宜昌至喜長江大橋三跨連續(xù)貓道設(shè)計與施工

宜昌至喜長江大橋大江橋為主跨838m懸索橋，貓道為三跨連續(xù)貓道，西頊錨旋為地連墻基礎(chǔ)的重力式錨旋。由于橋塔和點軍錨旋均已施工完成，為確保全橋工期目標(biāo)，在保持貓道設(shè)計線形不變的條件下，通過在西頊錨旋前端設(shè)置1套轉(zhuǎn)向架，實現(xiàn)貓道和西頊錨旋同步施工。貓道轉(zhuǎn)向架為萬能桿件拼裝成的桁架結(jié)構(gòu)，高20m，底部設(shè)擴大基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)向架上設(shè)置貓道承重索轉(zhuǎn)向鞍座。施工時，在擴大基礎(chǔ)上安裝預(yù)埋件、拼裝轉(zhuǎn)向架，同時按西頊錨旋填芯混凝土實際澆筑高度，通過增加預(yù)埋件長度、設(shè)置支撐架來調(diào)整承重索錨固預(yù)埋件埋置深度；貓道導(dǎo)索、牽引索、門架支撐索、承重索、扶手索架設(shè)及面層、橫向天橋等安裝的同時，進(jìn)行西頊錨旋施工；西頊錨旋施工完成后對貓道及牽引系統(tǒng)進(jìn)行完善。

貓道是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工重要的高空作業(yè)通道和施工平臺,貓道的使用貫穿整個懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程的始終。隨著時代的進(jìn)步和科技的發(fā)展,貓道的材料和結(jié)構(gòu)形式伴隨著懸索橋的發(fā)展亦在不斷改進(jìn)。中交一公局承建駙馬長江大橋,該橋施工難度大、技術(shù)難度高。項目部技術(shù)人員結(jié)合本工程特點,通過對貓道系統(tǒng)設(shè)計及施工方案進(jìn)行合理地優(yōu)化,極大提高了貓道施工效率,降低了安全風(fēng)險,保證了施工質(zhì)量。

扼要介紹了武漢陽邏長江大橋施工貓道的設(shè)計,采用ansys的link10與beam4單元計算了貓道這一柔性空間索桁結(jié)構(gòu)在空索狀態(tài)及成形狀態(tài)的線形。在靜力驗算時,貓道中間標(biāo)高處等效靜陣風(fēng)風(fēng)速取為50.4m/s,由于主要承重結(jié)構(gòu)鋼絲繩彈性模量為索力的函數(shù),本文參考國內(nèi)多座橋梁施工貓道鋼絲繩彈模實測值取用1.30×105mpa,按5種工況8種狀態(tài)驗算了貓道的靜風(fēng)穩(wěn)定性驗算。

以馬鞍山長江公路大橋左汊主橋為例,介紹懸索橋貓道結(jié)構(gòu)計算思路以及主要設(shè)計方法和內(nèi)容,重點闡述貓道線形以及貓道索下料長度計算方法和內(nèi)容,提煉貓道結(jié)構(gòu)計算和設(shè)計要點,為以后大跨度懸索橋貓道計算和設(shè)計提供參考和依據(jù)。

宜昌長江大橋主橋為雙線連續(xù)剛構(gòu)梁柔性拱結(jié)構(gòu),介紹(130m+2×275m+130m)四跨連續(xù)剛構(gòu)梁和2×275m鋼管拱的施工方法、工藝和措施,主要是主梁0號塊施工,節(jié)段掛籃懸臂施工,邊、中跨合龍施工,鋼管拱制造、安裝及豎轉(zhuǎn)合龍施工。

貓道是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工最重要的高空作業(yè)通道和臨時施工平臺。貓道的整體穩(wěn)定性、與主纜的凈距、制振措施等方面設(shè)計的情況,直接影響到上部結(jié)構(gòu)施工,該文主要介紹劉家峽大橋貓道的設(shè)計和架設(shè)要點。

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強鋼絲組成。單根索股無應(yīng)力長度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結(jié)構(gòu),該橋采用了四跨連續(xù)貓道結(jié)構(gòu)布置,往復(fù)式架設(shè)施工技術(shù);主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環(huán)架設(shè)施工技術(shù)。

本文介紹了盧浦大橋貓道的構(gòu)造和架設(shè)方法,并解決了設(shè)計和架設(shè)過程中的技術(shù)難點問題。

2017年2月23日,宜昌市伍家崗長江大橋北岸橋塔2-8號樁開始施工(見圖1)。2017年3月2日,開始灌注2-8號樁水下混凝土(見圖2),348m3混凝土歷時6h澆筑完畢。伍家崗長江大橋北岸橋塔基礎(chǔ)采用32根2.8m設(shè)計樁長50m的鉆孔灌注樁。鉆孔施工中根據(jù)鉆進(jìn)土層情況,適時更換鉆頭,整個鉆進(jìn)過程中使用了8種鉆頭:采用2.8m截齒撈渣斗鉆進(jìn)至26.7m;采用1.5m截齒筒鉆(帶2.8m導(dǎo)向器)鉆進(jìn)至

