廈門太古飛機(jī)維修中心機(jī)庫(kù)大廳大型軌道安裝施工總結(jié)

一個(gè)創(chuàng)造奇跡的飛機(jī)維修企業(yè)──記廈門太古飛機(jī)工程有限公司

通過(guò)精心設(shè)計(jì)、組織和施工,成功地解決了某大型鋼結(jié)構(gòu)飛機(jī)庫(kù)大門的制造、運(yùn)輸、焊接和安裝等技術(shù)問(wèn)題,可供類似工程借鑒。

介紹了該機(jī)庫(kù)通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、氣流組織、vav的控制,總結(jié)了該工程設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)體會(huì)。

飛機(jī)庫(kù)特大型鋼結(jié)構(gòu)大門組對(duì)安裝技術(shù)

飛機(jī)庫(kù)大門安裝質(zhì)量控制技術(shù)

飛機(jī)庫(kù)大門的使用安全守則 飛機(jī)庫(kù)大門采用下稱中，上導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，大門開(kāi)啟后多扇重疊在門洞兩側(cè)。 主要適用于飛機(jī)機(jī)庫(kù)及大型車間。不同于普通工業(yè)門的大型項(xiàng)目，通常飛機(jī)庫(kù)大 門的尺寸很大，這就代表著飛機(jī)庫(kù)大門的使用具有一定的危險(xiǎn)性，所以飛機(jī)庫(kù)大 門的使用必須嚴(yán)格按照規(guī)定要求上來(lái)： 1、操作人員必須是經(jīng)過(guò)專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)的工作人員。 2、操作前應(yīng)先檢查機(jī)庫(kù)大門和運(yùn)行軌道上沒(méi)有障礙物并確認(rèn)紅線區(qū)內(nèi)沒(méi)有 人、車、物等滯留物。 3、操作大門時(shí)應(yīng)有三人配合，一人負(fù)責(zé)操作，兩人負(fù)責(zé)進(jìn)行瞭望指揮。在 夜間開(kāi)關(guān)機(jī)庫(kù)門或開(kāi)關(guān)全部大門時(shí)，須擺放帶警示燈的錐筒。 4、拖行飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)過(guò)程中，禁止操作機(jī)庫(kù)大門。 5、飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)，在確認(rèn)飛機(jī)停穩(wěn)并擋好輪擋以后才能關(guān)閉機(jī)庫(kù)大門。 6、大門運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁人員、車輛通行。 7、由開(kāi)門轉(zhuǎn)換到關(guān)門或由關(guān)門轉(zhuǎn)換到開(kāi)門時(shí)，必須按停止按鈕，嚴(yán)禁直接 按壓方向運(yùn)動(dòng)按鈕。 8、大門運(yùn)行過(guò)程

中龍飛機(jī)拆解項(xiàng)目1號(hào)飛機(jī)拆解機(jī)庫(kù)電纜敷設(shè)1

04CJ02飛機(jī)庫(kù)大門

橋機(jī)在地下廠房施工運(yùn)輸中占有重要的位置,能夠加快地下廠房施工進(jìn)度。以橋機(jī)施工為研究對(duì)象,闡述了橋機(jī)軌道安裝的施工程序,為地下廠房混凝土施工組織提供了一定的參考。

04CJ02 飛機(jī)庫(kù)大門

第一章飛機(jī)庫(kù)的防火設(shè)計(jì)要求 飛機(jī)庫(kù)由于火災(zāi)危險(xiǎn)性大，在防火工程設(shè)計(jì)上有其特殊要求。新建、擴(kuò)建、改建飛機(jī)庫(kù)的防火設(shè)計(jì) 應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50284-2008）的規(guī)定要求。 一、總平面布局和平面布局 飛機(jī)庫(kù)的設(shè)置位置、消防車道、消防水源及與其他建筑物的防火間距應(yīng)符合航空港總體規(guī)劃要求。 （一）一般規(guī)定 飛機(jī)庫(kù)位置通常遠(yuǎn)離航站樓和候機(jī)樓，靠近滑行道或停機(jī)坪。飛機(jī)庫(kù)可能設(shè)在飛機(jī)維修基地內(nèi)，有 時(shí)由幾座飛機(jī)庫(kù)組成機(jī)庫(kù)群，飛機(jī)庫(kù)之間、飛機(jī)庫(kù)與其他建筑之間應(yīng)有一定的防火間距。 1）危險(xiǎn)品庫(kù)房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫(kù)內(nèi)或與飛機(jī)庫(kù)貼鄰建造。 2）飛機(jī)停放和維修區(qū)與其貼鄰建筑的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的 使用性質(zhì)和火災(zāi)危險(xiǎn)性確定：與辦公樓、飛機(jī)部件噴漆間、飛機(jī)座椅維修間、航材庫(kù)、配電室和動(dòng)力站等 生產(chǎn)輔助用房應(yīng)隔開(kāi)，

