有軌電車PPP模式建設(shè)期會計核算

所謂ppp模式,一般是指私營部門獲得公共部門的授權(quán),為公共項目進行融資、建設(shè)并在未來一段時間內(nèi)運營項目,通過充分發(fā)揮公共部門和私營部門各自的優(yōu)勢,提高公共產(chǎn)品或服務(wù)的效率,實現(xiàn)資金的最佳價值的項目運作模式。ppp模式自上世紀(jì)80年代引入我國,近兩年由于國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要,在我國得到了突飛猛進行發(fā)展,針對這種模式特點相應(yīng)的會計核算方法直得去探索,以適應(yīng)實踐中項目會計核算的需要。

隨著國家戰(zhàn)略發(fā)展的需求，作為一種新型的融資模式，ppp在我國得到迅猛的發(fā)展，但因為是一種新生事物，相應(yīng)的會計核算并不完善?；诖耍疚膶pp模式下的會計核算進行探討并提出一些建議，希望能給ppp公司帶來相應(yīng)的啟發(fā)。

會計核算極大地優(yōu)化了企業(yè)成本控制、核算的問題,有利于企業(yè)經(jīng)濟水平的提高。因此,需要將ppp融資模式拓展于會計核算的操作中,進而提高企業(yè)的風(fēng)險控制水平。本文就ppp融資模式的內(nèi)涵進行探索,并依據(jù)現(xiàn)階段會計核算的問題提出優(yōu)化建議。

當(dāng)國內(nèi)的經(jīng)濟的調(diào)用面臨一定難度時,國家便開通了公共項目融資途徑,且當(dāng)這一途徑以具有相對規(guī)模的形式呈現(xiàn)時,其被稱為ppp融資模式。本文針對以ppp融資模式而開展的項目進行研究,重點針對項目活動中所涉及到的會計核算工作,首先研究了ppp項目的概念,并分析了會計核算工作中的現(xiàn)存問題以及對應(yīng)策略。望文中內(nèi)容可以為ppp模式項目相關(guān)的研究人員提供一些切實可用的參考素材,加強國內(nèi)該模式中會計核算的綜合質(zhì)量。

一ppp模式介紹ppp為英文public-privatepartnerships的縮寫。所謂ppp模式,一般是指私營部門獲得公共部門的授權(quán),為公共項目進行融資、建設(shè)并在未來一段時間內(nèi)運營項目,通過充分發(fā)揮公共部門和私營部門各自的優(yōu)勢,提高公共產(chǎn)品或服務(wù)的效率,實現(xiàn)資金的最佳價值的項目運作模

我國傳統(tǒng)公共項目融資以政府為主導(dǎo),這種融資方式不僅增加了政府財政預(yù)算壓力,而且項目投資風(fēng)險較高,很容易出現(xiàn)費用超支問題.而ppp融資模式則能夠很好的彌補傳統(tǒng)融資模式的缺點,將政府從繁雜的事物中分離出來,從融資項目的服務(wù)者變成監(jiān)管者,轉(zhuǎn)換了政府職能,促進投資主體的多元化發(fā)展.隨著ppp融資模式的廣泛應(yīng)用,與之對應(yīng)的法規(guī)政策卻遲遲沒有出臺,使得會計核算出現(xiàn)諸多問題,文章就此進行了分析探討.

目前關(guān)于ppp模式會計核算的規(guī)定尚不明確,本文通過對ppp模式的內(nèi)涵、分類及會計核算依據(jù)的分析,以舉例的形式探討ppp模式建設(shè)、運營和移交各階段的會計核算方法,并結(jié)合我國ppp模式會計核算的現(xiàn)狀,提出完善ppp項目會計核算的思考和建議.

近年來,國家為了緩解財政資金不足及彌補經(jīng)營管理上的短板,選擇ppp模式將民間資本引入公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,并通過特許經(jīng)營權(quán)形式轉(zhuǎn)移至項目公司的方式實現(xiàn)兩方互利、互贏.這種新興的項目管理方式在緩解政府壓力、提高公共服務(wù)質(zhì)量及吸引民間資本方面發(fā)揮著重要的作用,但新項目模式下,也給我國會計核算提出了新的挑戰(zhàn).本文通過對ppp模式下所面臨的會計核算問題及不同模式的核算方式進行分析的基礎(chǔ)上,提出完善我國ppp模式下會計核算的幾點建議.

ppp是中國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下的創(chuàng)新產(chǎn)物,是解決經(jīng)濟社會發(fā)展中政府在基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)領(lǐng)域遇到的諸多矛盾的良方,同時也是踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手,是經(jīng)濟的一個新增長點.本文在廣義ppp模式的分類基礎(chǔ)上,分析了特許經(jīng)營權(quán)類政府公共基礎(chǔ)設(shè)施的會計核算及其出現(xiàn)的問題,并針對這些問題提出相應(yīng)的政策建議.

