伊蘭特悅動轎車自動空調(diào)無冷氣故障分析

1.空氣流通量不足現(xiàn)象:鼓風機工作正常,但車內(nèi)出風口的出氣量明顯不足,車內(nèi)加熱或冷卻效果差。原因:①空調(diào)器殼體損傷而漏風;②蒸發(fā)器葉片被臟物堵塞,使空調(diào)系統(tǒng)的通風量減少。因為無論空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán),空氣都必須首先流經(jīng)蒸發(fā)器。2.溫度控制開關b失靈現(xiàn)象:冷熱風調(diào)整的溫度控制開關失靈,不能進行溫度調(diào)節(jié)。原因:溫度控制開關b通過軟鋼絲來改變空調(diào)箱內(nèi)風道擋板的張

!"#$%&!""#’($)!" 故障現(xiàn)象一輛一汽!""#年產(chǎn)奧迪!$$%&%’轎 車!行駛里程%(萬)*!在例行維護時發(fā)現(xiàn)空調(diào)不 能制冷!檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機沒有工作" 故障分析空調(diào)壓縮機由汽車發(fā)動機通過皮帶 帶動離合器驅(qū)動運轉"根據(jù)經(jīng)驗!壓縮機不工作的 原因可能有#!壓縮機本身有機械故障$"傳動皮 帶打滑或破損$#離合器沒有吸合"檢查傳動皮 帶!外觀完好!拇指按壓撓度大概在+**左右!張 緊適中!運行觀察!皮帶也沒有打滑"進一步觀察, 發(fā)現(xiàn)離合器沒有吸合!壓縮機沒有了動力輸入才未 能運轉"啟閉空調(diào)系統(tǒng)!離合器沒有任何動作!說 明不是因為離合器間隙過大而未吸合"用萬用表直 流電壓檔測離合器線圈兩端!發(fā)現(xiàn)無工作電壓!由 此初步確定是系統(tǒng)控制電路故障" 空調(diào)系統(tǒng)控制電路的主要組成如圖!所示!電 磁離合器線圈

新款藍龍和典雅裝有相同的全自動空調(diào),具有多種功能溫度控制、氣流量控制(手動/自動)、進氣(內(nèi)/外循環(huán))控制、空調(diào)機控制、模式顯示控制、雨刷感應式加熱除濕及故障自診斷等。另外,大字汽車公司最近向中國市場推出的美男爵,也配備有與之相似的全自動空調(diào)。下面介紹這些車型的全自動空調(diào)的控制原理與故障診斷。

故障現(xiàn)象：車主反映此車在一次例行保養(yǎng)時，由于維修人員操 作失誤致使車輛從舉升機上掉落下來，車輛前保險杠和冷凝器受到不 同程度的損壞。需要更換保險杠和修復冷凝器變形處。當車輛恢復原 貌后，打開空調(diào)開關，發(fā)現(xiàn)鼓風機工作正常，但空調(diào)壓縮機始終不工 作。 故障檢查與排除： 故障分析： 教你一招： 該車型配置微機控制自動空調(diào)，這種自動空 調(diào)還具有自診斷功能，并且可用手工讀取故障碼。首先通過控制面板 上的功能選擇鍵進行故障碼讀取，系統(tǒng)沒有故障碼輸出。 車輛僅僅是從舉升機上掉下來而已，損壞的元件也已修復，制 冷劑也按標準量加注，直接跨接空調(diào)壓縮機電磁離合器繼電器，這時 空調(diào)壓縮機工作。既然讀不到故障碼，可能是部分線路連接處被震松 或是空調(diào)電腦內(nèi)部集成電路某個電子元件被震壞了。 由于暫時無法讀取故障碼，只有從兩種途徑去查找故障原因。 一種是確定線路是否有接觸不良之處，另一種是通過人為制造故障碼 的方法來初

40汽車維修技師 技師手記 automan 故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn) 代伊蘭特新車(行駛31000km) 來我廠檢修空調(diào)。新車不應 該有問題，帶著疑問詢問車 主具體故障情況。車主無可 奈何地說，這車沒法開，天 這么熱，不開空調(diào)就沒法往 車里坐，開空調(diào)時間稍長 點，腳就凍得麻了，腳下出 風口怎么也關不住。筆者用 手旋轉風道轉換開關，果然 像車主所說，不管在哪個擋 位，下面均有冷風吹出，但 前風擋除霜及面部風道轉換 均正常。 故障診斷：伊蘭特為新 車型，修理較少。伊蘭特根 據(jù)配置不同裝有兩種空調(diào)控 制裝置，一種為帶顯示屏的 全自動空調(diào)，另一種是手動 空調(diào)。該車裝配的即為手動 空調(diào)。 首先拆下空調(diào)控制面 板，發(fā)現(xiàn)面板上沒有一根拉 線，全部為電線插頭?？磥?此車與老款的索娜塔及本田 雅閣的手動空調(diào)控制相似。 雖然為手動調(diào)節(jié)，但也是自 動控制。風門轉換全部由伺 服電機控制完成。檢查后， 確定該車共裝有

