橡膠輪低地板拖車轉向架車輛動態(tài)曲線通過分析

介紹日本精心研發(fā)的低地板電池驅動輕軌車輛＂swimo？＂的概況,以及試驗車輛＂swimo-x＂的轉向架結構,并對該型轉向架進行了基本性能確認試驗。

闡述了低地板車輛的主要特點,提出了準100%低地板車輛轉向架的主要結構設計方案,并詳細介紹了低地板車輛轉向架關鍵部件的結構和功能。

介紹日本精心研發(fā)的低地板電池驅動輕軌車輛"swimo?"的概況,以及試驗車輛"swimo-x"的轉向架結構,并對該型轉向架進行了基本性能確認試驗。

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在過去的十幾年中,城市輕軌車在國外迅速發(fā)展。其中,100%低地板輕軌車以其方便乘客上下車的突出優(yōu)點而大受歡迎。動力轉向架作為輕軌車最重要部件,其發(fā)展呈現(xiàn)出多樣化、個性化的特點。通過對國外十幾種型號的100%低地板輕軌車動力轉向架的分析比較,總結發(fā)展趨勢,為國產(chǎn)100%低地板輕軌車動力轉向架的開發(fā)研制提供參考。

針對太原車輛段檢修庫內(nèi)轉向架作業(yè)質量過程控制難度大,配件分區(qū)管理困難;除銹與噴漆工序不順暢,影響生產(chǎn)效率和工藝落實等問題,深入分析研究,對轉向架檢修區(qū)域重新合理劃分,順暢地實現(xiàn)了轉向架的分解、打砂、檢修、噴漆、組裝作業(yè),合理地解決了現(xiàn)實中的問題.

設計一種應用于一級懸掛低地板轉向架的鋁合金軸橋,簡述該軸橋的材料選擇、加工形式及結構特點.參考uic615-4標準,采用有限元方式對軸橋進行超常靜載荷及疲勞運營載荷校驗,繪制goodman-smith疲勞強度曲線圖.分析結果表明,該軸橋符合強度及疲勞可靠性的實際要求,滿足使用需要.

本文涉及軌道交通車輛技術，介紹了一種低地板鉸接動車使用的端部動力轉向架構架方案，包括橫、側梁的結構等。

列車動力轉向架論文 摘要：進入21世紀，我國的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國家為保證擁有一個有效，快速，便捷的交通。軌道交通作為主要的趨向已開 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉向架為一個重要部件被用來承載車輛，提供牽引力（動力轉向架），減震， 其主要作用還是車輛的導向問題。由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對于輪對 的擠壓，（如圖1左圖）車輛具有固定軸距，所以轉向架前一輪對的外側輪緣和 后一輪對的內(nèi)側輪緣，對鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖1 根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，轉向架的設計有以下幾個基本原則： (1)采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2)采用高強度、輕量化的轉向架結構，以降低輪軌間動力作用。 (3)采用能有效的抑制轉向架蛇形運動，提高轉向架蛇行運動臨界速度的各種 措施。

為了支持貨車車輛轉向架的檢修與維護,綜合考慮轉向架的結構特點和檢修工藝流程,采用虛擬現(xiàn)實、多媒體和仿真等技術,研究轉向架的各個部件的裝配關系及拆裝順序,對模型進行格式轉化,制作各零部件交互式拆裝動畫,將其嵌入虛擬仿真平臺網(wǎng)頁中,提供可視化的平臺,從而設計開發(fā)出用于貨車檢修系統(tǒng)職工進行培訓學習的轉向架虛擬交互平臺,實現(xiàn)結構信息自由式查閱和模型部件交互式拆裝操作。

介紹了某防爆膠輪車液壓轉向系統(tǒng)的工作原理,系統(tǒng)的組成及各元件的主要功能及性能特點。對其主要元件轉向器、液壓泵的選取計算進行詳細分析,最終確定了轉向系統(tǒng)主要元件的參數(shù),保證該車的使用性能。

