徐州東二環(huán)路擴(kuò)建隧道穿泄水洞施工有限元分析

桂林市東二環(huán)路工程將對(duì)疏通城市交通,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。根據(jù)桂林市道路規(guī)劃對(duì)該工程的可行性進(jìn)行了論證,對(duì)調(diào)查區(qū)內(nèi)的地形地貌、地層巖性及力學(xué)性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、物理地質(zhì)現(xiàn)象等工程地質(zhì)條件進(jìn)行了深入調(diào)查,并對(duì)其進(jìn)行分區(qū)評(píng)價(jià),以便掌握該區(qū)的建設(shè)條件,為今后選擇方案服務(wù)

應(yīng)用ansys有限元軟件,建立三維有限元模型,通過(guò)計(jì)算主要分析高速公路隧道開(kāi)挖引起的圍巖位移場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的變化情況和其對(duì)供水隧洞的影響程度,對(duì)供水隧洞襯砌結(jié)構(gòu)的位移及內(nèi)力變化進(jìn)行分析,進(jìn)而評(píng)估對(duì)供水隧洞的安全影響。

文章運(yùn)用荷載—結(jié)構(gòu)計(jì)算方法,把隧道襯砌簡(jiǎn)化成合理的計(jì)算力學(xué)模型,并運(yùn)用有限元方法進(jìn)行數(shù)值內(nèi)力計(jì)算,對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析。該計(jì)算方法計(jì)算精度可靠,過(guò)程簡(jiǎn)單明了,避免了結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算法中內(nèi)力集中的缺點(diǎn)。

成都市一、二環(huán)路人行天橋工程監(jiān)理總結(jié) 1 理總結(jié) 一．工程概況 1．工程項(xiàng)目名稱：成都市一、二環(huán)路人行天橋工程 2．工程項(xiàng)目地點(diǎn)：成都市一、二環(huán)路（青羊東一路、紅瓦寺、金沙車站） 3．設(shè)計(jì)單位：四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)研有限公司 成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院 4．施工單位：成都市第三建筑公司 5．設(shè)計(jì)概況： 本工程位于一環(huán)路西三段，青羊東一路與一環(huán)路交叉口處，跨越一環(huán) 路，供行人和非機(jī)動(dòng)車跨越一環(huán)路，實(shí)現(xiàn)行人和非機(jī)動(dòng)車無(wú)障礙通行，取 消一個(gè)道路平面橫向路口紅綠燈，提高一環(huán)路本路段機(jī)動(dòng)車通行能力和效 率。根據(jù)市公安交管局于2009年6月25日提供交通流量統(tǒng)計(jì)和市建委意 見(jiàn)，以及我公司多次組織設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間觀察行人和非機(jī)動(dòng)車 通行量、人行道寬度測(cè)量、拍照和實(shí)地考察，于2009年7月16日提交了 本工程方案設(shè)計(jì)圖，方案包括鋼箱梁和鋼桁加梁兩個(gè)方案（橋面寬均為

a1--初步的施工方案 4 1.1總說(shuō)明 4 1.1.1編制依據(jù) 4 1.1.2編制原則 4 1.1.4主要工程數(shù)量 6 1.1.5自然地理特征與施工條件 7 1.1.6主要工程特點(diǎn)分析 7 1.2設(shè)備人員材料的組織與進(jìn)場(chǎng) 8 1.2.1設(shè)備與人員動(dòng)員及周期 8 1.2.2設(shè)備、人員、材料的組織 11 1.2.3擬投入設(shè)備、人員、材料計(jì)劃 12 1.3主要的施工方案 15 1.3.1施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程方案 15 1.3.2總平面布置方案 17 1.3.3工區(qū)及任務(wù)劃分方案 19 1.3.4現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)方案 20 1.3.5施工測(cè)量、試驗(yàn)方案 23 1.3.6基礎(chǔ)與墩臺(tái)施工方案 26 1.3.7梁部與橋面施工方案 27 1.3.8接線路基、路面工程施工方案 28 1.4質(zhì)量保證體系與措施 29 1.4.1

在有限元計(jì)算中,為了保證網(wǎng)格劃分的合理性,提高計(jì)算的精度,結(jié)合自主研發(fā)的結(jié)構(gòu)分析軟件系統(tǒng)sass,提出了一種生成曲邊有限元網(wǎng)格的有效方法,以變比例的方式綜合考慮大單元各邊節(jié)點(diǎn)對(duì)內(nèi)部各對(duì)應(yīng)點(diǎn)坐標(biāo)的影響.對(duì)某公路隧道橫截面建立了平面應(yīng)變狀態(tài)下的有限元模型,考慮沖擊荷載在不同速度和作用時(shí)間的影響下,對(duì)其進(jìn)行動(dòng)位移、速度和加速度的分析.結(jié)果表明:在相同的沖擊速度下,沖擊荷載作用時(shí)間越長(zhǎng),引起隧道壁上的最大位移值越小;當(dāng)沖擊荷載作用時(shí)間相同時(shí),在不同沖擊速度下,同一點(diǎn)到達(dá)各自最大位移值的時(shí)刻相同;在沖擊荷載的速度和作用時(shí)間相同的情況下,各控制點(diǎn)位移、速度和加速度都呈同步周期性變化.