[全國(guó)]《飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 發(fā)表時(shí)間：2005-3-2511:02:42來(lái)源：hc360慧聰網(wǎng)消防行業(yè)頻道點(diǎn)擊：493次 頁(yè)面功能【字體：大中小】【打印】【關(guān)閉】 1總則 1.0.1為了防止和減少火災(zāi)對(duì)飛機(jī)庫(kù)的危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的飛機(jī)庫(kù)防火設(shè)計(jì)。 1.0.3飛機(jī)庫(kù)的防火設(shè)計(jì)，必須遵循“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，針對(duì)飛機(jī)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)的特點(diǎn)，采取可靠的消防措施，做 到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量。 1.0.4飛機(jī)庫(kù)的防火設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2術(shù)語(yǔ) 2.0.1飛機(jī)庫(kù)aircrafthangar用于停放和維修飛機(jī)的建筑物。包括飛機(jī)停放和維修區(qū)及其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房。 2.0.2飛機(jī)庫(kù)大門aircraftacce

羽田機(jī)場(chǎng)飛機(jī)庫(kù)6000噸大型屋蓋的頂升施工

羽田機(jī)場(chǎng)飛機(jī)庫(kù)6000噸大型屋蓋的頂升施工

- 1 9.11機(jī)電安裝施工方案 9.11.1給排水施工方案 9.11.1.1預(yù)留預(yù)埋施工方案 機(jī)電工程深化設(shè)計(jì)完成后，預(yù)留預(yù)埋工程是機(jī)電工程施工起點(diǎn)，是整個(gè)機(jī)電工程 質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，是保證機(jī)電管線準(zhǔn)確性、結(jié)構(gòu)完整性、實(shí)現(xiàn)建筑標(biāo)高和功能要求的 一項(xiàng)精細(xì)化工程。 1）預(yù)留預(yù)埋施工流程圖 預(yù)留預(yù)埋施工流程圖 2）給排水工程預(yù)留預(yù)埋 （1）在土建樓板模板鋪設(shè)完畢，底筋綁扎前，根據(jù)規(guī)范要求及現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋綁 扎成形的位置尺寸，確定套管位置，將鋼套管放在預(yù)留的位置，用鐵絲將鋼套管綁扎 好，用鐵釘將鐵絲釘在模板上，將鋼套管緊緊的固定在模板上，鋼套管的底部與模板 之間不留縫隙緊貼牢靠。預(yù)埋好后，鋼套管內(nèi)還應(yīng)放入填料將套管填充滿，防止混凝 土澆注時(shí)進(jìn)入套管內(nèi)。 - 2 （2）當(dāng)遇有較大的孔洞,模具與多根鋼筋相碰時(shí)，與土建技術(shù)人員協(xié)商，采取相 應(yīng)措施后再進(jìn)行安裝固定。對(duì)砌

- 1 機(jī)電安裝施工方案 1給排水施工方案 1.1預(yù)留預(yù)埋施工方案 機(jī)電工程深化設(shè)計(jì)完成后，預(yù)留預(yù)埋工程是機(jī)電工程施工起點(diǎn)，是整個(gè)機(jī)電工程 質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，是保證機(jī)電管線準(zhǔn)確性、結(jié)構(gòu)完整性、實(shí)現(xiàn)建筑標(biāo)高和功能要求的 一項(xiàng)精細(xì)化工程。 1）預(yù)留預(yù)埋施工流程圖 預(yù)留預(yù)埋施工流程圖 2）給排水工程預(yù)留預(yù)埋 （1）在土建樓板模板鋪設(shè)完畢，底筋綁扎前，根據(jù)規(guī)范要求及現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋綁 扎成形的位置尺寸，確定套管位置，將鋼套管放在預(yù)留的位置，用鐵絲將鋼套管綁扎 好，用鐵釘將鐵絲釘在模板上，將鋼套管緊緊的固定在模板上，鋼套管的底部與模板 之間不留縫隙緊貼牢靠。預(yù)埋好后，鋼套管內(nèi)還應(yīng)放入填料將套管填充滿，防止混凝 土澆注時(shí)進(jìn)入套管內(nèi)。 - 2 （2）當(dāng)遇有較大的孔洞,模具與多根鋼筋相碰時(shí)，與土建技術(shù)人員協(xié)商，采取相 應(yīng)措施后再進(jìn)行安裝固定。對(duì)砌筑墻上的預(yù)留孔洞，派人同土建密

航空工業(yè)建筑消防———大型飛機(jī)庫(kù)消防設(shè)計(jì)阮培彥孫耀庭（中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北京１０００１１）１飛機(jī)庫(kù)消防的重要性隨著民航事業(yè)的發(fā)展，我們承接了不少維修機(jī)庫(kù)的設(shè)計(jì)。通常飛機(jī)飛行到額定時(shí)間后就要進(jìn)行定期檢修和大修，而在航線上需要檢修的飛機(jī)一般都是帶...

