新型多功能天車(chē)6m鋼吊車(chē)梁設(shè)計(jì)實(shí)例

吊車(chē)梁設(shè)計(jì)

1、吊車(chē)梁設(shè)計(jì) 1.1設(shè)計(jì)資料 威遠(yuǎn)集團(tuán)生產(chǎn)車(chē)間，跨度30m，柱距6m，總長(zhǎng)72m,吊車(chē)梁鋼材采用q235鋼， 焊條為e43型，跨度為6m，計(jì)算長(zhǎng)度取6m，無(wú)制動(dòng)結(jié)構(gòu)，支撐于鋼柱，采用 突緣式支座，威遠(yuǎn)集團(tuán)生產(chǎn)車(chē)間的吊車(chē)技術(shù)參數(shù)如表2-1所示： 表2-1吊車(chē)技術(shù)參數(shù) 臺(tái)數(shù)起重量級(jí)別鉤制吊車(chē)跨度吊車(chē)總量小車(chē)重最大輪壓 25t中級(jí)軟鉤28.5m19.2t1.8t8.5t 吊車(chē)輪壓及輪距如圖1-1所示： 4650 3550 圖1-1吊車(chē)輪壓示意圖 1.2吊車(chē)荷載計(jì)算 吊車(chē)荷載動(dòng)力系數(shù)05.1，吊車(chē)荷載分項(xiàng)系數(shù)q=1.40。 則吊車(chē)荷載設(shè)計(jì)值為 豎向荷載設(shè)計(jì)值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 橫向荷載設(shè)計(jì)值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2

鋼結(jié)構(gòu)-吊車(chē)梁設(shè)計(jì)

吊車(chē)梁設(shè)計(jì)(鋼結(jié)構(gòu))

對(duì)雙層翼緣板焊接工型鋼吊車(chē)梁的某些受力特征、吊車(chē)梁的支座節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)造設(shè)計(jì)等進(jìn)行了較詳盡的分析,提出了滿足冶金工業(yè)廠房大跨度、大噸位吊車(chē)梁系統(tǒng)受力和工藝要求的方法。

鋼吊車(chē)梁制作 鋼吊車(chē)梁為廠房?jī)?nèi)承受和傳遞天車(chē)動(dòng)力荷載的主要受力構(gòu)件。其制作特點(diǎn)是：截面較大， 由多塊鋼板和零件組合而成，焊接工作量大，變形較難控制，尺寸精度要求高，質(zhì)量要求嚴(yán)， 制作難度大。本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)廠房建筑鋼吊車(chē)梁的制作工程。 一、材料要求 1．鋼材：多采用16mn或q235鋼，要求抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服點(diǎn)、冷彎、沖擊韌性 等五項(xiàng)機(jī)械性能合格，此外尚應(yīng)控制化學(xué)萬(wàn)成分中碳、硫、磷的極限含量，所用鋼材必須有 材質(zhì)合格證明書(shū)。 2．焊條 應(yīng)有質(zhì)量證明書(shū)，并符合設(shè)計(jì)要求，藥皮脫落或焊芯生銹的焊條不得使用，使用前在 250-350℃條件上烘烤1-2h，然后放入烘箱保持恒溫使用。 3．螺栓 應(yīng)的質(zhì)量證明書(shū)，連接副配套，并符合設(shè)計(jì)要求，銹蝕、碰傷或混批的螺栓不得使用。 4．涂料 防腐油漆涂料的品種、牌號(hào)、顏色及配套底漆、膩?zhàn)?，?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定，并有產(chǎn)品質(zhì)量

第五節(jié)鋼吊車(chē)梁安裝方案 一、工程概況 1#、2#廠房吊車(chē)梁位于廠房a、e、j列，1～10軸線間，吊車(chē)梁安裝底標(biāo)高為；3#廠房吊車(chē) 梁位于廠房a、f、m列，1～15軸線間，吊車(chē)梁安裝底標(biāo)高為；6#、7#、9#廠房吊車(chē)梁位于 主廠房a、e列，1～11軸線間，吊車(chē)梁安裝底標(biāo)高為；共計(jì)170榀吊車(chē)梁。鋼吊車(chē)梁選自 圖集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下圖所示。結(jié)構(gòu)形式為焊接實(shí)腹h型鋼吊車(chē)梁， 長(zhǎng)度，該吊車(chē)梁的上翼緣寬為400mm，下翼緣寬為240mm，總高為，每根鋼吊車(chē)梁重約，鋼 結(jié)構(gòu)總重量約204t。吊車(chē)梁及其車(chē)擋材質(zhì)為q345b，其它連接材料材質(zhì)為q235b。吊車(chē)梁焊 接采用自動(dòng)埋弧焊。 2、工程概況 華能沁北電廠三期擴(kuò)建（2×1000mw）機(jī)組工程，#5機(jī)汽機(jī)房吊車(chē)梁位于主廠房a、b列，1～ 11軸線間，

