小欖水道特大橋鋼管混凝土拱豎向轉(zhuǎn)體施工設(shè)計(jì)與分析

宜昌長(zhǎng)江特大橋?yàn)殡p線連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合結(jié)構(gòu),兩跨鋼管拱都采用豎轉(zhuǎn)施工。介紹全橋豎轉(zhuǎn)的總體布置以及扣索塔架、扣錨索及豎轉(zhuǎn)系統(tǒng)、架拱支架以及后錨固系統(tǒng)等設(shè)計(jì)。

橋梁轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中,節(jié)段的坐標(biāo)偏離拱軸線會(huì)產(chǎn)生較大的附加彎矩。運(yùn)用結(jié)構(gòu)有限元分析的方法,采用sap2000程序建模,對(duì)某黃河大橋豎向轉(zhuǎn)體方案各施工階段的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形、穩(wěn)定和模態(tài)進(jìn)行仿真分析,論證了該施工方案的可行性和合理性,并提出了拱肋焊接工藝控制、合龍溫度控制和拱肋增加扣索等措施。結(jié)果表明,這些施工措施可確保大橋的施工安全。

主拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控是整個(gè)鋼管混凝土拱橋施工控制的關(guān)鍵部分。根據(jù)施工控制方案,通過(guò)所建立的監(jiān)測(cè)網(wǎng),對(duì)主拱肋豎向轉(zhuǎn)體過(guò)程中各個(gè)監(jiān)控的重點(diǎn)部位進(jìn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)收集,為豎向轉(zhuǎn)體施工提供精確、科學(xué)的參數(shù),確保主拱肋豎向轉(zhuǎn)體的安全。

上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋拱肋豎 向轉(zhuǎn)體施工技術(shù) [導(dǎo)讀]介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過(guò)程及施工難點(diǎn) 分析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對(duì)同類工程的施工有很好的借鑒作用。 摘要：介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過(guò)程及施工難點(diǎn)分 析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對(duì)同類工程的施工有很好的借鑒作用。 關(guān)鍵詞：勁性骨架；拱橋；豎向轉(zhuǎn)體 1工程概況 瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測(cè)里程d1k109+980.47~d1k110+514.57， 大橋全長(zhǎng)534.1m，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋，計(jì)算跨徑342m， 矢高83m。該橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為鐵路等級(jí)：i級(jí)干線鐵路；正線數(shù)目：雙線設(shè) 計(jì)；路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：140km/h。 主橋拱肋為兩條，平面上為二次拋物線，在拱頂處相交，合并段長(zhǎng)度80m。拱 肋內(nèi)勁性骨架為鋼管混

轉(zhuǎn)體施工法一般適用于單孔或三孔拱橋的施工,其基本原理是將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱。常用的轉(zhuǎn)體施工方法有很多,本文就豎向轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行詳細(xì)闡述。

文章編號(hào):1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 邵明春 (中鐵大橋局集團(tuán)三公司,廣東花都510800) 摘　要:對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)體系構(gòu)造,以及施工技術(shù)進(jìn)行闡述,并對(duì) 施工方法的特點(diǎn)進(jìn)行分析,供同類橋梁施工借鑒。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);豎轉(zhuǎn)法;平轉(zhuǎn)法;橋梁架設(shè) 中圖分類號(hào):u448.22;u445.465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

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橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源分享 http://www.***.*** 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝 一、工程概況： 黃柏河、下牢溪特大橋（以下簡(jiǎn)稱“兩橋”）是長(zhǎng)江三峽工程對(duì)外交通專用 公路的重點(diǎn)工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峽口風(fēng)景區(qū)。兩特大橋的結(jié)構(gòu) 形式基本相同，系根據(jù)河床自然條件和縮短工期的要求。主跨采用凈跨160m的 上承式倒懸鏈線無(wú)鉸鋼管混凝土拱，凈矢高32m，拱抽系數(shù)m=1.543，矢跨比 f/l=1/5。主拱圈系由8根直徑100cm，壁厚1.0~1.2cm的鋼管及厚1.0cm綴板組 成的啞鈴形拱肋。鋼管內(nèi)泵送50號(hào)微膨脹混凝土。拱上建筑采用15組四柱排架 式鋼管混凝土立柱；立柱上部采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支式大孔板梁；邊跨分別采用4 孔20m及1孔20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t形梁。 全橋長(zhǎng)分別為276.71m、280.06m；橋

文章編號(hào):1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 邵明春 (中鐵大橋局集團(tuán)三公司,廣東花都510800) 摘　要:對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)體系構(gòu)造,以及施工技術(shù)進(jìn)行闡述,并對(duì) 施工方法的特點(diǎn)進(jìn)行分析,供同類橋梁施工借鑒。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);豎轉(zhuǎn)法;平轉(zhuǎn)法;橋梁架設(shè) 中圖分類號(hào):u448.22;u445.465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

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鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工方法 (2)

鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工方法_孫潮

為明確鄭萬(wàn)高鐵跨南水北調(diào)拱梁組合橋鋼管拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工中拱肋、塔架強(qiáng)度和穩(wěn)定,把握施工過(guò)程中支架及局部構(gòu)件安全,采用數(shù)值分析方法建立鋼管混凝土拱肋及塔架有限元模型,針對(duì)不利工況詳細(xì)分析豎向轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中拱肋、拉索受力和變形、塔架強(qiáng)度及整體穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算,進(jìn)一步對(duì)豎轉(zhuǎn)施工過(guò)程中局部構(gòu)件安全性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。分析表明:鋼拱肋在支架上拼裝過(guò)程安全；隨著拱肋豎轉(zhuǎn)高度增加,拱肋最大應(yīng)力和最大位移逐步減??；橫向風(fēng)荷載對(duì)拱肋變形有一定影響,拱肋豎轉(zhuǎn)過(guò)程中結(jié)構(gòu)最不利狀態(tài)為拱肋剛脫離臨時(shí)支架；考慮攬風(fēng)索和平衡索拉力,塔頂水平位移控制在50mm內(nèi),塔頂水平力按最大水平分力20%取值,可確保鋼管柱應(yīng)力、縱向位移滿足施工安全,且鋼管柱不出現(xiàn)上拔反力；最不利荷載工況下塔架整體穩(wěn)定性安全系數(shù)4.77,滿足要求；豎向轉(zhuǎn)體施工最不利狀態(tài)下,局部構(gòu)件受力安全。

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黃柏河、下牢溪特大橋鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝 2009-09-2816:47:16作者：來(lái)源： 文本摘要： 關(guān)鍵詞： ㈠、工程概況：黃柏河、下牢溪特大橋（以下簡(jiǎn)稱“兩橋”）是長(zhǎng)江三峽工程對(duì)外交通專用公路的 重點(diǎn)工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峽口風(fēng)景區(qū)。兩特大橋的結(jié)構(gòu)形式基本相同，系根據(jù)河床自然 條件和縮短工期的要求。主跨采用凈跨160m的上承式倒懸鏈線無(wú)鉸鋼管混凝土拱，凈矢高32m，拱抽系數(shù) m=1.543，矢跨比f(wàn)/l=1/5。主拱圈系由8根直徑100cm，壁厚1.0~1.2cm的鋼管及厚1.0cm綴板組成的啞 鈴形拱肋。鋼管內(nèi)泵送50號(hào)微膨脹混凝土。拱上建筑采用15組四柱排架式鋼管混凝土立柱；立柱上部采 用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支式大孔板梁；邊跨分別采用4孔20m及1孔20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t形梁。全橋 長(zhǎng)分別為276.71m

桂江三橋?yàn)槿缱藻^中承式拱橋,中孔為鋼管混凝土雙肋拱,介紹其鋼管拱豎轉(zhuǎn)塔架、牽轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),施工檢算及施工監(jiān)測(cè),豎轉(zhuǎn)施工工藝.

中山市小欖水道特大橋主橋主墩φ2.8m大直徑樁基施工,采用沖機(jī)沖擊成孔、冷擠壓連接工藝、反循環(huán)系統(tǒng)配合吸泥機(jī)清孔、兩臺(tái)50t龍門(mén)吊吊裝安裝鋼筋籠,兩臺(tái)輸送泵配合灌注砼等一系列施工工藝。采用部分新技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量及施工方法進(jìn)行了探討。

大跨度鋼管混凝土拱橋主拱肋的拼裝合攏是鋼管混凝土拱橋施工的關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)工期緊、跨度大、噸位重、且邊拱和主拱需要同時(shí)施工互不影響時(shí),宜采用豎向轉(zhuǎn)體合攏技術(shù),該技術(shù)具有進(jìn)度快、造價(jià)低、工藝設(shè)備簡(jiǎn)單、質(zhì)量易于控制等優(yōu)點(diǎn)。

鋼管混凝土勁性骨架拱橋轉(zhuǎn)體施工應(yīng)力應(yīng)變檢測(cè)研究——橋梁轉(zhuǎn)體施工是將橋體在偏離橋位軸線一定角度處制作，形成整體或半整體結(jié)構(gòu)后脫架，再利用轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使橋體轉(zhuǎn)體后與設(shè)計(jì)軸線相吻合的一種新技術(shù)。轉(zhuǎn)體法施工在橋梁工程施工中已較為廣泛，尤其是在主跨上部結(jié)構(gòu)...

拱橋采用鋼管混凝土骨架轉(zhuǎn)體施工

研究目的:介紹景德鎮(zhèn)白鷺大橋主橋鋼塔豎向轉(zhuǎn)體施工和計(jì)算機(jī)控制液壓同步整體提升技術(shù)在豎轉(zhuǎn)過(guò)程中的運(yùn)用及其控制措施,為今后類似橋梁施工提供借鑒。研究方法:總結(jié)以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),采用扳起法豎向轉(zhuǎn)體施工——即在被扳起的鋼塔上安裝人字扒桿,扒桿和鋼塔本身形成一個(gè)穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu),然后選取錨點(diǎn)、拉索,由計(jì)算機(jī)控制鋼塔轉(zhuǎn)體,確保鋼塔豎向轉(zhuǎn)體施工安全成功。研究結(jié)果:歷時(shí)9小時(shí)18分,鋼塔成功豎轉(zhuǎn)58°到位,合攏精度滿足設(shè)計(jì)要求,偏差僅為2mm,臨時(shí)索力同計(jì)算相符。研究結(jié)論:對(duì)于長(zhǎng)達(dá)88m的鋼塔,整體采用扳起法豎向轉(zhuǎn)體施工為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),豎向轉(zhuǎn)體全過(guò)程采用計(jì)算機(jī)控制,這也是目前國(guó)內(nèi)最新穎最先進(jìn)的大型構(gòu)件提升安裝技術(shù)。