15鋼筋混凝土，壁厚0.2m～0.5m，挖深 較大或地下水豐富時(shí)采用較大值；井口鎖口。樁間采用樁后掛板（靠山側(cè)）， 掛板高度7.0m，擋土板與樁搭接30cm，樁間板采用c25鋼筋混凝土預(yù)制 擋土板。 二、施工注意事項(xiàng) 1、施工前先作好地面排水系統(tǒng)，盡量避免雨季施工。 2、施工應(yīng)分層開(kāi)挖，并分層施工坡面防護(hù)工程，施工至樁頂平臺(tái)后， 及時(shí)施工抗滑樁，等抗滑樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后再開(kāi)挖樁前土體。 3、開(kāi)挖樁井時(shí)，樁井開(kāi)挖2米后應(yīng)立即施工鎖口，每挖2米應(yīng)及時(shí)施 工護(hù)壁，確保施工安全。 4、井內(nèi)人員上下用φ16的鋼筋梯采用固