在ppp融資模式的推廣之下,所影響到的領(lǐng)域越來越多,各行各業(yè)也都受到了不同程度的沖擊。ppp融資模式下的資金管理制度與建設(shè)體系對加快我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了推動作用。與此同時,我國的ppp融資模式處于剛剛起步階段,存在著很多的不足和問題,經(jīng)常面臨著挑戰(zhàn)。面對如此現(xiàn)狀,筆者對此ppp融資下的會計核算為切入點進行了分析,并提出了一些個人觀點,希望可以為ppp融資模式下的會計核算管理提供參考,提升會計管理的效率,實現(xiàn)經(jīng)濟更快地發(fā)展。

隨著時代的不斷發(fā)展,城市化的速度加快,ppp模式逐漸的取代了傳統(tǒng)融資模式,在應(yīng)用的過程中,ppp融資模式緩解了政府的債務(wù)壓力、融資風(fēng)險,也提高了私人與政府之間的契約精神。因我國引進ppp模式還處于初級階段,在會計核算的問題上還存在一些問題,因此本文闡述了關(guān)于ppp融資模式以及現(xiàn)階段的一些問題,并對此提出幾點建議。

在經(jīng)濟快速發(fā)展的狀態(tài)下,ppp融資模式下的會計核算制度慢慢的得到了改善,其涉獵的領(lǐng)域也越來越大,涵蓋了小地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施到大城市的基礎(chǔ)建設(shè).ppp融資模式下帶來的建設(shè)經(jīng)驗和資金管理經(jīng)驗在一定程度上都推動了我國經(jīng)濟的快速增長.但是我國目前的ppp模式還處于萌芽狀態(tài),其面臨的困境較多,在結(jié)構(gòu)和形式上也受到了較大的挑戰(zhàn).為了確保我國基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和使用,就要不斷地加強ppp融資模式下的會計核算管理,以此提升管理模式效率的發(fā)揮.

ppp模式在減輕政府財政壓力、滿足公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高投資和管理效率等方面具有特殊的優(yōu)勢，是當(dāng)前我國政府鼓勵社會資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要途徑。本文基于ppp融資模式的幾種形式特征，即外包類、特許經(jīng)營類以及私有化類，分析了ppp融資模式的會計核算問題，指出ppp融資模式會計核算面臨的主要問題，并針對這些問題提出了相應(yīng)的政策建議。

ppp這一融資模式在我國的會計核算中得到了相應(yīng)的改善,其所涉及到的領(lǐng)域也越來越廣,逐漸分布到大城市的基礎(chǔ)建設(shè)中。但是在ppp這一融資模式下,我國在建設(shè)經(jīng)驗以及資金管理方面還處于發(fā)展階段,因此也就面臨著更多的問題。所以本文就ppp融資模式下會計核算這一問題予以了相關(guān)的研究。

目前關(guān)于ppp模式會計核算的規(guī)定尚不明確,本文通過對ppp模式的內(nèi)涵、分類及會計核算依據(jù)的分析,以舉例的形式探討ppp模式建設(shè)、運營和移交各階段的會計核算方法,并結(jié)合我國ppp模式會計核算的現(xiàn)狀,提出完善ppp項目會計核算的思考和建議。

前言在我國經(jīng)濟發(fā)展的同時,我國的城市化規(guī)模逐漸擴大,發(fā)展速度很快,傳統(tǒng)的公共項目融資模式已經(jīng)不太適應(yīng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,出現(xiàn)了更具優(yōu)勢的ppp融資模式.根據(jù)有關(guān)研究,ppp模式可以很好地解決公共項目中融資模式存在的不足,但是,我國發(fā)展ppp融資的時間尚短,還處于初級階段,從ppp模式自身的結(jié)構(gòu)到相關(guān)的發(fā)展模式上還存在很多不夠完善的地方.