2自診斷功能自診斷功能可以對傳感器、風門電機和鼓風機電機等進行自診斷,具體操作步驟如圖8所示。(1)設置自診斷模式,將點火開關轉到on位置,按照以下步驟設置自診斷模式,在啟動發(fā)動機(將點火開關轉到on位置)后的10s內(nèi),按住off開關至少5s。(注意:蓄電池電壓

24汽車維修技師 技術公報 駕駛員所希望的加速實現(xiàn)時，作用于傳動桿的力是穩(wěn)定 的，閥門(12)關閉。 (4)飽和后的緩慢制動(如圖11、圖12所示) 圖10系統(tǒng)平衡緩慢制動性能曲線 f.作用于傳動桿的力p.主缸導出的壓力 圖11系統(tǒng)飽和后的緩慢制動工作原理圖 f.作用于傳動桿的力p.主缸導出的壓力 圖12系統(tǒng)飽和后的緩慢制動性能曲線 （待續(xù)） 一、系統(tǒng)結構 組合儀表和空調(diào)放大器與各個電機之間由數(shù)據(jù)傳輸線和 電機電源線連接。lan網(wǎng)絡通過每個風門電機的搭鐵電路建立 起來。地址、電機開度角信號、電機停止信號和查錯信號信息 都在連接組合儀表和空調(diào)放大器與各個風門電機的數(shù)據(jù)傳輸 線上傳輸。而這些模式電機中內(nèi)置了lcu，lcu包含以下功能: 地址、電機開度角信號、數(shù)據(jù)傳輸、電機驅(qū)動和停止決策、開 度角傳感器pbr功能的比較和決策(組合儀表和空調(diào)放大器指 示值與電機開度比較)。

點火開關置于“on”,將空調(diào)面板(圖1)上off鍵壓下5s以上,即進入自我診斷模式,此時,所有l(wèi)ed燈及液晶面板均點亮。

5奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)原理及結構5.1奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)電控元件位置奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)電控元件位置如圖13所示。5.2奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)室外電控元件位置奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)室外電控元件位置如圖14

4全自動空調(diào)的工作原理全自動空調(diào)控制系統(tǒng)任操縱和顯示裝置內(nèi)有故障儲存器,在整個系統(tǒng)工作過程中監(jiān)控系統(tǒng)中的各元件,若出現(xiàn)故障,故障儲存器儲存政障信息。在故障儲存器中儲存的信息可以通過操縱和顯示裝置調(diào)出。奧迪100型轎車空調(diào)自動溫度控制原理如圖8所示。

汽車科技第!期"##$年%月 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 動機要求在行駛&###’(或使用"個月!以先到為 準"#需更換發(fā)動機潤滑油和濾清器#但這只是一個 參考數(shù)據(jù)$用戶應根據(jù)車輛行駛地區(qū)的具體情況決 定是在規(guī)定的程長內(nèi)更換#還是在縮短程長內(nèi)更換# 但是不允許在延長程長內(nèi)更換#否則#發(fā)動機會因為 潤滑油內(nèi)雜質(zhì)臟物太多而造成發(fā)動機早期磨損$ !$"不能正確觀察機油壓力表$當前配裝康明斯 發(fā)動機的機油壓力表的單位為’)*#表盤上刻度線從 最低點往上的第一%二格#每個格為"##’)*$康明斯 +系列發(fā)動機怠速機油壓力不低于,-’)*#正常工作 油壓應在"#.

5.6奧迪a6轎車自動空調(diào)制冷系統(tǒng)奧迪a6轎車自動空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如圖16所示。(1)空調(diào)壓力開關(f129,圖17)。如果制冷管路的壓力過高或者過低,低/高壓開關(觸點

全自動空調(diào)系統(tǒng)已用于很多德系轎車上,如大眾系列的奧迪、帕薩特等車都開始啟用,全自動空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點是只需將溫度控制調(diào)到所要求的溫度擋,并把功能控制調(diào)到自動擋就可以為車內(nèi)提供舒適的溫度。本文以奧迪車為例,闡述全自動空調(diào)系統(tǒng)原理及故障診斷方法。

隨著人們對舒適性要求的提高及汽車新技術的發(fā)展,汽車空調(diào)也由手動控制發(fā)展為自動控制。汽車自動空調(diào)結構復雜,其故障類型也復雜多樣,要快速診斷自動空調(diào)的故障原因,須深入了解其結構和工作原理。本文對比了自動空調(diào)與手動空調(diào)的區(qū)別,介紹了自動空調(diào)的結構原理,總結了自動空調(diào)的維修理論,并對汽車自動空調(diào)的故障案例進行了診斷分析,旨在說明汽車維修技術水平的提高,在豐富實踐經(jīng)驗的同時,還應加強理論學習。

