異型鋼單縫式伸縮縫破壞原因及對策

橋梁伸縮縫過早破壞是橋梁工程中經常碰到的一個問題,目前,板式橡膠伸縮裝置及bt縫裝置是使用較多、較廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴重。有些橋梁短期通車后就出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象,給行駛車輛帶來不便和安全隱患。本文對橋梁伸縮縫破壞原因進行了分析并提出了改進措施。

包頭黃河公路大橋伸縮縫破壞原因分析與維修對策——通過對伸縮縫的調查，分析了包頭黃河公路大橋仲縮縫破壞的原因，介紹了大橋伸靖縫維修的一些措施。

1 目錄 工程開工申請報批單................................................錯誤！未定義書簽。 進場人員報驗單........................................................錯誤！未定義書簽。 進場設備報驗單........................................................錯誤！未定義書簽。 大清河故道中橋伸縮縫施工方案............................錯誤！未定義書簽。 一、工程概況：..........................................................................................2 二、主要材料用量表...

異型鋼伸縮縫橡膠條破損是較為普遍的橋梁病害之一,伸縮縫橡膠條更換清理舊橡膠條難度較大,且工效不足,更換質量欠佳。本文闡述的異型鋼伸縮縫橡膠條更換施工工法經過現(xiàn)場工藝改進,采用改裝風鎬頭更換安裝橡膠條施工方法,取得了良好效果。

本文介紹了橋梁伸縮縫裝置的種類，著重分析了橋梁伸縮縫的破壞原因，并從工程設計和施工方面提出了防治措施，提高伸縮縫的使用效果。

橋梁伸縮縫損壞的原因及更換 摘要：從分析伸縮縫是橋梁結構中最易于損壞的一個附件，介紹主要原因在 于伸縮縫結構的自身強度不足或于梁體的聯(lián)結薄弱所致。利用在舊橋伸縮縫改造 施工中，針對不同橋型的不同結構，采取相應的措施，尤其在舊橋伸縮縫的改造 上更具有顯著的綜合效益。 關鍵詞：舊橋；伸縮縫；損壞；更換 伸縮縫是橋梁結構承擔最大動力荷載的附件。在結構中，難以找到的量 值不等的或綜合的各種力及各種侵蝕都直接作用與伸縫上。它直接承受車輪荷載 的動力作用、沖擊、疲勞、磨損和直接受到大氣、雨水、油污、泥砂等環(huán)境污染， 是橋梁結構中最易于損壞的部位，其性能的好壞直接影響行車效果和行車安全。 近幾年隨著交通量的劇增，載重車輛的大型化，以及日益嚴重的超載，我市的國 道、省道及主干線的橋梁伸縮縫的損壞非常嚴重。在伸縮縫的修復施工中，我們 取得了一些較為成功的做法。 一、原有橋梁伸縮縫的型式

對江蘇省內通車高速公路運營過程中工程質量進行調查后發(fā)現(xiàn),公路工程在運營一段時間后,橋梁伸縮縫經常出現(xiàn)錨固混凝土開裂、破損及少量伸縮縫鋼梁斷裂等損壞現(xiàn)象,直接影響行車舒適性和安全性。通過橋梁伸縮縫安裝施工工藝存在的多種問題來分析橋梁伸縮縫損壞原因,并提出預防措施。

橋梁伸縮縫施工質量是影響路面使用的重要一環(huán)，它的質量是保證橋梁使用性能，提高行車舒適性具有重要的意義，必須引起高度重視。

橋梁伸縮縫結合件破壞原因分析及防治——橋梁伸縮縫裝置的病害和損壞引起的哚聲和跳車現(xiàn)象，不僅會嚴重地影響路橋的正常使用，還會使維護成本急劇提高。所以其耐久性和行車性能已經引起了設計、施工和管理部門的高度重視。

高等級公路橋面伸縮縫的破壞原因及改建——在高等級公路上，橋面伸縮縫的破壞普遍發(fā)生，它直接影響了行車效果，甚至危及行車安全，造成交通事故，引起橋面構造的破壞，縮短了橋梁使用壽命。在過去的公路建設中人們對橋梁伸縮縫的認識不足，認為橋梁伸縮縫裝置不...