云南六曼公路賽格隧道機(jī)電安裝工程施工總結(jié)報(bào)告 新疆昆侖路港工程公司0 云南s230線六庫(kù)至曼海橋二級(jí)公路 賽格隧道機(jī)電安裝工程 （k63+328～k64+230） 賽格隧道機(jī)電安裝工 程施工總結(jié)報(bào)告 建設(shè)單位：云南六曼公路建設(shè)指揮部 監(jiān)理單位：云南紀(jì)星交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位：新疆昆侖路港工程公司 云南六曼公路賽格隧道機(jī)電安裝工程施工總結(jié)報(bào)告 新疆昆侖路港工程公司1 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.合同段工程起止時(shí)間,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3.主要工程內(nèi)容,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、機(jī)構(gòu)組成,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 三、質(zhì)量管理情況,,,,,

克拉瑪依石化公司 90萬(wàn)噸加氫壓縮機(jī)廠房西側(cè)防爆手動(dòng)雙梁 起重機(jī)起重設(shè)備安裝工程 施工總結(jié) 編寫(xiě)人： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 單位負(fù)責(zé)人： 克拉瑪依市科騰工貿(mào)有限公司 2016年4月 目錄 第一章概述 第一節(jié)雙梁起重機(jī)設(shè)備安裝的施工流程 第二節(jié)起重機(jī)設(shè)備安裝工程完成情況 第二章施工質(zhì)量控制及管理 第一節(jié)建立健全施工管理制度 第二節(jié)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容 第三節(jié)質(zhì)量控制體系圖 第三章對(duì)起重機(jī)安裝工程的評(píng)價(jià) 第四章結(jié)束語(yǔ) 第一章概述 本項(xiàng)目為克拉瑪依石化公司90萬(wàn)噸加氫壓縮機(jī)廠房西側(cè)防爆手動(dòng)雙梁起重機(jī)起重 設(shè)備安裝工程，從2015年4月2日開(kāi)始起開(kāi)始起重機(jī)安裝工作，4月12日完工，主要 施工作業(yè)包括起重機(jī)安裝前準(zhǔn)備工作、雙梁起重機(jī)橋架吊裝、小車的吊裝、起重機(jī)安裝 后試運(yùn)轉(zhuǎn)。涉及安裝內(nèi)容：起重機(jī)承重梁及附件、軌道安裝及附件、橋架安裝、小車安 裝、卷筒

云南六曼公路賽格隧道機(jī)電安裝工程施工總結(jié)報(bào)告 新疆昆侖路港工程公司0 云南s230線六庫(kù)至曼海橋二級(jí)公路 賽格隧道機(jī)電安裝工程 （k63+328～k64+230） 賽格隧道機(jī)電安裝工 程施工總結(jié)報(bào)告 建設(shè)單位：云南六曼公路建設(shè)指揮部 監(jiān)理單位：云南紀(jì)星交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位：新疆昆侖路港工程公司 云南六曼公路賽格隧道機(jī)電安裝工程施工總結(jié)報(bào)告 新疆昆侖路港工程公司1 目錄 一、工程概況???????????????????????????1 1.工程概況??????????????????????????2 2.合同段工程起止時(shí)間?????????????????????2 3.主要工程內(nèi)容????????????????????????2 二、機(jī)構(gòu)組成???????????????????????????3 三、質(zhì)量管理情況????????

【榮高課堂】伸縮門的軌道安裝 編輯：榮高宣傳部 軌道是伸縮門運(yùn)行及抗風(fēng)的基礎(chǔ)，路面的平整是伸縮門使用壽命 的關(guān)鍵，因此軌道的直線度及路面的水平要求比較高。 （1）開(kāi)溝： 在混凝土中挖出一條（或澆混凝土?xí)r預(yù)留）寬≥90cm，深10-20cm 的溝，長(zhǎng)度為門體展開(kāi)的總長(zhǎng)度。再整平溝底。 （2）排線： 在整平的溝底放上pvc線管，（放置前將線插好，線的長(zhǎng)度兩頭 超出線管各1.5-2m）單軌可以將線管放置在溝底的中心位置，（全無(wú) 軌安裝時(shí)布線管適當(dāng)?shù)谋荛_(kāi)中心線）。 （3）軌道固定 在排好線管后溝底放置軌道，定好軌道的位置。 安裝單軌時(shí)要確保導(dǎo)向條在門體運(yùn)行線路的中心（溝的中心）； 雙軌安裝時(shí)要注意2根軌道之間的距離保持一致。 注意標(biāo)高；單軌的導(dǎo)向條高出地面1.5-1.7m。不能太高否則會(huì) 影響門體的正常運(yùn)行。（門體底梁刮導(dǎo)向條）嚴(yán)重影響門的使用壽命。 在調(diào)整好的軌道的位置和

中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院和德國(guó)b+b公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的北京四機(jī)位機(jī)庫(kù),系中國(guó)民用航空總局與德國(guó)漢莎航空公司合資興建的。它建成后可對(duì)目前世界上最先進(jìn)的最大的民用飛機(jī)波音747-400進(jìn)行維修和大修。機(jī)庫(kù)技術(shù)先進(jìn),設(shè)備齊全,建筑獨(dú)特,是世界上不多見(jiàn)的巨型機(jī)庫(kù),也是亞洲最大型機(jī)庫(kù)。