分析了桑塔納系列轎車空調(diào)不制冷和制冷量不足的原因,介紹了壓力表檢測系統(tǒng)密封性能和檢修。

家電檢修技術2006第1期）··（總頁 故障代碼故障部位 1-1-1空調(diào)系統(tǒng)正常 1-2-1車外溫度傳感器及其檢測的電路對地短路 1-2-2 車外溫度傳感器及其檢測的電路對電源短路，檢查a14- 信號，a10的850、b5，b6的960電路 1-2-3 駕駛側出風口溫度傳感器及其檢測的電路對地短路，檢 查a12-信號，a10的850電路 1-2-4 駕駛側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或?qū)﹄娫?短路，檢查a12-信號，a10的850電路 1-2-5 乘客座側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或?qū)﹄?源短路，檢查a13-信號，a10、a9電路 1-2-6 乘客座側出風口溫度傳感器及其檢測的電路開路或?qū)﹄?源短路，檢查a13-信號，a10、a9電路 1-3-1 駕駛側送風管溫度傳感器及其檢測的電路對地短路，檢 查

隨著汽車空調(diào)的普及,自動空調(diào)的占有率也越來越高。裝備自動空調(diào)的汽車操作起來簡單方便,但是發(fā)生故障時,就要求維修人員具備更深的專業(yè)知識和更豐富的維修經(jīng)驗。在自動空調(diào)故障中,制冷不足的故障發(fā)生頻率很高,尤其集中在炎熱的夏天,并且維修花費時間也是最多的,因此在空調(diào)故障診斷時,維修人員希望能快速、正確地判斷出故障原因,找出故障部位。本研究針對汽車維修專業(yè)的學生,制作自動空調(diào)故障診斷模型,在進行故障

豐田皇冠（!"#$%）&’(轎車 在我國的保有量較大。該車的自動 空調(diào)采用了較為復雜的電控系統(tǒng)， 本文將介紹該系統(tǒng)的故障診斷和部 件檢修方法。 一、故障診斷 按照下述方法進行操作，便可 對指示燈、傳感器和執(zhí)行機構進行 檢查。 將點火開關轉 至“#%”位，同時將 自動模式開關以及 內(nèi)循環(huán))外循環(huán) （"*!+"!) ,"*-.）控制開關 一起按下。 /）指示燈檢查： 觀察空調(diào)控制面板 和衛(wèi)星開關上的指 示燈（見圖0）是否 以/1間隔閃爍2 次，如果某個指示 燈不閃爍，表明該 燈泡損壞。 0）傳感器檢查： 檢查345#指示燈 閃爍情況，如果 345#指示燈以 (’61間隔閃爍，表 明所有傳感器正 常。如果其它指示 燈以(’61的間隔閃 爍，表明該指示燈 所代表的傳感器有 故障。各指示燈代 表

關鍵詞：搭鐵線

、 滸窆桶域鴦欹哮?沸如果系 日產(chǎn)無限q45自動空調(diào)故障診斷筆誓曩 障時，每個故障碼 濟南魯鷹進口汽車維修服務中心(250023)簋鐾即將閃爍兩次。。其故 √卑．}障代碼及含義如 f．4／表2所示。 1診斷模式1：空調(diào)面板燈光檢測 1 圍i空調(diào)面板 1．液晶面板2．風速開關3．風向開關4．溫度控 制開關5．外部溫度開關6．循環(huán)開關7．除霧開關 點火開關置于“on”，將空調(diào)面板(圖1)上 off鍵壓下5s以上，即進入自我診斷模式，此 時。所有l(wèi)ed燈及液晶面板均點亮。 2診斷模式2：傳感器線路檢刮 在診斷模式1的基礎上壓下空調(diào)面板上溫 度控制開關的“△”鍵即進入模式2，液晶面板 顯示?2’；4s后，如果各個傳感器電路正常，屏 幕將顯示“20"。 如果傳感器線路短路，則在顯示“2'

例1:富康zx系列轎車溫控器損壞引起空調(diào)不制冷首先接上壓力表,將車啟動后,打開空調(diào),開鼓風機至最大檔,壓縮機工作時,由壓力表指示出高壓為1500kpa,低壓為200kpa(富康空調(diào)正常時,高壓為1370～1570kpa;低壓為150～250kpa),高、低壓均在正常值范圍內(nèi),用溫度計測空調(diào)出風口溫度為18℃,

目前,捷達轎車空調(diào)采用的制冷方式幾乎都是蒸氣壓縮式,即利用制冷劑在蒸發(fā)時吸收熱量的方法來降低轎車內(nèi)的溫度。捷達轎車空調(diào)具有性能穩(wěn)定和經(jīng)久耐用的特點,但在出現(xiàn)某些故障后,若汽車維修人員在維修過程中不細心,則空調(diào)的返修率很高。本文介紹幾個疑難故障診斷分析中的注意點。