線瑪多至色吾溝段公路改建工程征地會議

本文介紹了g218線火燒橋至巴輪臺段公路改建工程平面線形設計的幾個特點,包括設計的基本原則,路線方案選擇,并結合實踐,闡述了其設計體會。

文章通過國道213線昆明至玉溪段公路改建工程的實踐,闡述通過采用sbs改性瀝青提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性等綜合性能來解決云南省國道改造中重載集中、高溫、多雨潮濕、長大縱坡路段等特殊路段瀝青路面早期病害的關鍵技術。

word文檔下載可編輯 專業(yè)技術資料分享 第一章工程概況 1.1工程名稱 省道120線華陽至安流段公路改建工程 1.2建設單位 五華縣公路局 1.3設計單位 梅州市公路勘察設計院 1.4施工單位 第一標段：廣東尚鴻建設工程有限公司（k292+000~k297+500） 第二標段：廣東國沅建設工程有限公司（k297+500~k302+620） 第三標段：廣東鈞意建筑集團有限公司（k302+620~k307+003.54） 第四標段：江西中林建設集團有限公司（k307+003.54~k312+600） 第五標段：廣東唯實公路工程有限公司（k312+600~k318+200） 第六標段：深圳市市政工程總公司（k318+200~k323+600） 第七標段：廣東五華二建工程有限公司①（k323+600~k327+200） ②（k327+64

根據公路等級、降水量、地貌、地質及水文地質條件、匯水面積等因素,哈巴河至白哈巴段公路改建工程排水設計因地制宜地選擇了不同的排水措施,并使其與沿線環(huán)境相協(xié)調,取得了比較好的效果。

連霍國道主干線是橫貫中國東西大陸的交通大動脈,也是新疆境內最重要的一條交通干線,在新疆公路網中占據著重要的地位.隨著西部經濟的飛速發(fā)展.既有公路已不能滿足日益增長的交通量的要求.

本文根據鄭洛高速公路改建工程,依據\"以人為本\"與\"安全、耐久、節(jié)約、和諧\"的設計理念,并結合項目建設條件和特點,提出了新老路基\"宜合則合,宜分則分\"的設計原則,可為今后的此類工程施工提供參考。

華安縣良馬線a標段公路改建工程 工 程 質 量 保 證 體 系 漳州市路橋工程有限公司 2004-10-26 一、崗位質量責任制 質量屬于企業(yè)的每一位成員。各級人員都必須清楚地了 解本企業(yè)的質量方針并堅持貫徹執(zhí)行。在企業(yè)中，從經理、 部門負責人直至職員，沒個人都對產品質量負有相應責任。 各部門管理人員都應遵照質量管理制度和質量控制，開 展各項質量活動和作業(yè)，使每個員工確認工作一開始就符合 要求。一旦發(fā)現問題，能采取有效的糾正措施和預防措施， 防止不合格的再發(fā)生和預防不合格的發(fā)生。為給予公司的客 戶以切實的質量保證和公司內部強化自身管理要求，各級管 理人員都應能提供本職工作中滿足規(guī)定要求的有效證據。 1項目經理 公司經理對工程指派項目經理 a)對工程項目的施工質量、安全負直接責任。 b)按公司質量管理規(guī)定組織工程項目的管理。 c)確保工程項目按合同規(guī)定的質量、交付期限完成。 d

預應力技術作為當代公路橋梁建設施工中的先進技術，其配套技術與設備的不斷完善，使得橋梁安全系數得到了很大程度的提高。其中千斤頂、油表標定、預應力鋼絞線的理論伸長量計算是張拉前必須的準備工作。本文介紹了預應力技術在0315線民豐-于田段公路改建工程k221.5＋185的1座7—30m大橋中應用及鋼絞線理論伸長量的計算，并通過工程實例來驗證整個預應力技術的應用。

本文分析了影響多年凍土地溫特征的主要因素,并通過對s312線瑪多至色吾溝公路的多年凍土區(qū)進行地溫測試,進而分析了該地區(qū)多年凍土的地溫特征.

某公路通車后．經過多年的滿負荷運營．路面性能呈逐年惡化之勢，主要表現為坑槽、麻面、車轍嚴重等。為使駕車人士和乘客提供安全、快速、舒適．并使其始終具有現代化水平的公路設施，對該公路進行全線罩面處理。根據不同路段，特別是路基段和橋梁段的具體情況，采取不同的處理技術方案，要求達到技術可靠、經濟合理、施工可行。

本文結合景縣境內近年公路養(yǎng)護改建工程施工經驗,提出了公路改建工程路基施工要點。

*****公路改建工程ⅰ標段 （樁號：61k+000~65k+431） 投標文件 （正本） *****建設集團有限公司 二00五年元月十七日 目錄 一、投標書及投標書附錄 二、投標擔保 三、授權書 四、標價的工程量清單及詳細的單價分析資料 五、投標書附表 六、施工組織設計 七、資格預審資料 八、其他資料 投標書 *****工程 致： 1、在研究了上述項目的招標文件（含補疑書）和考察了工程現場后，我們 愿意按人民幣（大寫）壹仟壹佰零壹萬肆仟捌佰伍拾捌元叁角玖分（.39 元）的投標總價，或根據上述招標文件核實后確定的另一金額，遵照 招標文件的要求承擔本合同工程的實施、完成及其缺陷修復工作。 2、路改建工程ⅰ標段，長公里，技術標準為山嶺重丘區(qū)三級 公路。 3、如果你單位接受我們的投標，我們將保證在接到監(jiān)理工程師 的開工通知書后，在本投標書附錄內寫明的開工期內開工，并

