廈門金龍XML6402空調(diào)故障二例

故障一車型:富康al—1型行駛里程:54000km故障現(xiàn)象:打開空調(diào),駕駛室內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口送出的不是冷氣,而是常溫空氣。診斷與排除:起動發(fā)動機(jī),打開空調(diào)開關(guān),觀察空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器是否工作,發(fā)現(xiàn)此時電磁離合器不吸合,故障的可能原因有兩個:一是空調(diào)壓縮機(jī)沒有得到電,另一

這輛汽車為何老燒觸點(diǎn) 　　　　中圖分類號:u463164+1　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　文章編號:1003-8639(2001)06-0042-01(1) 　　故障現(xiàn)象　本部一輛解放牌ca1091型汽車, 起動困難,難以著火,而且起動著車以后,發(fā)動機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),不時有熄火征兆,排氣管有“突突” 聲,冒黑煙。 故障判斷與排除　對油路進(jìn)行檢查,油路通 暢,無阻塞、卡滯現(xiàn)象,懷疑化油器內(nèi)油道不暢、 阻風(fēng)門松曠,遂更換一新化油器,裝上并調(diào)好后重 新試車,故障并沒排除。拔出各缸高壓線試火,均 有火,但火花微弱。查看分電器觸點(diǎn),觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)?蝕,更換一新的觸點(diǎn),調(diào)好間隙后再試車,上述故 障現(xiàn)象得以緩解,但并沒完全根除,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)依 舊不穩(wěn),有金屬敲擊聲,且沒多久上述故障現(xiàn)象又

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問題，和意見。

家電檢修技術(shù)2006年第6期 制 冷 器 具 空調(diào)中的溫控器就像一個指揮者,時刻監(jiān)控著空 調(diào)制冷溫度的變化,如果它一旦損壞,便會造成空調(diào)內(nèi) 溫度失控,使得空調(diào)不能開機(jī)或不能停機(jī),嚴(yán)重時還會 造成空調(diào)的損壞。為幫助空調(diào)使用者對溫控器的了解, 下面介紹空調(diào)溫控器常見故障與檢修。 例1感溫包內(nèi)的氟里昂泄漏 感溫包內(nèi)的氟里昂泄漏會導(dǎo)致感溫包內(nèi)無壓力, 波紋管不能推動杠桿進(jìn)行工作。修理方法是:從空調(diào)中 取出溫控器,然后拆下溫控器的感溫包機(jī)構(gòu),剪掉尾部 的充液封口,用兩個大氣壓的氮?dú)饣蚍锇簹怏w充入 感溫包內(nèi)并封好,再將整個感溫包機(jī)構(gòu)浸入水中,若有 細(xì)小氣泡連續(xù)冒出,則說明感溫包有泄漏故障,找出泄 漏點(diǎn)用細(xì)砂布打磨掉其表面的氧化層,再用100w電 烙鐵焊好泄漏點(diǎn),使其不漏,然后用真空泵排掉感溫包 內(nèi)的氣體,再充入感

例一:車型:別克君威(regal)2.5gl。行駛里程:7km。故障現(xiàn)象:空調(diào)壓縮機(jī)不工作。診斷與排除:別克君威(regal)2.5gl采用c56手動空調(diào),但是動力系統(tǒng)控制模塊參與了空調(diào)控制,空調(diào)請求信號電路如圖1所示,空調(diào)壓縮機(jī)控制電路如圖2所示。

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動彈腳，車速再高些，abs即不起作用。 重新起動后，故障重復(fù)出現(xiàn)。但此車還 有一點(diǎn)不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開點(diǎn)火開關(guān)時，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時開始報警。 維修時，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車速 傳感器(圖2)信號不良。檢修結(jié)果是以 前安裝時傳感器未裝到位置，導(dǎo)致間隙 過大，信號電壓低于另外一側(cè)。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因?yàn)闊襞輭牧?，更換后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結(jié)：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