所謂ppp模式是指政府為了解決在某個社會公共服務(wù)領(lǐng)域資金投入不足的問題,允許民間資本將資金投入公共服務(wù)領(lǐng)域,作為回報將公共服務(wù)職能以特許經(jīng)營權(quán)方式交由項目公司進行運營、管理,經(jīng)營期滿再由項目公司將經(jīng)營權(quán)交還政府,形成\"利益共享、風(fēng)險共擔(dān)\"的合作關(guān)系。本文通過對ppp模式下所面臨的會計核算問題的基礎(chǔ)上,提出完善我國ppp模式下會計核算的幾點建議。

ppp模式自上世紀(jì)80年代引入我國,近兩年由于國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要,在我國得到了突飛猛進行發(fā)展,針對這種模式特點相應(yīng)的會計核算方法直得去探索,以適應(yīng)實踐中項目會計核算的需要。

首先,介紹了有軌電車鋁合金車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路、強度要求以及結(jié)構(gòu)特點。然后,依據(jù)en12663標(biāo)準(zhǔn)要求,利用有限元法對車體強度、剛度及模態(tài)進行了仿真計算。結(jié)果顯示車體結(jié)構(gòu)能夠滿足設(shè)計要求。

有軌電車工程造價編制要點 上海、蘇州、南京、沈陽、廣州、珠海、武漢等城市多條有軌電車已開工建設(shè)、開通運營，昆 山等城市相繼在開展線網(wǎng)規(guī)劃與前期線路研究工作。本文結(jié)合已建工程的經(jīng)驗，就如何編制有軌電 車造價文件，提出一些建議供大家參考。 1、有軌電車工程造價（費用）組成 1.1建設(shè)項目總投資 有軌電車項目總投資的具體組成內(nèi)容見圖1。 圖1建設(shè)項目總投資組成內(nèi)容 1.2工程費組成內(nèi)容 由于有軌電車的線位基本在道路紅線范圍內(nèi)，往往與道路（改造）工程同步實施。因此，將工 程費用分為“有軌電車”與“市政道路（改造）”兩部分，具體組成內(nèi)容詳見表1。 表1工程費用組成內(nèi)容 1.3工程建設(shè)其他費用組成內(nèi)容 與軌道交通項目相似，有軌電車的工程建設(shè)其他費用主要包括：建設(shè)管理費、可行性研究費、 研究試驗費、勘察設(shè)計費、環(huán)境影響評價費、勞動安全衛(wèi)生評價費、場地準(zhǔn)備及臨時設(shè)施費、引進 技術(shù)和引進設(shè)備其

ppp模式作為一種融資和項目管理模式,不僅可以促進政府職能轉(zhuǎn)換,借助社會資金減輕政府財政壓力,而且還能避免費用超支現(xiàn)象,提高資金及資源利用率,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。本文章簡要介紹了ppp模式,結(jié)合重大水利工程建設(shè)實例,對ppp模式下的會計核算現(xiàn)狀及問題進行了分析,并提出了合理化建議僅供參考。

城市有軌電車工程接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計 陳玲 （鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司電化處天津300251） 摘要：研究目的：作為城市軌道交通系統(tǒng)的一個組成部分，有軌電車系統(tǒng)雖然在我國應(yīng)用的較少，但工程 本身具有鮮明的特點。本文研究的目的在于通過對有軌電車接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計原則、思路以及方案的論述， 展現(xiàn)有軌電車接觸網(wǎng)系統(tǒng)的特點。 研究方法：以大連市有軌電車工程為例，通過理論分析、圖解計算、方案比較等方法，對有軌電車接觸網(wǎng) 系統(tǒng)的設(shè)計進行論述。 研究結(jié)果：在進行有軌電車接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)在詳細調(diào)研的前提下，對工程的實際情況進行分析,以確 定最終的、合理的設(shè)計方案。 研究結(jié)論：城市有軌電車系統(tǒng)與地鐵、輕軌等城市軌道交通項目相比，有軌電車系統(tǒng)具有投資少、工期短、 見效快的特點。相對于其他城市軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)而言，有軌電車接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計需要更加注重與城 市景觀的結(jié)合與適應(yīng)，充分利用有限條件