公路 改建工程建設項目 監(jiān)理計劃 監(jiān)理咨詢有限公司 公路改建工程監(jiān)理處 年月 ***********至************公路改建工程監(jiān)理處監(jiān)理計劃 1 目錄 第一章工程概述?????????????????????????????..2 一、項目簡介???????????????????????????????.2 二、計劃工期及監(jiān)理服務期?????????????????????????.2 第二章監(jiān)理工作目標、范圍、內容和依據??????????????????...2 一、監(jiān)理工作目標?????????????????????????????.2 二、監(jiān)理工作范圍?????????????????????????????.4 三、監(jiān)理工作原則與依據??????????????????????????.6 第三章監(jiān)理組織機構及職責

1 遂昌縣峽湖金公路改建工程 隧道監(jiān)理實施細則 編寫人： 審核人： 上海同濟市政公路監(jiān)理咨詢有限公司 遂昌縣峽湖金公路改建工程監(jiān)理辦 二○一○年五月二十日 2 隧道工程監(jiān)理實施細則 本監(jiān)理合同段隧道工程概況 本監(jiān)理合同段共有隧道八座，統(tǒng)計相關施工合同段如下： 遂昌縣峽湖金公路改建工程隧道統(tǒng)計信息 序號合同段隧道名稱隧道類型隧道長度 1一華洋隧道單洞隧道582m 2一磨路源口隧道單洞隧道211m 3一梭溪橋隧道單洞隧道185m 4一周莊隧道單洞隧道208m 5二蘭下1號隧道單洞隧道529m 6二蘭下2號隧道單洞隧道483m 7二三歸隧道單洞隧道760m 8三王川隧道單洞隧道210m 二、技術標準 1、二車道公路二級 2、隧道設計車速 隧道幾何線形與凈空按60km/h設計。 隧道

[陜西]公路改建工程監(jiān)理細則——㈠土方路基施工　　1、施工要求　?、?、路基填筑前應將原地面上的雜草、樹根耕作物及地表腐植土清除干凈、平整后要求壓實?；椎膲簩嵍炔粦∮?0%，當路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。基...

一、施工組織設計文字說明 第一章編制依據及編制原則 1.1編制依據 1.1.1雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程招標文件、補遺書。 1.1.2平昌縣道橋勘測設計所設計的《雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程一階段施工圖設計文件》。 1.1.3雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程施工招標標前答疑。 1.1.4現行交通部有關施工技術規(guī)范、檢查驗收辦法、質量評定、現行有關定額等。 1.1.5我單位多年來參與公路施工積累的綜合施工能力、施工技術水平，以及多年高速公路、高等級公路施工的經驗、現有設備能力和管理水平。 　　1.1.6我單位對工程項目施工現場所需水、電力、地材資源等的實際調查所獲取的資料。 1.1.7交通部《公路工程國內招標文件范本（2003年版）》。 1.2編制原則 1.2.1遵循招標文件有關條款，在編制施工組織設計及文字說明和附圖表中，嚴格按照招標文件的規(guī)定，

伊犁州直伊寧縣x711線愉群翁鄉(xiāng)- 曲魯海鄉(xiāng)公路改建工程 （2006年第一合同段） 監(jiān)理總結報告

公路改建工程資格預審文件（實例）——資格預審文件，詳細介紹資格預審的文件樣本.　　a、資格預審申請書　　b、法定代表人資格證明書　　c、法定代表人授權委托書　　d、資格預審調查表　　1、資格預審申請　　2、申請單位一般情況表　　4、申請單位組...

對二級公路改建工程的探討——結合某段二級公路改建工程實例，提出在二級公路改建中應該注意的一些問題，如選線問題、環(huán)境保護問題、路基路面排水問題、新老路基結合問題等。

縣鄉(xiāng)公路改建工程應采取的措施——本文針對縣鄉(xiāng)公路改建從路線選線、路基施工、路面施工應采取的預防措施，提出了路面施工的方法及農村公路改建的建議。

公路改建工程設計實踐體會——文章對公路改建工程設計的幾個主要問題提出了設計原則和解決方法，并分別結合參與的省道s209的設計成果進行說明，具有一定的理論和實踐價值。

一個公路改建工程的技術設計——某公路原為二級標準的干道，位于水網稻田區(qū)，路面寬15m，為水泥混凝土結構。由于交通發(fā)展的需要，決定改建為總寬度達26m的一級公路。為了節(jié)約投資，建設部門要求在原有道路的基礎上加寬修建，并要充分利用原有的水泥混凝土路面。