研究了武漢陽邏長江大橋施工貓道在極限風(fēng)荷載下的穩(wěn)定性及動力穩(wěn)定性。采用懸索橋的靜風(fēng)穩(wěn)定公式計算了貓道靜風(fēng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速,設(shè)計超松馳迭代法進(jìn)行了貓道靜風(fēng)失穩(wěn)的非線性有限元分析驗算,并估算了該貓道顫振臨界風(fēng)速。計算分析表明,該貓道的靜、動力抗風(fēng)穩(wěn)定性滿足要求,并據(jù)此提出了三種工程抑振措施。

大連部濱海大道工程為主跨460m的三跨鋼桁架懸索橋,主纜由五跨組成,由東向西依次為:東錨跨、東邊跨、中跨、西邊跨、西錨跨。貓道是主纜架設(shè)施工中的最主要的施工設(shè)施,擔(dān)負(fù)著諸如索股牽引、索股調(diào)整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、主纜纏絲、防護涂裝等重要任務(wù)。本文通過研究本工程貓道的設(shè)計與施工,闡述了海上懸索橋貓道的設(shè)計及架設(shè)方法,為公司從事以后類似工程提供依據(jù)。

宜昌長江大橋主梁施工技術(shù)——宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構(gòu)柔性拱的組合橋型，結(jié)構(gòu)新穎，施工難度大，在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術(shù)。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術(shù)特點和技術(shù)難點。

宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構(gòu)柔性拱的組合橋型,結(jié)構(gòu)新穎,施工難度大,在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術(shù)。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術(shù)特點和技術(shù)難點。

本文主要介紹了嘉魚長江大橋11#墩深水承臺鋼圍堰設(shè)計計算要點及施工關(guān)鍵技術(shù)，通過本鋼吊箱設(shè)計與施工系統(tǒng)闡述為同類承臺施工提供參考經(jīng)驗。

介紹盧浦大橋水平索多跨連續(xù)“貓道”的構(gòu)造和架設(shè)方法,及如何解決設(shè)計和架設(shè)過程中技術(shù)措施。

三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計與施工——泰州大橋為國內(nèi)外首座千米級三塔兩跨懸索橋，中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu)，工程實踐經(jīng)驗少，貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時施工設(shè)施，其設(shè)計和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計與施工中存在的關(guān)鍵問題...

西陵長江大橋是三峽工程左、右岸交通的關(guān)鍵工程。該橋采用了懸索橋方案，具有跨度大，避開深水基礎(chǔ)，上部鋼箱梁結(jié)構(gòu)在工廠制作、現(xiàn)場安裝和橋型流暢美觀等特點。該橋的結(jié)構(gòu)體系可分為４個部分：（１）包括橋面結(jié)構(gòu)在內(nèi)的加勁梁；（２）支持加勁梁的纜索系統(tǒng)；（３）支承纜索系統(tǒng)的索塔及塔基；（４）固定纜索系統(tǒng)的錨碇。

泰州大橋為國內(nèi)外首座千米級三塔兩跨懸索橋,中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu),工程實踐經(jīng)驗少,貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時施工設(shè)施,其設(shè)計和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計與施工中存在的關(guān)鍵問題的基礎(chǔ)上,泰州大橋貓道設(shè)計選擇了不設(shè)抗風(fēng)纜的四跨連續(xù)構(gòu)造。敘述貓道結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計以及貓道承重索及扶手索、錨固系統(tǒng)、貓道面層、橫向通道等細(xì)部設(shè)計,并分別描述了貓道牽引系統(tǒng)施工、承重索施工、面層系統(tǒng)施工等貓道施工工序,為今后三塔連跨懸索橋貓道設(shè)計與施工提供有力的參考依據(jù)。

西堠門大橋地處沿海,風(fēng)環(huán)境異常復(fù)雜,臺風(fēng)影響頻繁,西堠門水道為國際航道,施工不能影響通航。經(jīng)研究、試驗論證,解決了貓道的結(jié)構(gòu)設(shè)計和抗風(fēng)穩(wěn)定性問題。在貓道施工中,受地理狀況、水文條件以及航道通航等條件限制,研究發(fā)展了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機空中牽引先導(dǎo)索施工技術(shù),解決了不封航條件下的貓道施工難題,對今后的大跨徑懸索橋具有借鑒意義。

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蕪湖長江大橋無為岸九孔鋼梁中有八孔采用吊索塔架輔助全伸臂方法施工。吊索塔架為軸心受壓桿件,經(jīng)吊索傳來的力通過塔架中心立柱頂部拉板分配給中心立柱,中心立柱通過其下的支承座支承在鋼梁頂?shù)闹С袎|座上,將力傳給鋼梁。當(dāng)塔架作業(yè)時,中心立柱將被頂起,塔架的走行結(jié)構(gòu)也將被頂離軌頂。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、墊座、萬能桿件系統(tǒng)、走行結(jié)構(gòu)、吊索和錨箱及下錨箱加長拉板等幾部分組成。走行機構(gòu)有四組,走行軌道設(shè)在鋼梁上弦桿頂。中心立柱由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、頂節(jié)、底節(jié)、頂部拉板和立柱上支承座五部分組成。

南京大勝關(guān)長江大橋設(shè)計與施工 作者：高宗余 作者單位：中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7603655.aspx