橋梁伸縮縫的施工質量是影響橋梁使用的重要環(huán)節(jié),結合已建工程的施工效果,上海川南奉路(迎賓大道-勝利路)改建工程5標段橋梁工程中所采用的梳形伸縮縫和型鋼橡膠伸縮縫的安裝施工,分析和探討了該工程兩種伸縮縫的施工。

橋梁伸縮縫裝置損壞原因及修復 高偉生 一橋梁伸縮裝置破壞的主要原因 !"交通量增大特別是重型車輛不斷增多，隨之 車輛的沖擊作用也明顯變大，因此設計、施工時稍有 缺陷就成了破壞的原因。 #"設計方面原因!有些橋梁結構，橋面板的剛 度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄， 橫向聯(lián)系較弱，導致橋面板變形過大；"很多設計是 將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁 （板）連接的部分缺乏錨固方法，在荷載作用下容易 造成開焊、脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變 形可能演變成大的位移，最終導致混凝土粘結力的失 效；#伸縮量計算不準確：沒有考慮到伸縮裝置安裝 時的實際溫度對伸縮裝置的影響等，在伸縮裝置本身 不具備或很難具備調整初始位移量，以適應于安裝溫 度對位移的要求時，選型不當是造成伸縮裝置破壞的 重要原因；$對于大跨橋、斜橋、彎橋等設計時沒

淺談橋梁伸縮縫的破壞機理及防治對策——介紹了我國目前幾種常見的橋梁伸縮縫損壞形式，并從施工和養(yǎng)護方面闡述了產生損環(huán)的原因，提出了防治伸縮縫損害的若干建議。

建筑伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建筑物構件由于氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使結構產 生裂縫或破壞而沿建筑物或者構筑物施工縫方向的適當部位設置的一條構造縫。伸縮縫是將 基礎以上的建筑構件如墻體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立部分，使建筑物或 構筑物沿長方向可做水平伸縮。防止房屋因氣候變化而產生裂縫。其做法為：沿建筑物長度 方向每隔一定距離預留縫隙，將建筑物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構件全部斷開，建筑 物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。伸縮縫的寬度一般為2厘米到3厘米， 縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在建筑結構規(guī)范中有明確規(guī)定。 若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在 結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間 的距離不同，中國現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結構設計規(guī)范》g

型鋼類伸縮裝置,其伸縮體是由型鋼梁、錨固結構體及密封止水帶組成,型鋼梁和錨固結構體是其主要支承構造,汽車車輪直接接觸型鋼梁并將荷載通過型鋼梁均勻分散并傳遞到錨固

q/xzjy024－2009 前言 本規(guī)范是依據(jù)tb10002.1～tb10002.5-2005《鐵路橋梁設計規(guī)范》、鐵建設[2005]140號《新建時速 200～250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》、鐵建設[2007]47號《新建時速300～350公里客運專線鐵 路設計暫行規(guī)定》、科技基[2005]101號《客運專線橋梁伸縮裝裝置暫行技術條件》等相關標準而編制。 本規(guī)范為鐵路橋伸縮裝置耐候型鋼的出廠檢驗提供依據(jù)。 本規(guī)范由新筑路橋機械股份有限公司設計研究院提出并歸口； 本規(guī)范由新筑路橋機械股份有限公司橋梁產品制造部技術工藝科起草； 本規(guī)范主要起草人：田中城。 q/xzjy024－2009 1 鐵路伸縮裝置耐候型鋼出廠檢驗規(guī)范 1范圍 本規(guī)范規(guī)定了鐵路伸縮裝置耐候型鋼出廠檢驗的項目、要求、檢驗方法及規(guī)則。 本規(guī)范適用于鐵路伸縮裝置耐候型鋼（以下簡

該文介紹了橋梁型鋼伸縮縫維修的方法、工藝,并結合目前較為常見的維修辦法、維修材料,從施工工藝、成本、材料等各個方面,綜合比較各類優(yōu)缺點,提出更為合理有效的維修建議等,從而指導大橋的養(yǎng)護維修,可供同行參考。

通過對伸縮縫的調查,分析了包頭黃河公路大橋伸縮縫破壞的原因,介紹了大橋伸縮縫維修的一些措施

首先對高速公路橋梁伸縮縫的類型進行分類,進而對不同類型的伸縮縫破壞進行研究并分析伸縮縫破壞產生的原因,最后對破壞原因進行總結歸類。

針對京臺高速濟南段橋梁伸縮縫常見的病害情況，從設計、施工、管養(yǎng)等方面簡要分析了病害產生的原因，并對相關病害提出維修管養(yǎng)意見。

橋梁在氣溫變化時,橋面有膨脹或收縮的縱向變形,車輛荷載也將引起梁端的轉動和縱向位移,因此,必須在橋梁端部與橋梁墩、臺(或其它結構物)連接處預留一定距離的伸縮縫以滿足橋梁變形需要.為了使車輛平穩(wěn)、舒適通過該處伸縮縫,并減少車輛通過時對橋梁結構物的震動沖擊,就必須對伸縮縫兩端的連接進行特殊處理,這種特殊處理裝置就是橋面伸縮縫裝置,習慣上稱為橋梁伸縮縫.

伸縮縫止水帶斷裂原因及處理——文章敘述了橡膠止水帶的止水機理及其安裝工藝分析了止水帶斷裂的原因并針對性地提出了補救措施。