精選文檔 第五節(jié)鋼吊車(chē)梁安裝方案 一、工程概況 1#、2#廠房吊車(chē)梁位于廠房a、e、j列，1～10軸線間，吊車(chē)梁安裝底標(biāo)高為9.60m；3#廠 房吊車(chē)梁位于廠房a、f、m列，1～15軸線間，吊車(chē)梁安裝底標(biāo)高為9.60m；6#、7#、9# 廠房吊車(chē)梁位于主廠房a、e列，1～11軸線間，吊車(chē)梁安裝底標(biāo)高為7.20m；共計(jì)170榀 吊車(chē)梁。鋼吊車(chē)梁選自圖集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下圖所示。結(jié)構(gòu)形式為 焊接實(shí)腹h型鋼吊車(chē)梁，長(zhǎng)度8.40m，該吊車(chē)梁的上翼緣寬為400mm，下翼緣寬為240mm， 總高為0.75m，每根鋼吊車(chē)梁重約1.2t，鋼結(jié)構(gòu)總重量約204t。吊車(chē)梁及其車(chē)擋材質(zhì)為q345b， 其它連接材料材質(zhì)為q235b。吊車(chē)梁焊接采用自動(dòng)埋弧焊。 2、工程概況 2.1華能沁北電廠三期擴(kuò)建（2×100

本文結(jié)合某項(xiàng)目壓延車(chē)間鋼吊車(chē)梁制動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)例,指出了在其具體設(shè)計(jì)中的幾個(gè)要點(diǎn)。

鋼吊車(chē)梁選自圖集

鋼吊車(chē)梁選自圖集 (3)

目錄 1.編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 3.施工程序及措施,,,,,,,,,,,,,,,,2 4.質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,7 5.安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,9 6.附錄,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 1.編制依據(jù) 1.1慶華騰格里200萬(wàn)t/a焦化一期工程冷鼓電捕施工圖： j720b.815.e60.00-26---29。 1.2國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集-輕型屋面梯形鋼屋架05g515。 1.3國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集-吊車(chē)軌道聯(lián)接及車(chē)檔05g525。 1.4騰格里精細(xì)化工分公司一期100萬(wàn)噸/年焦化工程施工組織設(shè)計(jì) 1.5中國(guó)化學(xué)工程總公司施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（2004版） 1.6建筑鋼

吊車(chē)梁設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料 吊車(chē) 小車(chē) 軌道 吊車(chē)梁 牛腿 輪壓p輪壓p 額定起重量10噸 圖3-1吊車(chē)輪壓示意圖 吊車(chē)總重量：噸，最大輪壓：，最小輪壓：。 吊車(chē)荷載計(jì)算 吊車(chē)荷載動(dòng)力系數(shù)05.1，吊車(chē)荷載分項(xiàng)系數(shù)40.1q 則吊車(chē)荷載設(shè)計(jì)值為 豎向荷載設(shè)計(jì)值max1.051.474.95110.18qppkn 橫向荷載設(shè)計(jì)值 0.10()0.108.849.8 1.43.03 2q qg hkn n 內(nèi)力計(jì)算 吊車(chē)梁中最大彎矩及相應(yīng)的剪力 如圖位置時(shí)彎矩最大 a2a2 pp b c a a1 30003000 p 圖2-2c點(diǎn)最大彎矩mmax對(duì)應(yīng)的截面位置 考慮吊車(chē)來(lái)那個(gè)自重對(duì)內(nèi)力的影響，將內(nèi)力乘以增大系數(shù)03.1w，則最大彎矩 好剪力設(shè)計(jì)值分別為： 2 22 .max 274.95(3.751.875)273.10 7.