中國(guó)建筑第四工程局有限公司貴陽(yáng)市東二環(huán)道路工程 k0+150～k4+960段、地面東輔路k0+000～k0+523.49、 地面西輔路k0+000～k0+513.098、 老富源路k0+000～k0+322.868 面層分部工程質(zhì)量 自 評(píng) 報(bào) 告 編制人： 審核人： 審批人： 中國(guó)建筑第四工程局東二環(huán)道路工程項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 年月日 中國(guó)建筑第四工程局有限公司貴陽(yáng)市東二環(huán)道路工程 尊敬的各領(lǐng)導(dǎo)： 你們好！首先我謹(jǐn)代表中建四局東二環(huán)道路工程項(xiàng)目經(jīng)理一分部 所有建設(shè)者對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)的蒞臨表示熱烈的歡迎，現(xiàn)就本工程的施工情 況向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)。匯報(bào)分為工程概況、施工依據(jù)、施工 組織情況、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施、主要施工過(guò)程控制情況、安全文明施 工及獲得的榮譽(yù)、工程技術(shù)資料整編情況、工程質(zhì)量評(píng)定等八個(gè)部分。 一、工程概況 建設(shè)單位：貴陽(yáng)市交通發(fā)展投資有限公司 設(shè)計(jì)單位：上海

路堤拓寬變形性狀的有限元分析——采用plaxis有限元軟件對(duì)不同工況下拓寬路堤進(jìn)行了非線性有限元分析得出：拓寬路堤的自重會(huì)使老路堤產(chǎn)生較大的附加沉降和水平位移，路基模量和土層對(duì)路堤變形的影響較大。

舊路拓寬全過(guò)程三維有限元分析——舊路拓寬是西部山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)中的重要課題。運(yùn)用巖土工程專業(yè)軟件包plaxis3dtunnel，對(duì)舊路拓寬進(jìn)行了全過(guò)程的三維彈塑性有限元數(shù)值模擬，包括新路基的填筑，路面各結(jié)構(gòu)層的鋪筑及輪載最不利位置的施加等，重點(diǎn)分析了新...

前言sma是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料和具有相當(dāng)勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石—石嵌擠結(jié)構(gòu)的空隙中形成的。sma混合料與其它密集配瀝青混合料相比,具有優(yōu)良的抗車轍能力、良好的耐久性能、經(jīng)濟(jì)效益增加顯著、攤鋪和壓實(shí)性能好等優(yōu)點(diǎn)。

有限元分析中的擬協(xié)調(diào)元法——自六十年代以來(lái)，人們發(fā)現(xiàn)有限元法只不過(guò)是把ritz法應(yīng)用于分段的試探函數(shù)而已。但隨之而來(lái)的是在單元之間出現(xiàn)函數(shù)的連續(xù)性被削弱的矛盾。這個(gè)被稱為“協(xié)調(diào)”的問(wèn)題，涉及到能否正確地建立板單元和殼單元（它們的微分方程具有高于二...

基坑降水效果有限元分析——基坑降水是基坑開(kāi)挖的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將水降至基坑底0．5m以下，且不對(duì)周圍建筑物構(gòu)成威脅．降水方案設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。降水方案的設(shè)計(jì)涉及基坑所處位置的地質(zhì)和水文條件、周圍建筑情況以及基坑大小、深度、支護(hù)方式開(kāi)挖方式...

水室作為凝汽器管程的一部分,外形設(shè)計(jì)應(yīng)該保證循環(huán)冷卻水具有良好的流動(dòng)特性,減少水室內(nèi)的渦流現(xiàn)象,降低冷卻水在水室內(nèi)的壓力損失,使到達(dá)管板平面上的水流壓力、速度分布盡量均勻,以減小循環(huán)水泵的廠用電消耗,保證凝汽器管束具有良好的換熱效率,提高電站運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于淺埋偏壓連拱隧道洞口軟弱圍巖段,采用三導(dǎo)洞配合臺(tái)階法施工是可行的。其施工順序采用先淺埋一側(cè)隧道再深埋一側(cè)隧道。在施工過(guò)程中,中墻不會(huì)因?yàn)榈乇淼钠珘汉筒粚?duì)稱施工而產(chǎn)生過(guò)大變形,從而影響中墻的穩(wěn)定性。在施工中及時(shí)施作初期支護(hù)有利于控制圍巖變形,進(jìn)而滿足圍巖穩(wěn)定和施工安全。當(dāng)?shù)匦屋^低一側(cè)埋深較淺時(shí),應(yīng)采用人工回填土的方式來(lái)增大覆蓋層厚度,以便滿足隧道進(jìn)洞的最小埋深,同時(shí)應(yīng)采用管棚加固圍巖。

