一級建造師市政實務表格歸納便于背誦最全加強版

1 柔性路面的路基應 具備那些性質(zhì)：路基 主要承受道路面層 和基層結(jié)構(gòu)恒載和 經(jīng)道路結(jié)構(gòu)層傳遞 下來的車輛等荷載， 要具有足夠的整體 穩(wěn)定性，應具有一定 的，均勻一致的強度 和剛度。 柔性路面的路面的 使用要求：面層是直 接同行車和大氣相 接觸的層位，承受行 車荷載引起的豎向 力、水平力和沖擊力 的作用，同時又受降 水的侵蝕作用和溫 度變化的影響。因此 面層應具有較高的 強度、剛度、耐磨、 不透水和高低溫穩(wěn) 定性，并且其表面層 還應具有良好的平 整度和粗糙度。 基層的作用和要求： 基層是路面結(jié)構(gòu)中 的承重層，主要承受 車輛荷載的豎向力， 并把由面層下傳的 應力擴散到土基，故 基層應具有足夠的、 均勻一致的承載力 和剛度。基層受自然 因素的影響雖不如 面層強烈，但瀝青類 面層下的基層應有 足夠的水穩(wěn)定性，以

2013年一級建造師考試市政工程真題及答案 　　一、單選題 　　1、關(guān)于降噪排水路面的說法，正確的是(b)。 　　a.磨耗層采用sma混合料;b.上面層采用ogfc瀝青混合料; 　　c.中面層采用尖端級配瀝青混合料;d.地面層采用監(jiān)督級配混合料; 　　【p9】圖及解釋。 　　2、城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)程中規(guī)定，熱板瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度對于(c)后，方可開放交通。 　　a.70°c;b.60°c;c.50°c;d.65°c; 　　【p393】熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 　　3、下列膨脹土路基的處理方法中，錯誤的是(c) 　　a.采用灰土樁對路基進行加固;b.用堆載預壓對路基進行加固; 　　c.在路基中設透水層;d.采用不透水的面層結(jié)

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一級建造師市政實務思維導圖1

1頁 1k412030鋼筋混凝土和預應力混凝土 1k412031掌握城市橋梁工程模板、支架的施工要求 一般分為三種情況： 一、支撐間距較小的滿布式支架 俗稱滿堂紅支架。特點：現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)在施工高度小，地基基礎處理簡單，現(xiàn)場條件允許的 情況下采用滿布式支架施工速度快，造價低，經(jīng)濟合理。 二、支撐間距較大的門洞支架 城市橋梁在支撐高度較高的支架、承載力較大的支架、因交通需要設置較大支撐間距的門洞支 架通常采用兩種辦法?！N用小支架小間距組成群柱立柱。另一種采用承載能力較大的支架或鋼管 柱。 2頁 三、承擔集中荷載的獨立臨時支架 現(xiàn)在跨河、跨鐵路的許多部位也采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，架設高度高，多采用六五式軍用 橋墩或八三式輕型軍用橋墩。在受施工場地限制時，還可以采用直徑在1om以上的鋼管柱作施工臨 時支撐。 四、支撐梁的選用 在現(xiàn)澆混凝土梁的施工中，滿布式支架立柱支撐間距小

★1、面層。應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性2、基層。基層是路面 結(jié)構(gòu)中的承重層3、墊層。介于基層與土基之間的層位。作用：改善土基的濕度和溫度狀 況. ★影響最大、最持久的是地下水。根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、 承壓水。 ★應注意以下名詞解釋之間的區(qū)別：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指數(shù)和液性指數(shù)； ★主動土壓力最?。混o止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。 ★在道路兩側(cè)邊線外0.5～1.0m處釘邊樁。不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或 鹽漬土。超過100mm的土塊應打碎。當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺 階高度≧300mm，寬度≦1.0m分層填土、壓實，嚴禁傾填。采用≦12t的壓路機。超過管 涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。 ★挖方段不得超挖，應留有余

一級建造師市政案例核心提高篇 1、上述事件怎么糾正，怎么改，糾落檢防測-方報反 補充：如何落實、檢驗、防護、檢測、方案、報批、反饋等 2、題中如有監(jiān)測檢查、注意防止漏項，形成條件反射，用x測量y，注意x、y兩個方面，即：有可能用的方法x錯或 者漏項，也有可能測量的對象y錯或者漏項。 3、遇到誰編、誰審（如施組設計技術(shù)負責人編，項目經(jīng)理審）

2014市政實物重點歸納總結(jié) 城鎮(zhèn)道路工程 411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 一、掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級p1 1、分類：快速路、主干路、次干路、支路 2、分級：iii

專業(yè)一：城鎮(zhèn)道路工程 411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 一、道路分級（對象是道路） 分級依據(jù)：地位、交通功能、服務功能 四個等級：快速路、主干路、次干路、支路