鋼結(jié)構(gòu)吊車(chē)梁設(shè)計(jì)

鋼吊車(chē)梁的安裝： (1)鋼吊車(chē)梁安裝前應(yīng)測(cè)量柱安裝后牛腿的實(shí)際標(biāo)高，以便吊車(chē)梁安裝時(shí)調(diào)整標(biāo)高的施工誤差，以防誤差積累。 吊車(chē)梁的安裝順序如下：安裝吊車(chē)梁→安裝輔助桁架→安裝制動(dòng)梁。 (2)吊車(chē)梁起吊應(yīng)使用吊索綁扎或用可靠的夾具。綁扎點(diǎn)根據(jù)吊車(chē)梁的重量和長(zhǎng)度而定，一般在吊車(chē)梁重心對(duì)稱(chēng)的兩端部，吊索角度應(yīng)大于45度。 (3)吊車(chē)梁安放后，應(yīng)將吊車(chē)梁上翼緣板與柱用連接板連接固定，以防吊機(jī)松鉤后吊車(chē)梁縱向移動(dòng)和側(cè)向傾倒。 (4)吊車(chē)梁校正應(yīng)在螺栓全部安裝后進(jìn)行，以防安裝螺栓時(shí)使吊車(chē)梁移位變動(dòng)；嚴(yán)禁在吊車(chē)梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具。 (5)校正吊車(chē)梁應(yīng)先調(diào)正標(biāo)高，鈦后校正中心線及跨距。 測(cè)量吊車(chē)梁的標(biāo)高，把儀器架設(shè)在吊車(chē)梁面上進(jìn)行，每根吊車(chē)梁均應(yīng)觀測(cè)三點(diǎn)（兩端部和中點(diǎn)）。 (6)吊車(chē)梁安裝時(shí)標(biāo)

系統(tǒng)地介紹了鋼吊車(chē)梁的設(shè)計(jì)計(jì)算、截面選擇及大跨度吊車(chē)梁的支座截面形式等,并結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)單地比較了吊車(chē)梁跨度與用鋼量的關(guān)系,使大家對(duì)實(shí)腹式鋼吊車(chē)梁的設(shè)計(jì)和構(gòu)造有了初步的了解和認(rèn)識(shí)。

《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集》sg520-1,2對(duì)中輕級(jí)工作制鋼吊車(chē)梁的施工詳圖進(jìn)行了匯編,方便了工程設(shè)計(jì)。然而,既有施工圖的繪制依然存在工作繁瑣,重復(fù)性高的缺點(diǎn)。本文對(duì)圖集進(jìn)行了參數(shù)化提取,在autocad圖形平臺(tái)上以objectarx和c++語(yǔ)言為工具,開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用的中輕級(jí)工作制鋼吊車(chē)梁設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng),并已應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用表明,該軟件系統(tǒng)提高了工作效率,減少了設(shè)計(jì)時(shí)間和成本。

本文通過(guò)某核電廠常規(guī)島廠房鋼吊車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)例,簡(jiǎn)述了核電廠鋼吊車(chē)梁的一般設(shè)計(jì)方法,就影響線在吊車(chē)梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討,總結(jié)了在鋼吊車(chē)梁設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)及需要采取的措施,可供類(lèi)似工程設(shè)計(jì)參考.

本文根據(jù)正常使用投限狀態(tài)的要求,經(jīng)過(guò)分析對(duì)比,明確指出應(yīng)該按一臺(tái)最大吊車(chē)的荷載來(lái)計(jì)算吊車(chē)梁的撓度并建議相應(yīng)的限值。另外,對(duì)輪壓增大系數(shù)α進(jìn)行了理論分析,對(duì)現(xiàn)行資料中常用的α值做了補(bǔ)充和修正。

由于大柱距的工業(yè)廠房有利于工藝流程的合理布置,并能節(jié)省柱子的占地面積,而工業(yè)廠房又離不開(kāi)起重設(shè)備,因此,大跨度的鋼吊車(chē)梁設(shè)計(jì)越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)在設(shè)計(jì)者面前。鑒于目前鋼吊車(chē)梁標(biāo)準(zhǔn)圖只有12米柱距的,且都是以老規(guī)范為依據(jù),已滿足不了設(shè)計(jì)要求。另外,在設(shè)計(jì)工業(yè)廠房時(shí),往往要在吊車(chē)梁上增加平臺(tái)

鋼吊車(chē)梁優(yōu)化計(jì)算程序

使用有限元方法對(duì)６根不同幾何尺寸的直角突變式鋼吊車(chē)梁進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，應(yīng)用應(yīng)力集中帶寬和應(yīng)力集中系數(shù)概念對(duì)其疲勞性能進(jìn)行單參數(shù)分析，再考慮兩者的綜合效應(yīng)，建立了裂紋擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)能的新概念及其計(jì)算式，最后用該式估算直角突變式鋼吊車(chē)梁的疲勞壽命，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證