4 廣東省工人技師職務(wù)申請表 評審論文 論文題目：淺談壓縮機(jī)故障對空調(diào)冷氣不足的影響 姓名：吳家紹 單位：嶺東職業(yè)學(xué)校 原技術(shù)工種名稱：高級汽車維修工 申報時間：2012年3月15日 廣東省汽車維修工技能鑒定所 5 目錄 一、故障現(xiàn)象?????????????????????3 二、汽車空調(diào)的組成與工作原理????????????3 三、故障現(xiàn)象分析???????????????????6 四、故障檢測及排除??????????????????7 五、結(jié)束語??????????????????????7 六、參考文獻(xiàn)?????????????????????8 6 可變排量壓縮機(jī)故障對空調(diào)冷氣不足的影響 吳家紹 摘要：本文主要介紹上海通用生產(chǎn)的別克凱越轎車，空調(diào)冷氣不足是由可變排量壓縮機(jī)的內(nèi)壓 力控制閥失調(diào)，引起的

例1一輛2001款別克gs轎車,累計行駛17.2萬km,車主反映該車空調(diào)不制冷。接通點(diǎn)火開關(guān),接通空調(diào)控制面板上的空調(diào)開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板上不顯示空調(diào)壓縮機(jī)吸合的圖標(biāo),而且鼓風(fēng)機(jī)也不運(yùn)轉(zhuǎn)。使用tech2控制空調(diào)壓縮機(jī),該壓縮機(jī)電磁離合器能正常吸合。使用thce2觀察空調(diào)壓力開關(guān)的電壓值,在標(biāo)準(zhǔn)

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機(jī)不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機(jī)離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗(yàn)證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點(diǎn)火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時,空調(diào)壓縮機(jī)不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機(jī),打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運(yùn)轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只能作高速運(yùn)

例一、帕薩特b5的空調(diào)不工作據(jù)該車主反映,之前已經(jīng)先后到過幾家修理廠,都沒有能夠修好。接手后首先試了一下,空調(diào)確實(shí)沒有冷風(fēng),仔細(xì)一看,空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度竟然顯示的是零下49℃,其次在開關(guān)空調(diào)時,控制面板要閃爍15秒鐘。根據(jù)維修資料的說明,這是空調(diào)系統(tǒng)存在故障的提示,接上解碼器,進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng),顯示故障碼:“00787

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時或紅綠燈停車時,空調(diào)壓縮機(jī)一會兒工作,一會兒不工作。當(dāng)車速大于20km/h以上時,系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測系統(tǒng)無故障。用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機(jī)不工作時顯示為0,正常時應(yīng)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)01,觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號由發(fā)動機(jī)ecut806號端子提供)。將電腦護(hù)罩拆下,檢查控制

j捷達(dá)轎車故障兩側(cè) ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達(dá)轎車?yán)鋺B(tài)不能起 動= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈高壓 線元點(diǎn)火高壓。該車點(diǎn)火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點(diǎn)火信號，輸八晶體 管點(diǎn)火控制單元，再由該點(diǎn)火控制單元控 制點(diǎn)火線圈初級繞組電流的通斷，從而使 次級繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。經(jīng)查其初級和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點(diǎn)火開關(guān)后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時觀察 點(diǎn)火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時指針應(yīng)在0—2v之間擺動變化。測試 結(jié)果不符合要求，說明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車采用acr發(fā) 動，進(jìn)行維修后出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力下降且行 駛時加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點(diǎn) 火提前角只有3。左

汽車新科技 圖4儀衰板下控制裝置上的熔絲 兩個繼電器位于ecu內(nèi)。這兩個繼 電器不能更換，但能保證工作t一個繼 電器按照微處理機(jī)的命令向8個電磁閥 供電。而另一個則向回收泵供電，并始 終由微處理機(jī)進(jìn)行控制。當(dāng)踩下制動踏 板時，制動踏板上的開關(guān)電路便通過接 頭14在ecu上閉合；此接頭由ecu使 用，以便將制動控制在特定的狀態(tài)下。 此部件并非必不可省，缺少此部件的連 接不會對系統(tǒng)效能造成損害。因此，它 不用警示燈來指示 故障警示燈(淺黃色)裝在儀表板 上，由點(diǎn)火開關(guān)供電(+15)，并連至abs 的ecu(插頭21)。它安置在微處理機(jī)控 制器上，萬一發(fā)生故障，便向駕駛員報 警。在此情況下abs系統(tǒng)不起作用，制 動只能用普通方式來完成= 診斷維修 ebd功能出故障時由兩個警示燈 來指明。即abs警示燈發(fā)亮，同時儀表 板上的制