編制審核表 名稱編制審核 項目部技術(shù)負責人組織項目負責人討論優(yōu)化并批準后，報企業(yè)技術(shù)負責人審批 p78預制場施工方案

1、吊裝方法的選擇和步驟 （1）吊裝方法的選擇原則：安全可靠、經(jīng)濟可行。 （2）吊裝方法基本選擇步驟： 1）技術(shù)可行性論證。對多個吊裝方法進行比較，從先進可行、安全可靠、經(jīng)濟適用、因地制宜等方 面進行技術(shù)可行性論證。 2）安全性分析。吊裝工作應安全第一，必須結(jié)合具體情況，對每一種技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進行 安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析可靠性。

1 1、低合金結(jié)構(gòu)鋼主要適用于鍋爐汽包、壓力容器、壓力管道、橋梁、重軌和輕 軌等制造。p2 口訣：“官(管)人(容)過(鍋)橋,,重情”或“輕重管，容過橋” 2、板材按其材質(zhì)有普通碳素鋼板、低合金結(jié)構(gòu)鋼板、不銹鋼板、鍍鋅鋼薄 板。p2 口訣：“不敵(低)鋅碳” 3、機電工程中常用的管材有普通無縫鋼管、螺旋縫鋼管、焊接鋼管、無縫 不銹鋼管、高壓無縫鋼管。p2 口訣：“普通高壓羅漢無縫管”或“羅漢三無鋼管” 4、輕金屬有鋁、鎂、鈦。p3 口訣：“美女太輕” 5、硅酸鹽材料包括水泥、玻璃棉、砌筑材料和陶瓷。p4 口訣：“烏龜積材，水汽波濤” 6、機電工程的通用機械設備一般是指切削設備、鍛壓設備、鑄造設備、輸 送設備、風機設備、泵設備、壓縮機設備等。p7 口訣：“七(切)段著書封壓寶(泵)” 7、泵按介質(zhì)在旋轉(zhuǎn)葉輪內(nèi)部流動方向分為離心式、妯流式、混

細分招聘專家，精準求職首選：市政就業(yè)網(wǎng)http://sz.9yjobtm.com 2010年一級建造師市政實務試卷參考答案 （評分標準） 一、單項選擇題（共20題、每題1分,每題的備選項中,只有一個最符

一級建造機電第二章 1.機電項目及建設程序 （1）機電工程項目可分為工業(yè)和民用兩大類。工業(yè)機電工程建設的目的是為人們提供合格的、有足夠數(shù)量 的、符合市場需求的產(chǎn)品.建筑民用機電工程項目建設的目的是為滿足建筑物預期使用功能的需要，以提 供人們舒適、安全的生活或工作環(huán)境。 （2）機電工程建設項目的范圍 1．在廠界或建筑物內(nèi)總圖布置上所有擬建工程。 2．與廠界或建筑物各協(xié)作點相連的相關(guān)工程。 3．與生產(chǎn)或運營相配套的生活區(qū)內(nèi)的工程。 4．某些項目（如長輸管道工程、輸配電工程）則以干線為主，輔以各類站點，干線施工完成后，依法設 置保護區(qū)，有明顯警示標識，而無廠界。 1）以項目性質(zhì)劃分類型：新建、擴建、改建、復建、遷建。 新建：項目新增的固定資產(chǎn)值超過原值三倍以上，則擴建視為新建。 擴建：不改變原有功能。 改建：改變功能而興建的項目。 復建：由不可抗力、宏觀調(diào)控等報廢的項目恢復的過程。 遷建：

1 1-1、城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 2 1-2、城鎮(zhèn)道路路基施工 3 1-3、城鎮(zhèn)道路基層施工 1-4、城鎮(zhèn)道路面層施工 4 2-1城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料 5 6 2-2城市橋梁下部結(jié)構(gòu)與施工 2-3、城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 7 2-4、管涵和箱涵施工 8 3-1城市軌道交通工程的結(jié)構(gòu)與特點 9 3-2明挖基坑施工 10 3-3盾構(gòu)法施工 11 3-4噴錨暗挖（礦山）法施工 12 13 4-1給排水工程結(jié)構(gòu)與特點 14 4-2給排水工程施工 15 4-3給排水管道施工 16 4-4供熱管道施工 17 4-5燃氣管道施工 5-1垃圾填埋工程施工 5-2垃圾填埋工程施工測量 18 5-3城市綠化工程施工 5-4園林工程施工 6－1投標管理 19 6－2造價管理 20 6－3合同管理 21 6－4施工成本管理 22

一級建造師市政實務考試技術(shù) 部分-道路習題2 d.未鋪裝面層前可適當開放交通 【正確答案】：d 16.土工合成材料的定義是()。 a.人工合成聚合物制成的各類產(chǎn)品 b.水泥以外的各種建筑材料 c.土以外的各種建筑材料 d.磚、石、混凝土以外的各種建筑材料的統(tǒng)稱 【正確答案】：a 17.路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主 要目的是提高路堤的()。 a.承載力 b.平整度 c.穩(wěn)定性 d.水穩(wěn)性 【正確答案】：c 18.臺背路基填土加筋的主要目的是為了()。 a.提高路基承載力 b.減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降 c.提高路基穩(wěn)定性 d.減小路基沉降 【正確答案】：b 19.常用無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料有()。 a.水泥穩(wěn)定類基層 b.瀝青穩(wěn)定基層 c.石灰穩(wěn)