城市軌道交通是人民日常出行的重要交通工具，同時也擔負著人們生命財產(chǎn)的安全，而轉向架構架的疲勞問題在地鐵車輛系統(tǒng)當中也是難點，而引發(fā)疲勞損壞的根源即為地鐵軌道車輛在實際運用線路上承受的動載荷。本文主要介紹了轉向架的構架形式和轉向架構架疲勞強度評估分析。

在我國的各大地鐵車輛中,其轉向架的作用不言自明,直接關系到地鐵車輛能否保證其安全的運行,所以需要不間斷得對車輛的轉向架進行復診和檢修,從而維持地鐵的正常運作,隨著目前科技的進步,涌現(xiàn)了多種轉向架的診斷措施,其中就有在線的智能診斷。

轉向架是城市軌道交通車輛中非常重要組成部分之一，是保證車輛運行品質、動力性能和行車安全的關鍵部件。轉向架常常被安裝在車體與軌道之間，主要作用是牽引和引導車輛沿著軌道正常行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷，同時還具有緩和其動力的重要作用?；诖耍疚木蛯壍澜煌ㄜ囕v轉向架的運用現(xiàn)狀進行詳細分析，并對其今后的改進方向做了深入探討。

在轉向架的發(fā)展過程中,為了改善鐵道車輛的動力學性能,提出搖動臺式二系懸掛系統(tǒng),其由搖枕、螺旋壓縮圓彈簧、彈簧托盤和吊桿組成。文章基于搖動臺結構的工作原理,導出搖動臺系統(tǒng)的橫向剛度計算方法,為此類轉向架改進設計提供理論基礎。

針對轉向架柔性構架技術進行了專題研究,分析了實現(xiàn)構架柔性的不同方式。提出了一種彈性鉸接式雙“t”型柔性構架方案,其扭曲剛度可低至0.03kn/mm。采用abaqus軟件分析了電機懸掛方式和抗側滾扭桿裝置對柔性構架的干涉。仿真分析表明,基于雙“t”型柔性構架平臺的永磁直驅電機彈性懸掛,優(yōu)選三點架懸方式;為降低抗側滾扭桿裝置對構架柔性的影響,抗側滾扭桿裝置的安裝位置應盡量靠近構架縱向中心位置。

基于降低磨耗和節(jié)能的目的,論述了一系采用橡膠定位方式的轉向架的設計過程。

總結了目前應用較為廣泛的城市軌道交通車輛轉向架故障診斷方法,包括支持向量機、故障識別搜索、bp神經(jīng)網(wǎng)絡、專家系統(tǒng)、隱馬爾可夫模型、adaboost等算法。介紹了不同算法的應用現(xiàn)狀,分析了不同算法的優(yōu)勢與不足。最后根據(jù)當前轉向架故障診斷特點和難點,提出了該領域未來研究方向與發(fā)展趨勢。

介紹天津濱?？焖佘壍澜煌ㄜ囕v用轉向架的結構、主要技術參數(shù)及性能。

在對軌道交通車輛轉向架故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的基礎上,在保證運營最低可靠性的條件下,以設備維修經(jīng)濟性為優(yōu)化目標,建立軌道交通車輛轉向架維修周期優(yōu)化模型。結合地鐵公司具體故障數(shù)據(jù)并根據(jù)該優(yōu)化模型,對地鐵公司現(xiàn)有維修模式進行了優(yōu)化改進。

首次使用i-deas軟件進行了b型城市軌道交通車輛轉向架的三維裝配設計。闡述了轉向架的主要結構設計特點和動力學性能參數(shù)的優(yōu)化選擇。

作為大型城市最為重要的交通工具之一,城市軌道交通已經(jīng)廣泛應用到交通運輸當中。電氣化鐵路正在進行日新月異的高速發(fā)展,隨著城市運輸量的不斷提升,軌道交通運行的穩(wěn)定性和可靠性成為最重要的探索方向。本文以城市軌道交通運輸車輛數(shù)據(jù)實例,對軌道車輛運營中轉向架的故障方向進行分析并探索更加高效化的維修方案,進而提升城市軌道交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性。