通過(guò)分析云湖隧道施工中的塌方原因,并結(jié)合具體的工程情況,對(duì)塌方區(qū)采用雙排注漿小導(dǎo)管加固及采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。在塌方處理段增設(shè)監(jiān)測(cè)斷面,利用有限元法進(jìn)行數(shù)值模擬分析,得出現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與有限元分析結(jié)果基本一致,且在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

以深圳豐盛町地下陽(yáng)光街隧道暗挖工程d區(qū)為例,采用flac-3d建立有限元模型,對(duì)地下街隧道暗挖工程施工全過(guò)程進(jìn)行三維數(shù)值模擬,研究了開(kāi)挖過(guò)程中周圍地表沉降、地下街頂板下沉、底板隆起以及開(kāi)挖對(duì)隧道下部地鐵隧道拱頂變形的影響。研究結(jié)果可為類似工程的設(shè)計(jì)、施工提供借鑒和參考。

對(duì)金麗溫高速公路里東隧道溫州端40m洞口段的連拱隧道進(jìn)行施工全過(guò)程三維數(shù)值模擬分析。分析結(jié)果表明:連拱隧道施工的影響范圍主要是本側(cè)掌子面前方8m和拱頂豎直方向6m的圍巖區(qū)域;在較低類別圍巖中,為保證掌子面的穩(wěn)定,應(yīng)采用留核心土的施工方法;為防止施工階段中墻的傾覆和偏轉(zhuǎn),兩側(cè)主洞的開(kāi)挖距離至少應(yīng)保持4個(gè)完整的施工循環(huán);工程的支護(hù)體系在施工階段具有足夠的安全度,在施工結(jié)束后仍有一定的安全儲(chǔ)備。

盾構(gòu)隧道開(kāi)挖過(guò)程中周圍土體應(yīng)力重分布以及襯砌結(jié)構(gòu)與土體相互作用,是盾構(gòu)施工過(guò)程中地層擾動(dòng)的內(nèi)在原因,是有限元分析的關(guān)鍵因素,本文針對(duì)軟土地區(qū)的特點(diǎn),利用大型通用有限元軟件abaqus對(duì)盾構(gòu)隧道施工過(guò)程進(jìn)行了有限元模擬,并通過(guò)一實(shí)際問(wèn)題的計(jì)算表明本文所用的計(jì)算方法是有效可行的

本文結(jié)合武漢地鐵27號(hào)線隧道工程,應(yīng)用有限元方法對(duì)盾構(gòu)法施工進(jìn)行數(shù)值分析,研究盾構(gòu)法施工過(guò)程中地表沉降特點(diǎn),為以后的隧道設(shè)計(jì)和施工提供相關(guān)借鑒。

目錄 第一章綜合說(shuō) 明....................................................................................................................................6 1編制說(shuō) 明.......................................................................................................................................... ....6 2編制依 據(jù).................................................................................

在對(duì)新集水電站泄水閘結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與復(fù)核過(guò)程中,采用三維有限元進(jìn)行對(duì)比分析,對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,使得工程結(jié)構(gòu)更加合理,確保工程安全。本文重點(diǎn)闡述泄水閘設(shè)計(jì)過(guò)程中結(jié)構(gòu)優(yōu)化的思路及方法,研究成果對(duì)于同類工程具有參考和指導(dǎo)意義。

水利水電工程中廣泛采用的弧形泄水閘墩應(yīng)力狀況復(fù)雜,某些部位拉應(yīng)力遠(yuǎn)超過(guò)混凝土受拉極限.應(yīng)用ansys軟件對(duì)典型的此類結(jié)構(gòu)作了有限元分析.在建立有限元網(wǎng)格模型中,應(yīng)用了映射網(wǎng)格、自由網(wǎng)格及金字塔型過(guò)渡網(wǎng)格的混合模型.應(yīng)用約束方程和虛擬的質(zhì)點(diǎn)單元,解決了復(fù)雜荷載的合理加載問(wèn)題.有限元模型減去了弧形閘門(mén)、閘門(mén)支架等非主要部件,使模型規(guī)模減小,避免了因荷載不恰當(dāng)引起的應(yīng)力異常.