第一部分市政公用工程技術(shù) 第一章城市道路工程 一、城市道路工程的結(jié)構(gòu)和材料 1、城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。

2010年一級建造師 市政公用工程真題及答案 一、單項選擇題 1．道路無機結(jié)合料穩(wěn)定基層中，二灰穩(wěn)定土的（）高于石灰土。 a．板體性b．早期強度c．抗凍性d．干縮性 2．路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（）。 a．基層b．上面層c．下面層d．墊層 3．普通混凝土路面施工完畢并經(jīng)養(yǎng)護后，在混凝土達到設計（）強度的40%以后， 允許行人通過。 a．抗壓b．彎拉c．抗拉d．剪切 4．剛性擋土墻與土相互作用的最大土壓力是（）土壓力。 a．靜止b．被動c．平衡d．主動 5．沉預制樁時，錘擊過程應采用（）。 a．重錘高擊b．重錘低擊c．輕錘高擊d．輕錘低擊 6．設計強度為c50的預應力混凝土連續(xù)梁張拉時，混凝土強度最低應達到（）mpa。 a．35.0b．37.5c．40.0d．45.0 7．后張法預應力筋張拉后孔道壓漿采用的水泥漿強度在設計無要求時，不

1 2011年一級建造師市政公用工程實務真題 （采分點、解析及頁碼） 三、案例一(20分) 某項目部承建居民區(qū)施工道路工程，制定了詳細的交通導行方案，統(tǒng)一設置各種交通標志、隔離 設施、夜間警示信號，沿街居民出入口設置足夠的照明裝置等等。 工程要求設立降水井，設計提供了地下管線等資料。 施工中發(fā)生如下事件： 事件一由于位置狹窄，部分圍擋占用了綠化帶，接到了綠化管理部門的警告。 事件二實名制檢查中發(fā)現(xiàn)，工人的工作卡只有姓名，沒有其他信息。 事件三開挖時遇到一個電纜箱，項目部及時降低了開挖高度繞開施工。 問題： 1、對于背景資料中交通導行方案的落實，還應補充哪些措施？（5分） 答：交通導行措施及保證措施：①劃分緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、過渡區(qū)、終止區(qū)范圍②設置交通標志、 隔離設施、夜間警示信號③控制臨時占路時間和范圍④作業(yè)工人交通教育⑤及時引導交通車輛，為 行人提供方便。設專職交通疏導

1 一級建造師市政實務施工工藝流程 一、道路工程 1.填筑路堤：施工準備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→ 平地機整平→碾壓→檢測→記錄檢查簽證→整修成型l機械：填土挖土不小于12t； 填石12t以上震動、25t以上輪胎或2.5t夯錘；l坡度填筑：清、填、坡（陡于1:5 修筑臺階）、壓；l試驗段：沉（預沉量值）、積（機具）、是變（遍數(shù)）、厚（虛 鋪厚度）的方式（壓實方式）；l平整后質(zhì)檢：攤鋪寬度、虛鋪厚度；l碾壓前控制： 最佳含水率；l檢驗項目：壓實度（△）、彎沉值（△）。 2.開挖路塹：施工準備→場地清理→開挖截水溝→逐層開挖（邊坡修理）→裝運土、 石方→開挖邊溝→路槽整修、碾壓、成型→檢查驗收l砌體擋土墻：砂漿強度（△）、 斷面尺寸（△）；l干砌擋土墻：斷面尺寸（△）。 3.無機結(jié)合料基層：施工準備→混合料拌合→運輸

1 一級建造師市政工程實物（費老大勁整理的，認真看?。?柔性路面的路基應具備那些性質(zhì)：路基主要承受道路面層和基層結(jié)構(gòu) 恒載和經(jīng)道路結(jié)構(gòu)層傳遞下來的車輛等荷載，要具有足夠的整體穩(wěn)定 性，應具有一定的，均勻一致的強度和剛度。 柔性路面的路面的使用要求：面層是直接同行車和大氣相接觸的層 位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受 降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛 度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平 整度和粗糙度。 基層的作用和要求：基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載 的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到土基，故基層應具有足夠的、 均勻一致的承載力和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈， 但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形 大，導致面層損壞。 路面的墊層作用：墊層是介于基層和土

2011年一級建造師市政實務考試真題 三、案例題 案例一 某市政公司中標3km長污水管道，采用頂管法施工，埋深5m，處于地下水位以下， 需降水，施工前項目部編制了施工組織設計和交通導行方案，交通導行方案經(jīng)交通管理部門