空調(diào)維修專輯 例1：楊樹絮毛堵塞空調(diào)冷凝器 一輛1999年產(chǎn)撼達(dá)都市先鋒轎 車，空調(diào)制冷效果不佳，用測溫儀在空 調(diào)出風(fēng)口檢測，空調(diào)運(yùn)行時車內(nèi)最低溫 度只有l(wèi)6 該車壓縮機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在空調(diào) 控制系統(tǒng)電路上應(yīng)該不會有問題。故 障應(yīng)該出在空調(diào)管路系統(tǒng)上。不妨接 上壓力表(如圖1所示)測高、低壓側(cè)壓 圈1接上壓力表 力以確認(rèn)故障范圍。 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，將轉(zhuǎn)速控制在 1500—2000r／rain之間，讓壓縮機(jī)工 作，低壓表讀數(shù)為0．26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn) 值012～0．20mp丑。高壓表的讀數(shù) 為1．90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1．20— 1．50npa，高、低壓側(cè)壓力均偏高。如 果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、 制冷劑過量或膨脹閥損壞，都會出現(xiàn) 高、低壓側(cè)壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。 通過觀察管路系統(tǒng)中的視鏡，如

由于全自動空調(diào)一般由控制單元(或電腦)根據(jù)若干傳感器來控制壓縮機(jī)的停斷,從而給空調(diào)的維修帶來了一定的困難。現(xiàn)僅舉一例故障,供大家參考。一輛audi6缸轎車,因無空調(diào)來我服務(wù)站維修。打開空調(diào),顯示面板無反應(yīng)。首先檢查保險盒中s_(11)保險絲,正常;然后用v.a.g1551查詢故

例一行駛里程:23500km。故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷。故障診斷:客戶反映空調(diào)系統(tǒng)不制冷。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),空調(diào)壓縮機(jī)電磁線圈沒有電壓,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作,兩個散熱電子風(fēng)扇也不工作?？照{(diào)壓縮機(jī)的工作與否由其電磁離合器執(zhí)行控制,隨著技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代轎車的空調(diào)壓縮機(jī)按工作模式可分為連續(xù)性工作和間斷性工作兩種。前者是可變排量式壓縮

例1:三菱帕杰羅車空調(diào)制冷不正常一輛三菱帕杰羅輕型車,近期空調(diào)出風(fēng)口時而吹冷風(fēng),時而吹熱風(fēng),吹冷熱風(fēng)的時間無一定規(guī)律。若在吹熱風(fēng)時關(guān)空調(diào),過半小時左右再將其打開,出風(fēng)口又吹出冷風(fēng)。

一輛長城皮卡小貨車,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,當(dāng)按下空調(diào)a/c開關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

例一機(jī)型:海爾kfr—35gw故障現(xiàn)象:分體空調(diào)能正常工作,但制冷能力下降。修了兩次都不很理想。故障分析:該空調(diào)已用5年,發(fā)現(xiàn)制冷能力下降,經(jīng)補(bǔ)加氟利昂后,制冷能力略有所改善,但不理想。把室外機(jī)外殼打開檢查,發(fā)現(xiàn)散熱器的縫隙中間夾有一部分被絮狀物和沙土封住了,已經(jīng)影響了散熱器的散

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車中,突然被燒毀。為使該車空調(diào)及時投入使用,在維修時換上一個新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機(jī)

一輛北京切諾基,在行駛約20萬km時,出現(xiàn)通風(fēng)口出風(fēng)量變小,制冷量不足的現(xiàn)象。為此首先檢查冷凝器、壓縮機(jī)皮帶、暖風(fēng)熱水閥及車內(nèi)的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問題。又通過貯液器上窺視孔,檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑,也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查壓